【題目】如圖所示,自行車的小齒輪A、大齒輪B、后輪C是相互關聯(lián)的三個轉(zhuǎn)動部分,且半徑RB=4RA、RC=8RA , 如圖所示.當自行車正常騎行時A、B、C三輪邊緣的向心加速度的大小之比aA:aB:aC等于( 。
A.1:1:8
B.4:1:4
C.4:1:32
D.1:2:4
【答案】C
【解析】解:由于A輪和B輪是皮帶傳動,皮帶傳動的特點是兩輪與皮帶接觸點的線速度的大小與皮帶的線速度大小相同,故:
vA=vB ,
所以,vA:vB=1:1
由于A輪和C輪共軸,故兩輪角速度相同,
即:ωA=ωC ,
故:ωA:ωC=1:1
由角速度和線速度的關系式v=ωR可得:
vA:vC=RA:RC=1:8
所以,vA:vB:vC=1:1:8
又因為RA:RB:RC=1:4:8
根據(jù)a= 得:
aA:aB:aC=4:1:32
故選:C.
自行車的鏈條不打滑,A與B的線速度大小相等,A與C繞同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,角速度相等.由v=ωr研究A與B角速度的關系.由向心加速度公式a= ,分別研究A與B和A與C的向心加速度的關系.
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【題目】兩等大的圓錐體組成如圖所示圖形,在兩圓錐的頂點A與B分別固定電荷量為+q、-q的兩個點電荷,O點為圓錐底面圓的圓心,C、D兩點在圓錐母線上,關于O點對稱,下列說法正確的是( 。
A. 圓錐底面上同一圓周上的所有點場強大小相等,方向不同
B. 圓錐底面上所有點電勢大小相等
C. C點與D點場強大小相等而方向不同
D. 將一正電荷由C點移動到D點電勢能增加
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【題目】如圖所示,有一提升重物用的直流電動機,內(nèi)阻RM=0.6 Ω,R=10 Ω,U=160 V,電壓表的讀數(shù)為110 V.則:
(1)通過電動機的電流是多少?
(2)輸入到電動機的電功率是多少?
(3)電動機工作1 h所產(chǎn)生的熱量是多少(結(jié)果保留兩位有效數(shù)位)?
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【題目】關于電流強度的說法中正確的是:
A. 根據(jù)I=Q/t可知I與Q成正比
B. 如果在任何相等的時間內(nèi)通過導體橫截面的電荷量相等,則導體中的電流是恒定電流
C. 電流有方向,電流是矢量
D. 電流的單位“安培”是國際單位制中的基本單位
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【題目】在物理學的發(fā)展過程中,科學家們應用了許多物理學研究方法,以下關于物理學研究方法的敘述不正確的是( )
A.根據(jù)速度的定義式,當△t非常小時,就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義運用了極限思想法
B.“總電阻”,“交流電的有效值”用的是“等效替代”的方法
C.在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關系,該探究運用了假設法
D.在推導勻變速直線運動位移公式時,把整個運動過程等分成很多小段,每一小段近似看做勻速直線運動,然后把各小段的位移相加,這里運用了微元法
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【題目】在修筑鐵路時,彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌.如圖所示,當火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓,設此時的速度大小為v,重力加速度為g,兩軌所在面的傾角為θ,則
A. 該彎道的半徑
B. 當火車質(zhì)量改變時,規(guī)定的行駛速度大小不變
C. 當火車速率大于v時,內(nèi)軌將受到輪緣的擠壓
D. 當火車速率小于v時,外軌將受到輪緣的擠壓
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【題目】 “一百年前某理論提出后,在實驗驗證過程中唯有引力波這最后一塊的‘拼圖’缺失。2016年2月11日美國科學家彌補這一缺陷,他們公布引力波的探測成果讓我們終于可以一窺宇宙的奧秘!辈牧现械摹澳忱碚摗笔
A.萬有引力定律
B.生物進化論
C.量子論
D.相對論
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【題目】某同學為探究“加速度與物體受力的關系”,設計了如圖所示的實驗裝置:把一端帶滑輪的木板平放在水平桌面上,將力傳感器固定在小車上,用來測量繩對小車的拉力;小車的加速度由打點計時器打出的紙帶測出,已知打點計時器使用的低壓交流電源的頻率為50Hz.對于實驗的操作要求,下列說法正確的是( )
A.本實驗不需要平衡摩擦力。
B.本實驗為消除小車與木板之間摩擦力的影響,應將木板不帶滑輪的一端適當墊高,在不掛沙桶的情況下使小車能夠靜止在木板上。
C.本次實驗中應保持小車和傳感器總質(zhì)量不變。
D.本實驗必須滿足細沙和桶的總質(zhì)量遠小于小車和傳感器的總質(zhì)量。
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【題目】下列說法中正確的是
A.沿電場線方向場強一定減小
B.沿電場線方向電勢一定降低
C.電場中電場線上每點的切線方向都和該點的場強方向一致或相反。
D.在電場力作用下,正電荷一定從電勢高處移向電勢低處移動
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