如圖7所示,一電源和一個電動機D及一個小燈泡L組成一個閉合回路。已知電源的內(nèi)阻r0=2Ω,電動機額定功率P1=6W、內(nèi)阻r=4Ω,小燈泡的額定功率P2=l.5W.額定電壓U=3V.如果合上開關(guān),電動機和小燈泡剛好都能正常工作,求:
(1)電源的電動勢E;
(2)電動機的效率。
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如圖所示,一個活塞將絕熱容器分成A、B兩部分,用控制栓K固定活塞。保持A體積不變,給電熱絲通電,則此過程中氣體A的內(nèi)能 ,溫度 ;拔出控制栓K,活塞將向右移動壓縮氣體B,則氣體B的內(nèi)能 。
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在交通運輸中,常用“客運效率”來反映交通工具的某項效能,“客運效率”表示每消耗單位能量對應(yīng)的載客數(shù)和運送路程的乘積,即客運效率=人數(shù)×路程/消耗能量。一個人騎電動自行車,消耗1MJ(106J)的能量可行駛30km,一輛載有4人的普通轎車,消耗320MJ的能量可行駛100km,則電動自行車與這輛轎車的客運效率之比是
A.6︰1 B.12︰5 C.24︰1 D.48︰7
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AB是豎直平面內(nèi)的四分之一圓弧軌道,在下端B與水平直軌道相切,如圖所示。一小球自A點起由靜止開始沿軌道下滑。已知圓軌道半徑為R,小球的質(zhì)量為m,不計各處摩擦。求
(1)小球運動到B點時的動能
(2)小球下滑到距水平軌道的高度為R時的速度大小和方向
(3)小球經(jīng)過圓弧軌道的B點和水平軌道的C點時,所受軌道支持力NB、NC各是多大?
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甲、乙、丙三個電荷,甲帶電+Q,乙?guī)щ?q(Q>q),每個點電荷受其余兩個點電荷的作用力的合力都等于零,則丙電荷( )
①一定帶正電 ②電量大于q ③電量小于Q ④在甲、乙連線之間
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
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在物理學(xué)發(fā)展過程中,觀測、實驗、假說和邏輯推理等方法都起到了重要作用.下列敘述符合史實的是( )
A.奧斯特在實驗中觀察到電流的磁效應(yīng),該效應(yīng)揭示了電和磁之間存在聯(lián)系
B.安培根據(jù)通電螺線管的磁場和條形磁鐵的磁場的相似性,提出了分子電流假說
C.法拉第在實驗中觀察到,在通有恒定電流的靜止導(dǎo)線附近的固定導(dǎo)線圈中,會出現(xiàn)感應(yīng)電流
D.楞次在分析了許多實驗事實后提出,感應(yīng)電流應(yīng)具有這樣的方向,即感應(yīng)電流的磁場總要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化
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一足夠長的銅管豎直放置,將一截面與銅管的內(nèi)截面相同,質(zhì)量為m的永久磁鐵塊由管上端放入管內(nèi),不考慮磁鐵與銅管間的摩擦,磁鐵的運動速度( )
A.越來越大
B.逐漸增大到一定值后保持不變
C.逐漸增大到一定值時又開始減小,到一定值后保持不變
D.逐漸增大到一定值時又開始減小到一定值,之后在一定區(qū)間變動
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一有界勻強磁場區(qū)域如圖(甲)所示,質(zhì)量為m、電阻為R的矩形線圈abcd邊長分別為L和2L,線圈一半在磁場內(nèi),一半在磁場外,開始時磁感應(yīng)強度為B. t=0時刻磁場開始均勻減小,線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流,在安培力作用下運動,其vt圖像如圖(乙)所示,圖中斜向虛線為過O點速度圖線的切線,數(shù)據(jù)由圖中給出,不考慮重力影響,求:
(1)磁場的磁感應(yīng)強度的變化率;
(2)t2時刻回路的電功率.
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關(guān)于運動的合成和分解,下述說法中正確的是 [ ]
A.合運動的速度大小等于分運動的速度大小之和
B.物體的兩個分運動若是直線運動,則它的合運動一定是直線運動
C.合運動和分運動具有同時性
D.若合運動是曲線運動,則其分運動中至少有一個是曲線運動
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