【題目】在研究勻變速直線運動的實驗中,算出小車經過各計數點的瞬時速度如下:
計數點序號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
計數點對應的時刻/s | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 |
通過計數時的速度/(cm/s) | 44.0 | 62.0 | 81.0 | 100.0 | 110.0 | 168.0 |
為了算出加速度,最合理的方法是( )
A.根據任意兩個計數點的速度,用公式算出加速度
B.根據實驗數據畫出v-t圖象,量出其傾角為α,用公式a =tanα算出加速度
C.根據實驗數據畫出v-t圖象,由圖線上任意兩點所對應的速度及時間,用公式算出加速度
D.依次算出通過連續(xù)兩個計數點間的加速度,算出平均值作為小車的加速度
【答案】C
【解析】
試題分析:在處理實驗數據時,如果只使用其中兩個數據,由于偶然誤差的存在可能會造成最后誤差較大;所以我們可以根據實驗數據畫出v-t圖象,考慮到誤差,不可能是所有點都整齊的排成一條直線,連線時,應該盡量使那些不能畫在線上的點均勻地分布在線的兩側,這樣圖線上會舍棄誤差較大的點,由圖線上任意兩點所對應的速度及時間,用公式算出加速度,所以誤差小;故A錯誤,C正確.根據實驗數據畫出v-t圖象,當縱坐標取不同的標度時,圖象的傾角就會不同,所以量出其傾角,用公式a=tanα算出的數值并不是加速度,故B錯誤.D這種方法是不對的,因為根本就不知道加速度是一個什么函數,如果是一個變化值這種方法完全是錯誤的,除非你能確定加速度是什么函數,故D錯誤.故選C。
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【題目】在真空環(huán)境內探測微粒在重力場中能量的簡化裝置如圖所示。P是一個微粒源,能持續(xù)水平向右發(fā)射質量相同、初速度不同的微粒。高度為h的探測屏AB豎直放置,離P點的水平距離為L,上端A與P點的高度差也為h。
(1)若微粒打在探測屏AB的中點,求微粒在空中飛行的時間;
(2)求能被屏探測到的微粒的初速度范圍;
(3)若打在探測屏A、B兩點的微粒的動能相等,求L與h的關系。
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【題目】已知某衛(wèi)星在半徑為R的圓軌道上繞地球做勻速圓周運動,運動的周期為T,當衛(wèi)星運動到軌道上的A處時適當調整速率,衛(wèi)星將沿以地心為焦點的橢圓軌道運行,橢圓與地球表面在B點相切,如圖所示。地球的半徑為R0,地球的質量為M,萬有引力常量為G,則下列說法正確的是( )
A. 衛(wèi)星在A點應啟動發(fā)動機減速才能進入橢圓軌道
B. 衛(wèi)星在A點速度改變進入橢圓軌道后加速度立即減小
C. 衛(wèi)星沿橢圓軌道由A點運動到B點所需時間為
D. 衛(wèi)星在橢圓軌道上的B點和A點的速率之差等于
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【題目】平直公路上一汽車甲中的乘客看見窗外樹木向東移動,恰好此時看見另一汽車乙從旁邊勻速向西行駛,此時公路上兩邊站立的人觀察的結果是( )
A. 甲車向東運動,乙車向西運動
B. 乙車向西運動,甲車不動
C. 甲車向西運動,乙車不動
D. 兩車均向西運動,乙車速度大于甲車速度
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【題目】如圖所示,分別在M、N兩點固定放置兩個點電荷+Q和-q(Q>q),以MN連線的中點O為圓心的圓周上有A、B、C、D四點.下列說法中正確的是()
A. A點和B點場強相同
B. C點和D點場強相同
C. 將某正電荷從C點沿直線移到D點,電勢能先增大再減小
D. 將某正電荷從C點沿直線移到D點,電勢能先減小再增大
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【題目】在用打點計時器驗證機械能守恒定律的實驗中,質量m=1.00㎏的重物自由下落,打點計時器在紙帶上打出一系列點.如圖所示為選取的一條符合實驗要求的紙帶,O為第一個點,A、B、C為從合適位置開始選取的三個連續(xù)點(其他點未畫出).已知打點計時器每隔0.02s打一次點,當地的重力加速度g=9.80m/s2.那么:
①紙帶的 端(選填“左”或“右”)與重物相連;
②根據圖上所得的數據,應取圖中O點和 點來驗證機械能守恒定律;
③從O點到所取點,重物重力勢能減少量EP = J,該所取點的速度大小為 m/s;(結果取3位有效數字)
④一位同學按如下方法判斷機械能是否守恒:在紙帶上選取多個計數點,測量它們到起始點O的距離h,計算對應計數點的重物速度為v,描繪v2-h(huán)圖像,若圖像是一條過原點的直線,則重物下落過程中機械能守恒,該同學的判斷依據 (填“正確”或“不正確)
⑤在《驗證機械能守恒定律》實驗中,兩實驗小組同學分別采用了如圖甲和乙所示的裝置將重物由靜止釋放,采用兩種不同的實驗方案進行實驗。
Ⅰ、關于兩圖裝置中重物以及實驗器材的選擇下列說法正確的是
A.在甲圖中,下落物體應選擇密度大的重物
B.在乙圖中,兩個重物的質量關系是m1 >m2
C.采用甲、乙的方案進行實驗,都還需要的實驗器材有交流電源、刻度尺和天平
D.采用甲、乙的方案進行實驗,都必須先釋放重物,再打開打點計時器
Ⅱ、比較甲、乙兩種實驗方案,你認為 更合理。
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【題目】地鐵車站的軌道往往建得高些.如圖所示,列車從A到O的進站過程中,在平直軌道的A處關閉發(fā)動機,“沖”到站臺的O處停下來.進站上坡過程中,列車的一部分動能轉化為重力勢能.列車開啟發(fā)動機從O到B的出站過程中,重力勢能可轉化為列車的動能被再次利用,從而達到節(jié)約能源的目的.設坡高為h,列車的質量為m,經過A、B時的速度大小均為v0,不計空氣阻力,重力加速度為g.
(1)求列車經過A時的動能Ek;
(2)求列車進站過程中損失的機械能△E;
(3)通過計算求與沒有坡的情形相比,列車從A到B的過程中牽引力少做的功△W.(假設在沒能坡和有坡的兩種情形下,列車出站過程克服摩擦力所做的功相等)
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【題目】一圓柱形氣缸,質量M為10 kg,總長度L為40 cm,內有一厚度不計的活塞,質量m為5 kg,截面積S為50 cm2,活塞與氣缸壁間摩擦不計,但不漏氣,當外界大氣壓強p0為1105 Pa,溫度t0為7C時,如果用繩子系住活塞將氣缸懸掛起來,
如圖所示,氣缸內氣體柱的高L1為35 cm,g取10 m/s2.求:
(i)此時氣缸內氣體的壓強;
(ii)當溫度升高到多少攝氏度時,活塞與氣缸將分離。
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