10.在“描繪小燈泡的伏安特性曲線”實驗中,要測量一個標有“3V 1.5W”的燈泡兩端的電壓和通過它的電流,現(xiàn)有如下器材:A.直流電源3V(內(nèi)阻可不計)
B.直流電流表0~3A(內(nèi)阻約0.1Ω)
C.直流電流表0~600mA(內(nèi)阻約0.5Ω)
D.直流電壓表0~3V(內(nèi)阻約3kΩ)
E.直流電壓表0~15V(內(nèi)阻約200kΩ)
F.滑線變阻器(10Ω,1A)
G.滑線變阻器(1kΩ,300mA)

(1)除開關、導線外,為完成實驗,需要從上述器材中選用ACDF(用字母代號)
(2)某同學用導線a、b、c、d、e、f、g和h連接的電路如圖1所示,電路中所有元器件都是完好的,且電壓表和電流表已調(diào)零.閉合開關后發(fā)現(xiàn)電壓表的示數(shù)為2V,電流表的示數(shù)為零,小燈泡不亮,則可判斷斷路的導線是d;若電壓表示數(shù)為零,電流表的示數(shù)為0.3A,小燈泡亮,則斷路的導線是h;若反復調(diào)節(jié)滑動變阻器,小燈泡亮度發(fā)生變化,但電壓表、電流表示數(shù)不能調(diào)為零,則斷路的導線是g.
(3)表中的各組數(shù)據(jù)該同學在實驗中測得的,根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)在如圖2所示的方格紙上作出該燈泡的伏安特性曲線.
U/V00.51.01.52.02.5
I/A00.170.300.400.450.49
(4)如圖3所示,將兩個這樣的燈泡并聯(lián)后再與5Ω的定值電阻R0串聯(lián),接在電壓恒定為4V的電路上,每個燈泡的實際功率為0.30W(結果保留兩位有效數(shù)字).

分析 (1)根據(jù)燈泡額定電壓選擇電源與電壓表,根據(jù)燈泡額定電流選擇電流表,在保證安全的前提下,應選擇最大阻值較小的滑動變阻器.
(2)根據(jù)電路圖與電路故障現(xiàn)象分析電路故障原因.
(3)根據(jù)表中實驗數(shù)據(jù)在坐標紙上描出對應點,然后作出圖象.
(4)在燈泡I-U圖象中作出電源的I-U圖象,根據(jù)圖象求出燈泡兩端電壓與通過燈泡的電流,然后求出燈泡功率

解答 解:(1)實驗需要電源A,燈泡額定電壓是3V,電壓表應選D,燈泡正常發(fā)光時的電流I=$\frac{P}{U}$=$\frac{1.5W}{3V}$=0.5A=500mA,則電流表應選C,在保證安全的前提下,應選最大阻值較小的滑動變阻器,因此滑動變阻器應選F.故選ACDF;
(2)根據(jù)電路圖電路中所有元器件都完好,且電壓表和電流表已調(diào)零.閉合開關后,發(fā)現(xiàn)電壓表的示數(shù)為2V,電流表的示數(shù)為零,小燈泡不亮,則判斷斷路的導線為 d;若電壓表的示數(shù)為零,電流表的示數(shù)為0.3A,小燈泡亮,則斷路的導線為 h;若反復調(diào)節(jié)滑動變阻器,小燈泡亮度發(fā)生變化,但電壓表、電流表的示數(shù)不能調(diào)為零,則斷路的導線為g.
(3)根據(jù)表中實驗數(shù)據(jù)在坐標系內(nèi)描出對應點,然后根據(jù)描出的點作出圖象,圖象如圖所示.
在如圖3所示電路中,U=E-2IR0=4-2×5I=4-10I,即U=4-10I,
在燈泡的I-U圖象中作出等效電源的I-U圖象如圖所示,

由圖象可知,燈泡兩端電壓為1.0V,通過燈泡的電流為0.3A,
每個燈泡消耗的實際功率為:P=UI=1.0×0.3=0.30W;
故答案為:(1)ACDF;(2)d,h,g;(3)如圖所示;(4)0.30W

點評 本題考查了選擇實驗器材、實驗故障分析、作圖象、實驗數(shù)據(jù)處理等,知道實驗原理是正確解題的前提與關鍵;要掌握描點法作圖的方法,先根據(jù)實驗數(shù)據(jù)在坐標系內(nèi)描出對應點,然后用平滑的曲線把各點連接起來作出圖象.

