列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率．已知勻速運(yùn)動時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即．設(shè)提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為（ ）

A． B． C．    D．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率．已知勻速運(yùn)動時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為（　�。�    （提速前后均視為勻速運(yùn)動）

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日，我國鐵路實(shí)行第六次大提速．列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是增加機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率．已知列車所受阻力與車的速度成正比，即f=kv（k為比例系數(shù)）．設(shè)提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達(dá)250km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率之比為（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日，我國鐵路實(shí)行第六次大提速.列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是增加機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率.已知列車所受阻力與車的速度成正比，即f=kv(k為比例系數(shù)).沒提速前最大速度為160km／h，提速后速度可達(dá)250 km／h,則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率之比為(    )

A.16／25        B.25／16         C.16／125        D.256／625

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科目：高中物理 來源：2013-2014學(xué)年福建省等五校高三上學(xué)期期中聯(lián)考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示為我國自行研制的“和諧號”高速動車組，它是將幾節(jié)自帶動力的車廂加上幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組的，其中帶動力的車廂叫做動車，不帶動力的車廂叫做拖車．而列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率．已知勻速運(yùn)動時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即．設(shè)提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為（????? ）

A．???? B．??? C．?? D．

 

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科目：高中物理 來源：2009-2010學(xué)年山東省臨沂市五縣聯(lián)考高三（上）期中物理試卷（解析版） 題型：選擇題

列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率．已知勻速運(yùn)動時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為（ ）    （提速前后均視為勻速運(yùn)動）
A．
B．
C．
D．

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