如圖,P為橋墩,A為靠近橋墩浮出水面的葉片,波源S連續(xù)振動,形成水波,此時葉片A靜止不動。為使水波能帶動葉片振動,可用的方法是
A.提高波源頻率 B.降低波源頻率
C.增加波源距橋墩的距離 D.減小波源距橋墩的距離
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如圖,升降機內有一固定斜面,斜面上放一物體,開始時升降機做勻速運動,物塊相對斜面勻速下滑,當升降機加速上升時
A.物塊與斜面間的摩擦力減小
B.物塊與斜面間的正壓力增大
C.物塊相對于斜面減速下滑
D.物塊相對于斜面勻速下滑
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物理學重視邏輯,崇尚理性,其理論總是建立在對事實觀察的基礎上。下列說法正確的是
A、天然放射現(xiàn)象說明原子核內部是有結構的
B、電子的發(fā)現(xiàn)使人認識到原子具有核式結構
C、粒子散射實驗的重要發(fā)現(xiàn)是電荷時量子化的
D、密立根油滴實驗表明核外電子的軌道是不連續(xù)的
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題4圖為無線充電技術中使用的受電線圈示意圖,線圈匝數(shù)為,面積為.若在到時間內,勻強磁場平行于線圈軸線向右穿過線圈,其磁感應強度大小由均勻增加到,則該段時間線圈兩端a和b之間的電勢差
A.恒為 B. 從0均勻變化到
C.恒為 D.從0均勻變化到
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某駕駛員發(fā)現(xiàn)中午時車胎內的氣壓高于清晨時的,且車胎體積增大.若這段時間胎內氣體質量不變且可視為理想氣體,那么
A.外界對胎內氣體做功,氣體內能減小 B.外界對胎內氣體做功,氣體內能增大
C.胎內氣體對外界做功,內能減小 D.胎內氣體對外界做功,內能增大
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如圖,一質量為m的正方體物塊置于風洞內的水平面上,其一面與風速垂直,當風速為時剛好能推動該物塊。已知風對物塊的推力F正比于,其中v為風速、S為物塊迎風面積。當風速變?yōu)?sub>時,剛好能推動用同一材料做成的另一正方體物塊,則該物塊的質量為
A.4m B.8m C.32m D.64m
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如圖,氣缸左右兩側氣體由絕熱活塞隔開,活塞與氣缸光滑接觸。初始時兩側氣體均處于平衡態(tài),體積之比,溫度之比。先保持右側氣體溫度不變,升高左側氣體溫度,使兩側氣體體積相同;然后使活塞導熱,兩側氣體最后達到平衡,求:
(1)兩側氣體體積相同時,左側氣體的溫度與初始溫度之比;
(2)最后兩側氣體的體積之比。
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如圖所示,間距為L、電阻為零的U形金屬豎直軌道,固定放置在磁感應強度為B的勻強磁場中,磁場方向垂直紙面向里。豎直軌道上部套有一金屬條bc,bc的電阻為R,質量為2m,可以在軌道上無摩擦滑動,開始時被卡環(huán)卡在豎直軌道上處于靜止狀態(tài)。在bc的正上方高H處,自由落下一質量為m的絕緣物體,物體落到金屬條上之前的瞬間,卡環(huán)立即釋放,兩者一起繼續(xù)下落。設金屬條與導軌的摩擦和接觸電阻均忽略不計,豎直軌道足夠長。求:
(1)金屬條開始下落時的加速度;
(2)金屬條在加速過程中,速度達到v1時,bc對物體m的支持力;
(3)金屬條下落h時,恰好開始做勻速運動,求在這一過程中感應電流產生的熱量。
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