16.質量為2.0×103kg的汽車在平直公路上行駛,若汽車行駛過程中所受阻力恒為f=3.0×103N,且保持功率為90kW.求:
(1)汽車在運動過程中所能達到的最大速度.
(2)汽車的速度為5m/s時的加速度.

分析 (1)汽車先做勻加速直線運動,當功率達到額定功率,做加速度逐漸減小的加速運動,當加速度減小到零,速度達到最大,做勻速直線運動.
(2)根據(jù)F=$\frac{P}{v}$求出牽引力,再根據(jù)牛頓第二定律求出加速度.

解答 解:(1)因汽車勻速直線運動時速度最大,
由P=Fvm和F=f
得:vm=$\frac{90×1{0}_{\;}^{3}}{3.0×1{0}_{\;}^{3}}$=30m/s;
(2)設v1=5m/s時牽引力為F1
則  P=${F}_{1}^{\;}{v}_{1}^{\;}$
得${F}_{1}^{\;}=\frac{90×1{0}_{\;}^{3}}{5}=18×1{0}_{\;}^{3}N$
F1-f=ma
代入數(shù)據(jù):$a=\frac{F-f}{m}=\frac{18×1{0}_{\;}^{3}-3×1{0}_{\;}^{3}}{2.0×1{0}_{\;}^{3}}=7.5m/{s}_{\;}^{2}$
答:(1)汽車在運動過程中所能達到的最大速度為30m/s.
(2)汽車的速度為5m/s時的加速度為$7.5m/{s}_{\;}^{2}$

點評 解決本題的關鍵會根據(jù)汽車的受力判斷其運動情況,汽車汽車先做勻加速直線運動,當功率達到額定功率,做加速度逐漸減小的加速運動,當加速減小到零,速度達到最大,做勻速直線運動.

練習冊系列答案
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6.關于電動勢,下列說法中正確的是(  )
A.電源單位時間向外提供的電能越多,表明電動勢越大
B.電動勢是反映電源把其他形式的能轉化為電勢能本領強弱的物理量
C.一個電動勢為1.5V的電池接入電路時,若有1C的電荷量通過電路,就有1.5J的化學能轉變成電能
D.電源內(nèi)部,電流由負極流向正極,表明內(nèi)部由負極到正極電勢降低

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(1)下落到地面經(jīng)過多長時間?
(2)到達地面時的速度是多少?
(3)開始下落后第1s內(nèi)的位移和最后1s內(nèi)的位移分別為多大?

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4.一物體從靜止于h=140m高空的氣球上自由落下,下落t1=2s后降落傘張開,此后物體勻速下落.取g=10m/s2,不計空氣對物體的阻力.求該物體落到地面所用的時間t.

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11.質量為2kg的鐵球從離地1.8m高處自由下落,若不計空氣阻力(g取10m/s2)下列說法正確的是( 。
A.鐵球下落過程中重力做功為36J
B.鐵球落地時的動能為40J
C.鐵球落地時重力的瞬時功率為120W
D.鐵球下落過程中重力的平均功率為120W

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4.如圖所示,足夠長的傳送帶與水平面夾角為θ,以速度v0勻速轉動.在傳送帶的上端輕輕放置一個質量為m的小木塊,小木塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ<tanθ,則圖中能反映小木塊運動的加速度、速度隨時間變化的圖象可能是( 。
A.B.C.D.

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11.理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)比為2:1,下列說法中正確的是( 。
A.若原線圈接上電壓為3V的干電池,副線圈兩端的電壓為1.5V
B.若原線圈接上電壓為3V的干電池,副線圈兩端的電壓為0
C.若原線圈接上電壓為220V的交流電,副線圈兩端的電壓等于110V
D.若原線圈接上電壓為220V的交流電,副線圈兩端的電壓為0

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8.圖為氣流的加熱裝置的示意圖,使用電阻絲加熱導氣管,視變壓器為理想變壓器,原線圈接入電壓有效值恒定的交流電并保持匝數(shù)不變,調節(jié)觸頭 P,使輸出電壓有效值由 220V 降至110V,調節(jié)前后( 。
A.副線圈中的電流比為1:2B.副線圈輸出功率比為 4:1
C.副線圈的接入匝數(shù)比為 2:1D.原線圈輸入功率比為1:2

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9.傾角為α、質量為M的斜面體上靜止在水平桌面上,質量為m的木塊可以在斜面體上勻速下滑.,現(xiàn)用大小為F的力沿斜面向下作用于木塊,使木塊加速下滑,下列結論正確的是( 。
A.木塊受到的摩擦力大小是mgcosα
B.木塊對斜面體的壓力大小是mg sinα
C.桌面對斜面體的摩擦力大小是Fcosα
D.桌面對斜面體的支持力大小是(M+m)g

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