【題目】如圖所示,兩條平行的固定金屬導(dǎo)軌相距L=1m,光滑水平部分有一半徑為r=0.3m的圓形磁場區(qū)域,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為、方向豎直向下;傾斜部分與水平方向的夾角為θ=37°,處于垂直于斜面的勻強(qiáng)磁場中,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B=0.5T。金屬棒PQ和MN的質(zhì)量均為m=0.lkg,電阻均為。PQ置于水平導(dǎo)軌上,MN放置于傾斜導(dǎo)軌上、剛好不下滑。兩根金屬棒均與導(dǎo)軌垂直且接觸良好。從某時(shí)刻起,PQ棒在水平外力的作用下由靜止開始向右運(yùn)動(dòng),當(dāng)PQ棒進(jìn)人磁場中時(shí),即以速度v=16m/s;勻速穿過該區(qū)域。不計(jì)導(dǎo)軌的電阻,PQ始終在水平導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)。取,;
(1)求MN棒剛要滑動(dòng)時(shí),PQ所處的位置;
(2)求從PQ棒開始運(yùn)動(dòng)到MN棒剛要滑動(dòng)的過程中通過PQ棒的電荷量;
(3)通過計(jì)算,定量畫出PQ棒進(jìn)人磁場后在磁場中水平外力F隨位移變化的圖像。
【答案】(1)m;(2)C;(3)
【解析】
(1)開始剛好不下滑時(shí),受沿傾斜導(dǎo)軌向上的最大靜摩擦力,則
設(shè)進(jìn)入磁場后切割磁感線的有效長度為,由法拉第電磁感應(yīng)定律得產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢為
由閉合電路歐姆定律得整個(gè)回路中的感應(yīng)電流為
則所受的安培力為
棒剛要向上滑動(dòng)時(shí),受沿傾斜導(dǎo)軌向下的最大靜摩擦力,由力的平衡條件有
聯(lián)立解得
m
即棒剛要滑動(dòng)時(shí),棒剛好運(yùn)動(dòng)到圓形磁場區(qū)域的直徑位置。
(2)從棒開始運(yùn)動(dòng)到棒剛要滑動(dòng)的過程中,穿過回路的磁通量的變化量為
平均感應(yīng)電動(dòng)勢
平均感應(yīng)電流
通過棒的電荷量
C
(3)當(dāng)棒進(jìn)入磁場后的位移為時(shí),切割磁感線的有效長度為
回路中的電流為
受到的安培力為
由題意知外力為
故有
因此棒所受水平外力隨位移變化的圖像如圖所示
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖,從P點(diǎn)以水平速度v將小皮球拋向固定在地面上的塑料筐,小皮球恰好能夠入筐。不考慮空氣阻力,則小皮球在空中飛行的過程中( 。
A.在相等的時(shí)間內(nèi),皮球動(dòng)量的改變量相同
B.在相等的時(shí)間內(nèi),皮球動(dòng)能的改變量相同
C.下落相同的高度,皮球動(dòng)量的改變量相同
D.下落相同的高度,皮球動(dòng)能的改變量相同
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【題目】由于空氣阻力的影響,炮彈的實(shí)際飛行軌跡不是拋物線,而是“彈道曲線”,如圖中實(shí)線所示。圖中虛線為不考慮空氣阻力情況下炮彈的理想運(yùn)動(dòng)軌跡,為彈道曲線上的五點(diǎn),其中點(diǎn)為發(fā)射點(diǎn),點(diǎn)為落地點(diǎn),點(diǎn)為軌跡的最高點(diǎn),為運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過的距地面高度相等的兩點(diǎn)。下列說法正確的是( 。
A.到達(dá)點(diǎn)時(shí),炮彈的速度為零
B.到達(dá)點(diǎn)時(shí),炮彈的加速度為零
C.炮彈經(jīng)過點(diǎn)時(shí)的速度大于經(jīng)過點(diǎn)時(shí)的速度
D.炮彈由點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的時(shí)間大于由點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的時(shí)間
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】某同學(xué)在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,測得圖中彈簧OC的勁度系數(shù)為500N/m如圖甲所示,用彈簧OC和兩根相同的彈簧測力計(jì)a、b做“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)。在保持彈簧伸長2.00cm不變的條件下:
(1)若彈簧測力計(jì)a、b間夾角為90°,彈簧測力計(jì)a的讀數(shù)是__________N(如圖乙中所示),則彈簧測力計(jì)b的讀數(shù)可能為__________N.
