【題目】如圖，水平放置的密封氣缸內(nèi)被一豎直隔板分隔為左右兩部分，隔板可在氣缸內(nèi)無摩擦滑動，右側(cè)氣體內(nèi)由一電熱絲。氣缸壁和隔板均絕熱。初始時(shí)隔板靜止，左右兩邊氣體溫度相等。現(xiàn)給電熱絲提供一微弱電流，通電一段時(shí)間后切斷電源。當(dāng)缸內(nèi)氣體再次達(dá)到平衡時(shí)，與初始狀態(tài)相比( )

A. 右邊氣體溫度升高，左邊氣體溫度不變

B. 左右兩邊氣體溫度都升高

C. 左邊氣體壓強(qiáng)增大

D. 右邊氣體內(nèi)能的增加量等于電熱絲放出的熱量

【答案】BC

【解析】試題分析：當(dāng)右邊部分的氣體加熱時(shí)，氣體的溫度升高，氣體膨脹，擠壓左邊的氣體，故使得左邊氣體的壓強(qiáng)增大，相當(dāng)于右邊氣體對左邊氣體做了功，故使左邊氣體的溫度升高，所以選項(xiàng)A 錯誤，B正確；左邊氣體壓強(qiáng)增大，選項(xiàng)C正確；右邊氣體要向左邊氣體做功，故右邊內(nèi)能的增加量小于電熱絲放出的熱量，選項(xiàng)D錯誤。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示是用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測小車瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶的一部分，從0點(diǎn)開始依照打點(diǎn)的先后依次標(biāo)為0、1、2、3、4、5、6、…現(xiàn)在量得0、1間的距離x1=5.18 cm，1、2間的距離x2=4.40 cm，2、3間的距離x3=3.62 cm，3、4間的距離x4=2.78 cm，4、5間的距離x5=2.00 cm，5、6間的距離x6=1.22 cm（f=50 Hz）。

（1）根據(jù)上面的記錄，計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打1、2、3、4、5點(diǎn)時(shí)的速度并填在下表中。

位置

1

2

3

4

5

v/（m·s–1）

___

___

___

___

___

（2）根據(jù)（1）中表格的數(shù)據(jù)，在圖中畫出小車的速度–時(shí)間圖象_________，并說明小車速度變化的特點(diǎn)_________。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在真空環(huán)境內(nèi)探測微粒在重力場中能量的簡化裝置如圖所示。P是一個(gè)微粒源，能持續(xù)水平向右發(fā)射質(zhì)量相同、初速度不同的微粒。高度為h的探測屏AB豎直放置，離P點(diǎn)的水平距離為L，上端A與P點(diǎn)的高度差也為h，已知重力加速度為g。

（I）若微粒打在探測屏AB的中點(diǎn)，求微粒在空中飛行的時(shí)間；

（II）求能被屏探測到的微粒的初速度范圍。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上勻速運(yùn)動，設(shè)向右為正方向，甲質(zhì)點(diǎn)的速度為2 m/s，乙質(zhì)點(diǎn)的速度為-4 m/s，則可知（ ）

A．乙質(zhì)點(diǎn)的速度大于甲質(zhì)點(diǎn)的速度

B．因?yàn)?2>-4，所以甲質(zhì)點(diǎn)的速度大于乙質(zhì)點(diǎn)的速度

C．這里的正、負(fù)號的物理意義是表示運(yùn)動的方向與規(guī)定正方向的關(guān)系

D．若甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由同一點(diǎn)出發(fā)，則10 s后甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相距60 m

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】為了使公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志。如圖所示，甲圖是限速標(biāo)志（白底、紅圈、黑字），表示允許行駛的最大速度是110km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示到泉州還有100km．上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是

A. 80km/h是平均速度，100km是位移

B. 80km/h是平均速度，100km是路程

C. 80km/h是瞬時(shí)速度，100km是位移

D. 80km/h是瞬時(shí)速度，100km是路程

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】奧迪車有多種車型，如30TFSI、35TFSI、50TFSI，（每個(gè)車型字母前的數(shù)字稱為G值）G值用來表現(xiàn)車型的整體加速度感，數(shù)字越大，加速越快．G值的大小為車輛從靜止開始加速到100km/h的平均加速度數(shù)值（其單位為國際基本單位）再乘以10．如圖為某一型號的奧迪尾標(biāo)，其值為50TFSI，則該型號車從靜止開始加速到100km/h的時(shí)間約為（　　）

A. 5.6 s B. 6.2 s C. 8.7 s D. 9.5 s

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖甲所示，一個(gè)輕質(zhì)彈簧右端固定在傳感器上,傳感器與電腦相連。當(dāng)對彈簧的左端施加變化的水平拉力時(shí)，在電腦上得到了彈簧形變量x與彈簧彈力大小F的關(guān)系圖像（如圖乙），彈簧始終在彈性限度內(nèi)。則下列判斷正確的是

A. 彈簧產(chǎn)生的彈力與彈簧的長度成正比

B. 根據(jù)圖像，當(dāng)彈簧形變量x=15cm時(shí)，彈力F=30N

C. 該彈簧的勁度系數(shù)是2 N/m

D. 當(dāng)對彈簧的左端施加水平壓力時(shí),彈簧勁度系數(shù)不變

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】滬杭高鐵是連接上海和杭州的現(xiàn)代化高速鐵路,列車在一次試運(yùn)行中由A站開往B站,A、B車站間的鐵路為直線.技術(shù)人員乘此列車從A車站出發(fā),列車從啟動至速度達(dá)360km/h用了250s時(shí)間,此過程為勻加速運(yùn)動,又勻速運(yùn)動了10min后,開始勻減速運(yùn)動,經(jīng)過5min后剛好停在B車站.

(1)求此高速列車啟動、減速時(shí)的加速度大小;

(2)求Α、Β兩站間的距離.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在用落體法驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律時(shí)，某小組按照正確的操作選得紙帶如圖。其中O是起始點(diǎn)，A、B、C是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下的3個(gè)點(diǎn)。用毫米刻度尺測量O到A、B、C各點(diǎn)的距離，并記錄在圖中。（已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?/span>g=9.80m/s2，重錘質(zhì)量為mkg，計(jì)算結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

① 圖中的三個(gè)測量數(shù)據(jù)中不符合有效數(shù)字讀數(shù)要求的是 段的讀數(shù)，應(yīng)記作 cm；

② 甲同學(xué)用重錘在OB段的運(yùn)動來驗(yàn)證機(jī)械能守恒， 他用AC段的平均速度作為B點(diǎn)對應(yīng)的即時(shí)速度vB，則求得該過程中重錘的動能增加量△Ek= J， 重力勢能的減少量△Ep= J。這樣驗(yàn)證的系統(tǒng)誤差總是使△Ek △Ep（選填“>”、“<” 或“=”）；

③ 乙同學(xué)根據(jù)同一條紙帶，同一組數(shù)據(jù)，也用重錘在OB段的運(yùn)動來驗(yàn)證機(jī)械能守恒，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)O記為第1個(gè)點(diǎn)，圖中的B是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第9個(gè)點(diǎn)。因此他用v=gt計(jì)算與B點(diǎn)對應(yīng)的即時(shí)速度vB，求得動能的增加量△Ek= J。這樣驗(yàn)證的系統(tǒng)誤差總是使△Ek △Ep（選填“>”、“<” 或“=”）。

④ 上述兩種處理方法中，你認(rèn)為合理的是 同學(xué)所采用的方法。（選填“甲”或“乙”）

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