如圖6所示，水平光滑地而上停放著一輛質(zhì)最為M的小車，小車左端靠在豎直墻壁上，其左側(cè)半徑為R的四分之一圓弧軌道AB是光滑的，軌道最低點(diǎn)B與水平軌道BC相切，整個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)。將質(zhì)量為m的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)無初速釋放，物塊沿軌道滑行至軌道未端C處恰好沒有滑出。重力加速度為g，空氣阻力可忽略不計(jì)，關(guān)于物塊從A位置運(yùn)動至C位置的過程，下列說法中正確的是                               （    ）

A．在這個(gè)過程中，小車和物塊構(gòu)成的系統(tǒng)水平方向動量守恒

B．在這個(gè)過程中，物塊克服摩擦力所做的功為

C．在這個(gè)過程中，摩擦力對小車所做的功為

D．在這個(gè)過程中，由于摩擦生成的熱量為

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

為了研究輕質(zhì)彈簧的彈性勢能與彈簧壓縮量的關(guān)系，某實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，水平光滑槽距地面高為h，光滑槽與桌子右邊緣垂直，槽出口與桌邊緣相齊，槽中放置一輕質(zhì)彈簧，其左端固定，右端與質(zhì)量為m的小鋼球接觸．將小球向左推，壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放，彈簧將小球沿水平方向推出，小球落到位于水平地面的記錄紙上，留下痕跡．
①若測得某次實(shí)驗(yàn)小球的落點(diǎn)P到O點(diǎn)的距離為s，那么由理論分析得到小球釋放前壓縮彈簧的彈性勢能Ep與h、s和mg之間的關(guān)系式是
EP=
mgs2
4h
EP=
mgs2
4h
；
②該同學(xué)改變彈簧的壓縮量進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，測量得到下表的數(shù)據(jù)：
彈簧壓縮量x/（cm） 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50
小球飛行水平距離s/m 2.01 3.00 4.01 4.98 6.01 6.99
在坐標(biāo)紙上做出x-s的圖象．并由圖象得出：x與s的關(guān)系式是
x=0.005s
x=0.005s
．
實(shí)驗(yàn)得到彈簧彈性勢能與彈簧壓縮量x之間的關(guān)系式為
Ep=
104mgx2
h
Ep=
104mgx2
h
；
③完成實(shí)驗(yàn)后，該同學(xué)對上述裝置進(jìn)行了如圖乙所示的改變：
（I）在木板表面先后釘上白紙和復(fù)寫紙，并將木板豎直立于靠近桌子右邊緣處，使小球向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放，小球撞到木板上，并在白紙上留下痕跡O；
（II）將木板向右平移適當(dāng)?shù)木嚯x（設(shè)為L）固定，再使小球向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放，小球撞到木板上，在白紙上留下痕跡P；
（III）用刻度尺測量紙上O點(diǎn)到P點(diǎn)的豎直距離設(shè)為y．
由此步驟得到彈簧的壓縮量應(yīng)該為
x=
L
200
h
y
x=
L
200
h
y
；
④若該同學(xué)在完成步驟③的過程中，光滑水平槽與桌子右邊緣不垂直，用③問的方法計(jì)算得出的彈簧壓縮量與實(shí)際值相比
偏小
偏小
（選填“偏大”、“偏小”或“相同”）．

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科目：高中物理 來源：2010年北京市海淀區(qū)高三第二次模擬考試（理綜）物理部分 題型：選擇題

如圖6所示，水平光滑地而上停放著一輛質(zhì)最為M的小車，小車左端靠在豎直墻壁上，其左側(cè)半徑為R的四分之一圓弧軌道AB是光滑的，軌道最低點(diǎn)B與水平軌道BC相切，整個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)。將質(zhì)量為m的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)無初速釋放，物塊沿軌道滑行至軌道未端C處恰好沒有滑出。重力加速度為g，空氣阻力可忽略不計(jì)，關(guān)于物塊從A位置運(yùn)動至C位置的過程，下列說法中正確的是                                                                             （    ）

A．在這個(gè)過程中，小車和物塊構(gòu)成的系統(tǒng)水平方向動量守恒

B．在這個(gè)過程中，物塊克服摩擦力所做的功為

C．在這個(gè)過程中，摩擦力對小車所做的功為

D．在這個(gè)過程中，由于摩擦生成的熱量為

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖6所示，水平光滑地而上停放著一輛質(zhì)最為M的小車，小車左端靠在豎直墻壁上，其左側(cè)半徑為R的四分之一圓弧軌道AB是光滑的，軌道最低點(diǎn)B與水平軌道BC相切，整個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)。將質(zhì)量為m的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)無初速釋放，物塊沿軌道滑行至軌道未端C處恰好沒有滑出。重力加速度為g，空氣阻力可忽略不計(jì)，關(guān)于物塊從A位置運(yùn)動至C位置的過程，下列說法中正確的是                                                                             （    ）

A．在這個(gè)過程中，小車和物塊構(gòu)成的系統(tǒng)水平方向動量守恒

B．在這個(gè)過程中，物塊克服摩擦力所做的功為

C．在這個(gè)過程中，摩擦力對小車所做的功為

D．在這個(gè)過程中，由于摩擦生成的熱量為

 

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科目：高中物理 來源：2010年北京市海淀區(qū)高三第二次模擬考試（理綜）物理部分 題型：單選題

如圖6所示，水平光滑地而上停放著一輛質(zhì)最為M的小車，小車左端靠在豎直墻壁上，其左側(cè)半徑為R的四分之一圓弧軌道AB是光滑的，軌道最低點(diǎn)B與水平軌道BC相切，整個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)。將質(zhì)量為m的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)無初速釋放，物塊沿軌道滑行至軌道未端C處恰好沒有滑出。重力加速度為g，空氣阻力可忽略不計(jì)，關(guān)于物塊從A位置運(yùn)動至C位置的過程，下列說法中正確的是                                              （   ）

A．在這個(gè)過程中，小車和物塊構(gòu)成的系統(tǒng)水平方向動量守恒
B．在這個(gè)過程中，物塊克服摩擦力所做的功為
C．在這個(gè)過程中，摩擦力對小車所做的功為
D．在這個(gè)過程中，由于摩擦生成的熱量為

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