Question

（2009?山東）圖示為某探究活動(dòng)小組設(shè)計(jì)的節(jié)能運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)．斜面軌道傾角為30°，質(zhì)量為M的木箱與軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)為

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．木箱在軌道頂端時(shí)，自動(dòng)裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，然后木箱載著貨物沿軌道無(wú)初速滑下，與輕彈簧被壓縮至最短時(shí)，自動(dòng)卸貨裝置立刻將貨物卸下，然后木箱恰好被彈回到軌道頂端，再重復(fù)上述過(guò)程．下列選項(xiàng)正確的是（　�。�

A．m=M

B．m=2M

C．木箱不與彈簧接觸時(shí)，上滑的加速度大于下滑的加速度

D．在木箱與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過(guò)程中，減少的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能

Answer 1

分析：本題考查了牛頓運(yùn)動(dòng)定律、功能關(guān)系的理解及應(yīng)用．弄清整個(gè)過(guò)程的功能轉(zhuǎn)化，從開(kāi)始到木箱恰好被彈回到軌道頂端過(guò)程，系統(tǒng)損失的能量為mglsinθ即m的重力勢(shì)能，全部用來(lái)克服摩擦力做功．只看開(kāi)始和最后兩個(gè)狀態(tài)彈簧彈性勢(shì)能以及M的機(jī)械能沒(méi)有改變，據(jù)此可以利用功能關(guān)系求解．

解答：解：A、B，受力分析可知，下滑時(shí)加速度為gsinθ-μgcosθ，上滑時(shí)加速度為gsinθ+μgcosθ，故C正確；
設(shè)下滑的距離為l，根據(jù)功能關(guān)系有：μ（m+M）glcosθ+μMglcosθ=mglsinθ，得m=2M．也可以根據(jù)除了重力、彈性力做功以外，還有其他力（非重力、彈性力）做的功之和等于系統(tǒng)機(jī)械能的變化量，故BC正確，A錯(cuò)誤；
C、D在木箱與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過(guò)程中，減少的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能和內(nèi)能，故D錯(cuò)誤．
故選BC．

點(diǎn)評(píng)：本題比較全面的考查了學(xué)生對(duì)功能關(guān)系、牛頓運(yùn)動(dòng)定律等的理解與應(yīng)用，有一定難度，在平時(shí)要加強(qiáng)這方面的訓(xùn)練．