練習冊系列答案
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20.某實驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“功與動能變化的關系”.實驗裝置如圖所示,他們將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大。阶烂嫔舷嗑郘的A、B兩點各安裝一個速度傳感器,記錄小車通過A、B時的速度大小.小車中可以放置砝碼.
(1)實驗主要步驟如下:
①測量小車、砝碼和拉力傳感器的總質(zhì)量M;把細線的一端固定在拉力傳感器上,另一端通過定滑輪與鉤碼相連;正確連接所需電路;
②將小車停在C點,接通電源后(填“前”或“后”),釋放小車,小車在細線拉動下運動,記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度;
③在小車中增加或減小砝碼個數(shù),重復②的操作.
(2)表是他們測得的幾組數(shù)據(jù),|v12-v22|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差,可以據(jù)此計算出動能變化量△E,F(xiàn)是拉力傳感器受到的拉力,W是F在A、B間所做的功.則表格中的△E3=0.600J,W3=0.610J.(結果保留三位有效數(shù)字)
次數(shù)M/kg|v12-v22|(m/s)2△E/JF/NW/J
10.5000.7600.1900.4000.200
20.5001.650.4130.8400.420
30.5002.40△E31.220W3
41.0002.401.202.4201.21
51.0003.241.622.8601.43
(3)第5組探究的結果偏差較大,他們以為產(chǎn)生原因如下,其中有可能的是C.
A.鉤碼質(zhì)量太大,細線所受拉力過大,使得小車動能增量偏大
B.平衡摩擦力不足,木板傾角過小,使得小車動能增量偏大
C.平衡摩擦力過度,木板傾角過大,使得小車動能增量偏大
(4)如果已經(jīng)平衡了摩擦力,用此裝置也不能(填“能”或“不能”)驗證小車、砝碼以及鉤碼組成的系統(tǒng)機械能守恒,理由是有摩擦力做功.

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(1)撤去外力時彈簧的彈性勢能Ep;
(2)小物塊乙的質(zhì)量M和細線所能承受的最大拉力Tm;
(3)兩物塊碰撞過程中損失的能量△E;
(4)小物塊乙落到水平面上時的速度大小v.(保留一位有效數(shù)字)

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(1)實驗中,小車所受摩擦力的功不便測量,故應設法消除摩擦力對小車運動的影響,需要進行的操作是取下砝碼盤,將木板左端適當墊高,使小車能夠沿著木板勻速下滑;
(2)在完成了(1)的操作后,為確保小車運動中受到的合力與砝碼盤和盤中砝碼的總重力大致相等,m、M應滿足關系是m<<M;
(3)用游標卡尺測量擋光片的寬度d如圖乙所示,則d=5.50mm,用刻度尺量得A、B之間的距離為L;
(4)將小車停在桌面上的C點,在砝碼盤中放上砝碼,小車在細線拉動下運動,小車通過A、B時的遮光時間分別為t1、t2,已知重力加速度為g,則本實驗最終要探究的數(shù)學表達式應該是mgL=$\frac{1}{2}M(\frac{pldhdd3^{2}}{{t}_{2}^{2}}-\frac{35nf19b^{2}}{{t}_{1}^{2}})$.(用相應的字母m、M、t1、t2、L、d表示).

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B.B做圓周運動的向心力等于C對它的萬有引力
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