(2)若彈簧測力計(jì)a、b間夾角小于90°,保持彈簧測力計(jì)a與彈簧OC的夾角不變,增大彈簧測力計(jì)b與彈簧測計(jì)力a的夾角,則彈簧測力計(jì)b的讀數(shù)__________(選填“變大”“變小”、“不變”、“先變小后變大”或“先變大后變小”)。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】某實(shí)驗(yàn)小組為了測量出電池組的電動(dòng)勢E和內(nèi)阻r,用下列器材組裝了一個(gè)實(shí)驗(yàn)電路,設(shè)計(jì)完成后發(fā)現(xiàn)還可用該電路研究電源路端電壓和小燈泡電壓隨電流的變化規(guī)律:
A.電壓表(量程、內(nèi)阻很大)
B.電壓表(量程、內(nèi)阻很大)
C.電流表A(量程、內(nèi)阻很小)
D.滑動(dòng)變阻器R(最大阻值、額定電流3A)
E.小燈泡(3V)
F.電池組(電動(dòng)勢E、內(nèi)阻r)
G.開關(guān)一只,導(dǎo)線若干
實(shí)驗(yàn)時(shí),調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的阻值,多次測量后發(fā)現(xiàn):若電壓表的示數(shù)增大,則電壓表的示數(shù)減。
(1)請將設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路圖在圖甲虛線方框中補(bǔ)充完整;(________)
(2)某次實(shí)驗(yàn)時(shí),調(diào)整滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)片到適當(dāng)位置,測得三個(gè)電表指針位置如圖乙所示,則電流表讀數(shù)___A,電壓表讀數(shù)___V,電壓表的讀數(shù)___V;
(3)多次實(shí)驗(yàn),得到兩電壓表讀數(shù)與電流表對應(yīng)讀數(shù)I。實(shí)驗(yàn)小組把測量數(shù)據(jù)畫在圖像中,描繪出了兩條圖線A、B:
①根據(jù)圖丙可以算出電源的電動(dòng)勢E=______V,內(nèi)阻r =________(計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字);
②圖丙中電路處于Q狀態(tài)時(shí),滑動(dòng)變阻器的阻值應(yīng)為______,此時(shí)小燈泡的實(shí)際功率為____W。
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【題目】某密閉絕熱“U”形氣缸開口向上豎直放置,通過置于底部的電熱絲緩慢加熱缸內(nèi)的理想氣體,使絕熱活塞由A位置緩慢到達(dá)B位置,如圖甲所示。在此過程中,缸內(nèi)氣體的溫度-體積圖像(圖像)如圖乙所示。已知活塞質(zhì)量、橫截面積,大氣壓強(qiáng),忽略活塞與氣缸璧之間的摩擦,重力加速度:
(1)求缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng);
(2)求活塞到達(dá)位置B時(shí)缸內(nèi)氣體的溫度;
(3)若一定質(zhì)量的理想氣體的內(nèi)能與熱力學(xué)溫度成正比,活塞在A位置時(shí)缸內(nèi)氣體的內(nèi)能為J。求活塞由A位置運(yùn)動(dòng)到B位置的過程中缸內(nèi)氣體從電熱絲吸收的總熱量。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,某科研單位設(shè)計(jì)了一空間飛行器,飛行器從地面起飛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向的夾角α=60°,使飛行器恰好沿與水平方向的夾角θ=30°的直線斜向右上方勻加速飛行,經(jīng)時(shí)間t后,將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)其大小,使飛行器依然可以沿原方向勻減速直線飛行,飛行器所受空氣阻力不計(jì)。下列說法中正確的是( )
A.飛行器加速時(shí)動(dòng)力的大小等于mg
B.飛行器加速時(shí)加速度的大小為g
C.飛行器減速時(shí)動(dòng)力的大小等于mg
D.飛行器減速飛行時(shí)間t后速度為零
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【題目】在“探究彈力和彈簧伸長量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)先測出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸呖潭,然后將不同?shù)量的相同的鉤碼依次懸掛在豎直彈簧下端,并記錄好相應(yīng)讀數(shù)。
(1)某次測量如圖所示,指針?biāo)缚潭瘸咦x數(shù)為________cm。
(2)該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)過程中,發(fā)現(xiàn)掛前3個(gè)鉤碼時(shí),鉤碼重力與對應(yīng)的彈簧伸長量基本成正比關(guān)系,但當(dāng)掛上第4個(gè)鉤碼時(shí),彈簧突然向下伸長很多,和前3組數(shù)據(jù)對比,明顯不再成正比關(guān)系,產(chǎn)生這種情況的原因是________。
(3)更換新的同種彈簧后進(jìn)一步探究,在掛上第3個(gè)鉤碼后,在彈簧伸長過程中鉤碼的機(jī)械能將________,彈簧的彈性勢能將________。(填“增加”、“不變”或“減少”)。
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【題目】某型號汽車出廠標(biāo)準(zhǔn),為百公里(100 km/h)剎車距離小于44 m,當(dāng)剎車距離超過標(biāo)準(zhǔn)距離20%時(shí),就需要考慮剎車系統(tǒng)、輪胎磨損等安全隱患問題。某用戶以路邊相距30 m的A、B兩路燈柱為參照物,以100 km/h的速度緊急剎車,通過A燈柱時(shí)車速儀如圖a所示,通過B燈柱時(shí)如圖b所示,剎車過程可看作勻變速運(yùn)動(dòng)。則下列相關(guān)敘述中正確的是( 。
A.該汽車剎車過程加速度大小約為
B.該汽車百公里剎車距離大于60 m
C.該汽車百公里剎車距離已超過20%,存在安全隱患
D.此測試過程不規(guī)范不專業(yè),沒有任何實(shí)際指導(dǎo)意義
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