19.有一只標(biāo)準(zhǔn)的彈簧秤,現(xiàn)要求較準(zhǔn)確地測(cè)出其中彈簧的勁度系數(shù),還需要下列哪組器材:D
A.毫米刻度尺和鉤碼
B.另一只標(biāo)準(zhǔn)彈簧秤、白紙和毫米刻度尺
C.毫米刻度尺
D.另一只標(biāo)準(zhǔn)彈簧秤、鉤碼和毫米刻度尺
寫(xiě)出最簡(jiǎn)實(shí)驗(yàn)步驟和結(jié)論表達(dá)式:①安裝實(shí)驗(yàn)裝置;②測(cè)量不掛鉤碼時(shí)的彈簧長(zhǎng)度;③測(cè)量鉤碼的重力;④掛上鉤碼,測(cè)量彈簧的長(zhǎng)度;⑤多掛幾只鉤碼重復(fù)實(shí)驗(yàn);⑥分析鉤碼的重力和形變量找出對(duì)應(yīng)的關(guān)系式;
結(jié)論為:k=$\frac{F}{△x}$.

分析 根據(jù)測(cè)量勁度系數(shù)的實(shí)驗(yàn)要求分析實(shí)驗(yàn)中需要的器材,并明確實(shí)驗(yàn)步驟,得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論.

解答 解:要想測(cè)出勁度系數(shù),則應(yīng)得出鉤碼的重力,故需要另一只標(biāo)準(zhǔn)彈簧秤;為了較好的記錄彈簧的形變量,我們?cè)诤竺尜N上白紙;并需要刻度尺測(cè)量長(zhǎng)度;故應(yīng)選D;
具體步驟為:①安裝實(shí)驗(yàn)裝置;②測(cè)量不掛鉤碼時(shí)的彈簧長(zhǎng)度;③測(cè)量鉤碼的重力;④掛上鉤碼,測(cè)量彈簧的長(zhǎng)度;⑤多掛幾只鉤碼重復(fù)實(shí)驗(yàn);⑥分析鉤碼的重力和形變量找出對(duì)應(yīng)的關(guān)系式;
根據(jù)數(shù)據(jù)處理可得,F(xiàn)=kx,即彈簧與形變量成正比.
故答案為:D;
①安裝實(shí)驗(yàn)裝置;②測(cè)量不掛鉤碼時(shí)的彈簧長(zhǎng)度;③測(cè)量鉤碼的重力;④掛上鉤碼,測(cè)量彈簧的長(zhǎng)度;⑤多掛幾只鉤碼重復(fù)實(shí)驗(yàn);⑥分析鉤碼的重力和形變量找出對(duì)應(yīng)的關(guān)系式;
結(jié)論為:k=$\frac{F}{△x}$

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量彈簧勁度系數(shù)的實(shí)驗(yàn)原理,要通過(guò)分析正確的實(shí)驗(yàn)原理明確實(shí)驗(yàn)步驟,并明確實(shí)驗(yàn)結(jié)論.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

9.對(duì)于電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻確定的電源的路端電壓,下列說(shuō)法正確的是(I、U、R分別表示干路電流、路端電壓和外電阻)( 。
A.U隨I和R的增大而增大B.當(dāng)R=0時(shí),U=0
C.當(dāng)電路斷開(kāi)時(shí),I=0,U=0D.當(dāng)R增大時(shí),U也會(huì)增大

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

10.某人在距地面某一高處以初速度v0水平拋出一物體,落地時(shí)速度大小為2v0,則它在空中的飛行時(shí)間為( 。
A.$\frac{3{v}_{0}}{2g}$B.$\frac{\sqrt{3}{v}_{0}}{g}$C.$\frac{\sqrt{3}{v}_{0}}{2g}$D.$\frac{{v}_{0}}{g}$

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

7.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的振幅為2cm,頻率為4Hz
B.在10s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路程是20cm
C.在4s末,質(zhì)點(diǎn)速度為零,加速度最大
D.在t=1.5s和t=3.5s兩時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)位移相等

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

14.國(guó)賓車(chē)隊(duì)從同一地點(diǎn)先后開(kāi)出n輛汽車(chē)在平直的公路上排成直線行駛,各車(chē)均從靜止出發(fā)先做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng),達(dá)到同一速度v后改做勻速直線運(yùn)動(dòng),欲使n輛車(chē)都勻速行駛時(shí)彼此距離為d,則各輛車(chē)依次開(kāi)出的時(shí)間間隔為(不計(jì)汽車(chē)的大。ā 。
A.$\frac{2v}{a}$B.$\frac{v}{2a}$C.$\fracyamyxuo{2v}$D.$\frac8kzcbbg{v}$

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4.汽車(chē)以大小為1m/s2的加速度行駛了12s,運(yùn)動(dòng)了180m距離,則汽車(chē)的初速度可能為(  )
A.15m/sB.9m/sC.21m/sD.24m/s

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11.蕩秋千是兒童喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng),如圖為秋千向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的一點(diǎn)(非最高點(diǎn))時(shí)小孩的加速度方向是(  )
A.1方向B.2方向C.3方向D.4方向

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8.節(jié)能混合動(dòng)力車(chē)是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē).有一質(zhì)量為1000kg的混合動(dòng)力轎車(chē),在平直公路上以90km/h勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為50kW.當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí),保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變,立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電,使轎車(chē)做減速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)72m后,速度變?yōu)?2km/h.此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的$\frac{1}{5}$用于轎車(chē)的牽引,$\frac{4}{5}$用于供給發(fā)電機(jī)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能.(假設(shè)轎車(chē)在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力保持不變) 下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.轎車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受到的阻力為2000N
B.轎車(chē)從90km/h到72km/h的過(guò)程中,電池獲得的電能為126000J
C.轎車(chē)僅用其在上述減速過(guò)程中獲得的電能可維持72km/h勻速運(yùn)動(dòng)的距離為63m
D.轎車(chē)僅用其在上述減速過(guò)程中獲得的電能可維持72km/h勻速運(yùn)動(dòng)的距離為31.5m

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

9.如圖所示,形狀和質(zhì)量完全相同的兩個(gè)圓柱體a、b靠在一起,表面光滑,重力為G,其中b的下半部剛好固定在水平面MN的下方,上邊露出另一半,a靜止在平面上.現(xiàn)過(guò)a的軸心施以水平作用力F,可緩慢地將a拉離平面一直滑到b的頂端,對(duì)該過(guò)程分析,則應(yīng)有(  )
A.拉力F先增大后減小,最大值是G
B.a、b間的壓力開(kāi)始最大為2G,而后逐漸減小到$\sqrt{3}$G
C.開(kāi)始時(shí)拉力F最大為$\sqrt{3}$G,以后逐漸減小為0
D.a、b間的壓力由0逐漸增大,最大為G

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