以下數(shù)據(jù)指時(shí)刻的是（      ）

A、某運(yùn)動(dòng)員跑百米用時(shí)11.70s                    B、某學(xué)校上午第一節(jié)課8：15正式上課

C、1997年7月1日零時(shí)，中國(guó)開始對(duì)香港恢復(fù)行使主權(quán)

D、5s內(nèi)樓上的小球落到地面

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


如圖甲所示，在傾角為30°的足夠長(zhǎng)的光滑斜面上，有一質(zhì)量為m的物體，受到沿斜面方向的力F作用，力F按圖乙所示規(guī)律變化（圖中縱坐標(biāo)是F與mg的比值，力沿斜面向上為正）。則物體運(yùn)動(dòng)的速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律是圖丙中的（物體的初速度為零，重力加速度取10 m/s2）（    ）


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下列有關(guān)說法中正確的是

A.勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間的初始時(shí)刻的速度與末時(shí)刻速度和的一半

B.物體受到15N力的作用，若同時(shí)用10N和8N的兩個(gè)力來代替15N的力，可以達(dá)到相同的效果

C.物體的慣性越大，物體的狀態(tài)發(fā)生變化越困難

D.根據(jù)可知，物體的加速度與速度變化量成正比，與所用時(shí)間成反比

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科目：高中物理 來源： 題型：


汽車剎車時(shí)如果車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)(技術(shù)上叫剎車抱死)，車輪與地面發(fā)生滑動(dòng)，此時(shí)地面的側(cè)向附著性能很差，汽車在種種干擾外力的作用下就會(huì)出現(xiàn)方向失穩(wěn)問題，容易發(fā)生交通事故．安裝了防抱死系統(tǒng)(ABS系統(tǒng))后的汽車，緊急剎車時(shí)車輪處在一種將要停止?jié)L動(dòng)又仍在滾動(dòng)的臨界狀態(tài)，但剎車距離(以相同速度開始剎車到完全停下來行駛的距離)卻比車輪抱死時(shí)更�。@兩種剎車過程相比較(　　)

A．抱死時(shí)使車減速的是滑動(dòng)摩擦力，而車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是滾動(dòng)摩擦力

B．抱死時(shí)使車減速的是滑動(dòng)摩擦力，而車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是靜摩擦力

C．防抱死后剎車距離小是由于變滑動(dòng)摩擦力為滾動(dòng)摩擦力

D．防抱死后剎車距離小是由于最大靜摩擦力大于滑動(dòng)摩擦力

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科目：高中物理 來源： 題型：


楊浦大橋是繼南浦大橋之后又一座跨越黃浦江的我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，如圖所示．挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對(duì)鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲．假設(shè)斜拉橋中某對(duì)鋼索與豎直方向的夾角都是30°，每根鋼索中的拉力都是3×104N，那么它們對(duì)塔柱形成的合力有多大？方向如何？

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關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用說法正確的是（      ）

   A、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是10V以下的直流電源

   B、在測(cè)量物體速度時(shí)，先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

   C、使用的電源頻率越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小

   D、紙帶上打的點(diǎn)越密，說明物體運(yùn)動(dòng)的越快

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NBA球賽中，籃球以10m/s的速度水平撞擊籃板后以8m／s的速度反向彈回，球與籃板接觸的時(shí)間0.1s，則籃球在水平方向的速度變化了多少？（以飛來方向?yàn)檎较颍?/p>

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如圖所示，一質(zhì)量為m的小物塊從半徑為R的四分之一圓弧軌道上與圓心等高的A處由靜止釋放，經(jīng)過軌道最低點(diǎn)B時(shí)對(duì)軌道壓力大小為2mg，此后小物塊水平飛出，恰好垂直于斜面擊中傾角為θ=30º的斜面。不計(jì)空氣阻力。求：⑴小物塊到達(dá)B點(diǎn)瞬間的速度大小v；⑵小物塊在圓弧軌道上運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦阻力做功Wf；⑶小物塊從B點(diǎn)飛出到擊中斜面過程經(jīng)歷的時(shí)間t。 

 


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科目：高中物理 來源： 題型：


為研究運(yùn)動(dòng)物體所受的空氣阻力，某研究小組的同學(xué)找來一個(gè)傾角可調(diào)、斜面比較長(zhǎng)且表面平整的斜面體和一個(gè)滑塊，并在滑塊上固定一個(gè)高度可升降的風(fēng)帆。他們讓帶有風(fēng)帆的滑塊從靜止開始沿斜面下滑，下滑過程帆面與滑塊運(yùn)動(dòng)方向垂直。假設(shè)滑塊和風(fēng)帆總質(zhì)量為.滑塊與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)為，斜面的傾角，重力加速度為g，帆受到的空氣阻力與帆的運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，即。

（1）寫出滑塊下滑過程中加速度的表達(dá)式；

（2）求出滑塊下滑的最大速度的表達(dá)式；

（3）若，斜面傾角，取，滑塊從靜止下滑的速度圖象如圖所示，圖中的斜線是時(shí)圖線的切線，由此求出的值。

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