1.如圖甲所示,在升降機(jī)的頂部安裝了一個(gè)能夠顯示彈簧拉力的傳感器,傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧,彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球,若升降機(jī)在運(yùn)行過程中突然停止,并以此時(shí)為零時(shí)刻,在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示,g為重力加速度,則(  )
A.升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)
B.0-t1時(shí)間小球處于失重狀態(tài),t1-t2時(shí)間小球處于超重狀態(tài)
C.t1-t3時(shí)間小球向下運(yùn)動(dòng),且在t2時(shí)刻速度最大
D.t3-t4時(shí)間內(nèi)小球運(yùn)動(dòng)加速度逐漸增大

分析 由圖象看出,升降機(jī)停止后彈簧的拉力變小,小球向上運(yùn)動(dòng),說明升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng).根據(jù)拉力與重力的大小關(guān)系確定小球處于失重狀態(tài)還是超重狀態(tài).拉力小于重力,小球處于失重狀態(tài);拉力大于重力,小球處于超重狀態(tài).t1~t3時(shí)間小球向上運(yùn)動(dòng),t3時(shí)刻小球到達(dá)最高點(diǎn),彈簧處于伸長狀態(tài),速率減小,動(dòng)能減。畉3~t4時(shí)間,彈簧的拉力減小,小球受合力減小,加速度減。

解答 解:A、由圖象看出,t=0時(shí)刻,彈簧的彈力為mg,升降機(jī)停止后彈簧的拉力變小,合力向下,小球可能向下加速,也可能向上減速;若向下加速,彈力增大,加速度增大,根據(jù)對稱性可知,最低點(diǎn)的拉力就大于2mg,由圖知不可能,故升降機(jī)停止前在向上勻速運(yùn)動(dòng).故A正確.
B、0~t1時(shí)間拉力小于重力,小球處于失重狀態(tài),t1~t2時(shí)間拉力也小于重力,小球也處于失重狀態(tài).故B錯(cuò)誤.
C、t1時(shí)刻彈簧處于原長狀態(tài),t1~t3時(shí)間小球向上運(yùn)動(dòng),彈力先減小,后增大,小球所受的合力方向一直向下,與速度方向相反,速率一直減小,動(dòng)能一直減。蔆錯(cuò)誤.
D、t3~t4時(shí)間,彈簧的拉力減小,小球受合力減小,加速度減。蔇錯(cuò)誤.
故選:A

點(diǎn)評 本題要根據(jù)圖象分析小球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),根據(jù)拉力與重力的大小關(guān)系確定小球處于失重狀態(tài)還是超重狀態(tài).根據(jù)系統(tǒng)機(jī)械能守恒分析能量如何變化.

練習(xí)冊系列答案
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11.輕繩一端系一質(zhì)量為m的物體A,另一端系住一個(gè)套在粗糙豎直桿MN上的圓環(huán).現(xiàn)用水平力F拉住繩子上一點(diǎn)O,使物體A從圖中實(shí)線位置緩慢下降到虛線位置,但圓環(huán)仍保持在原來位置不動(dòng).則在這一過程中,環(huán)對桿的摩擦力F1和環(huán)對桿的壓力F2以及水平拉力F的變化情況是(  )
A.F保持不變,F(xiàn)1保持不變B.F逐漸減小,F(xiàn)2逐漸減小
C.F1逐漸減小,F(xiàn)2保持不變D.F1保持不變,F(xiàn)2逐漸減小

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12.一顆科學(xué)資源探測衛(wèi)星的圓軌道經(jīng)過地球兩極上空,某時(shí)刻衛(wèi)星經(jīng)過赤道上A城市上空.已知地球自轉(zhuǎn)周期為24h,若每12h衛(wèi)星到達(dá)A城市上空,則衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)周期可能為( 。
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9.如圖所示,理想變壓器的原線圈的輸入電壓u=220sin100πtV,原、副線圈的匝數(shù)比為n1:n2=10:1,電阻R的阻值為100Ω,則1s內(nèi)電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱為( 。
A.1.21JB.242JC.2.42JD.484J

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16.汽車沿平直公路單向以速度v1行駛了$\frac{2}{3}$的路程,接著以速度v2=20km/h行駛完其余$\frac{1}{3}$的路程,如果汽車在全程的平均速度為28km/h,那么汽車在前$\frac{2}{3}$路程上的速度v1是(  )
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6.1966年曾在地球的上空完成了以牛頓第二定律為基礎(chǔ)的測定質(zhì)量的實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)時(shí),用雙子星號宇宙飛船m1去接觸正在軌道上運(yùn)行的火箭組m2(后者的發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火)接觸以后,開動(dòng)雙子星號飛船的推進(jìn)器,使飛船和火箭組共同加速.推進(jìn)器的平均作用力F等于895N,推進(jìn)器開動(dòng)時(shí)間為7s.測出飛船和火箭組的速度變化是0.91m/s.已知雙子星號宇宙飛船的質(zhì)量m1=3400kg.求:
(1)火箭組的質(zhì)量m2是多大?
(2)已知火箭組的實(shí)際質(zhì)量為3660kg,求該次測量的相對誤差.

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13.如圖所示,在一底邊長為2a,角θ=30°的等腰三角形區(qū)域(D在底邊中點(diǎn)),有垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場,現(xiàn)有一質(zhì)量為m,電荷量為q的帶正電粒子以大小為v0的初速度從D點(diǎn)垂直于EF進(jìn)入磁場,不計(jì)重力與空氣阻力的影響.
(1)改變磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小,粒子進(jìn)入磁場偏轉(zhuǎn)后能打到ED板,求粒子從進(jìn)入磁場到第一次打到ED板上所用的最長時(shí)間;
(2)改變磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小,可以再延長粒子在磁場中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間,設(shè)粒子與ED板碰撞時(shí),電荷量保持不變并以相同的速率反彈,不計(jì)粒子與ED板碰撞的時(shí)間,求粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)的最長時(shí)間.

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10.磁懸浮列車高速行駛時(shí),受到的空氣阻力與其速度的二次方成正比,即Ff=kv2,則比例系數(shù)k的單位是kg/m.

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15.關(guān)于磁感應(yīng)強(qiáng)度,下列說法中正確的是( 。
A.一小段通電導(dǎo)線在磁場中某處不受磁場力的作用,則該處的磁感應(yīng)強(qiáng)度一定為零
B.一小段通電導(dǎo)線在磁場中某處受到的磁場力越小,說明該處的磁感應(yīng)強(qiáng)度越小
C.磁感應(yīng)強(qiáng)度方向就是放在該點(diǎn)的一小段通電導(dǎo)線的所受磁場力的方向
D.磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小和方向跟放在該點(diǎn)的一小段通電導(dǎo)線所受磁場力無關(guān)

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