如圖A-2所示，列車沿水平直線前進(jìn)，車廂頂板上有一處漏水，乘客觀察水滴的落點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，水滴開(kāi)始都滴落在A點(diǎn)，以后又都落在B點(diǎn)，則車的運(yùn)動(dòng)情況可能的是（      ）
A.若車向左運(yùn)動(dòng)，則是先勻減速運(yùn)動(dòng)后做勻速運(yùn)動(dòng)
B.若車向左運(yùn)動(dòng)，則是先勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻速運(yùn)動(dòng)
C.若車向右運(yùn)動(dòng)，則是先勻減速運(yùn)動(dòng)后做勻速運(yùn)動(dòng)
D.若車向右運(yùn)動(dòng)，則是先勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻速運(yùn)動(dòng)

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖6-8所示是一種懸球式加速度儀，它可以用來(lái)測(cè)定沿水平軌道運(yùn)動(dòng)的列車的加速度.金屬球的質(zhì)量為m，它系在金屬絲的下端.金屬絲的上端懸掛在O點(diǎn).AB是一根長(zhǎng)為L(zhǎng)的均勻電阻絲，其阻值為R.金屬絲與電阻絲接觸良好，摩擦不計(jì).電阻絲的中點(diǎn)C焊接一根導(dǎo)線，從O點(diǎn)也引出一根導(dǎo)線，兩線之間接入一個(gè)電壓表V，金屬絲和導(dǎo)線的電阻不計(jì).圖中虛線OC與AB垂直，且OC=h.電阻絲AB接在電壓為U的直流穩(wěn)壓電源上，整個(gè)裝置固定在列車中使AB沿著車前進(jìn)的方向.列車靜止時(shí)金屬絲呈豎直狀態(tài)；當(dāng)列車加速或減速前進(jìn)時(shí)，金屬絲將偏離豎直方向.從電壓表V的讀數(shù)變化可以測(cè)出加速度的大小.

圖6-8

（1）當(dāng)列車向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，試導(dǎo)出加速度a與電壓表讀數(shù)U′的關(guān)系式（用U′、U、L、h及重力加速度g表示）.

（2）用導(dǎo)出的a與U′的關(guān)系式說(shuō)明表盤刻度表示a，其刻度是否均勻？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖14-3所示是一種懸球式加速度儀，它可以用來(lái)測(cè)定沿水平軌道運(yùn)動(dòng)的列車的加速度.m是一個(gè)金屬球，它系在金屬絲下端，金屬絲的上端懸掛在O點(diǎn)，AB是一根長(zhǎng)為L(zhǎng)的電阻絲，其電阻值為R.金屬絲與電阻絲接觸良好，摩擦不計(jì)，電阻絲的中點(diǎn)C焊接一根導(dǎo)線.從O點(diǎn)也引出一根導(dǎo)線，兩線之間接入一個(gè)電壓表V(金屬絲和導(dǎo)線電阻不計(jì))；圖中虛線OC與AB垂直，且OC=h，電阻絲AB接在電壓為U的直流穩(wěn)壓電源上，整個(gè)裝置固定在列車中使AB沿著前進(jìn)的方向，列車靜止時(shí)金屬絲呈豎直狀態(tài)，當(dāng)列車加速或減速前進(jìn)時(shí)，金屬線將偏出豎直方向，從電壓表的讀數(shù)變化可以測(cè)出加速度的大小.

圖14-3

(1)當(dāng)列車向右勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，試寫出加速度a與電壓表讀數(shù)U的對(duì)應(yīng)關(guān)系.以便重新刻制電壓表表面使它成為直讀加速度數(shù)值的加速計(jì).

(2)用此裝置測(cè)得的最大加速度是多少？

(3)為什么C點(diǎn)設(shè)置在電阻絲AB的中間？對(duì)電壓表的選擇有什么特殊要求？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖5-5所示是一種懸球式加速度儀，它可以用來(lái)測(cè)定沿水平軌道運(yùn)動(dòng)的列車的加速度.m是一個(gè)金屬球，它系在金屬絲的下端，金屬絲的上端懸掛在O點(diǎn)，AB是一根長(zhǎng)為L(zhǎng)的電阻絲，其阻值為R.金屬絲和電阻絲接觸良好，摩擦不計(jì).電阻絲的中點(diǎn)C焊接一根導(dǎo)線，從O點(diǎn)也引出一根導(dǎo)線，兩線之間接入一個(gè)伏特表V（金屬絲和導(dǎo)線電阻不計(jì)），圖中虛線OC與AB相垂直，且OC=h.電阻絲AB接在電壓為U的穩(wěn)壓電源上.整個(gè)裝置固定在列車中，使AB沿著車前進(jìn)的方向.列車靜止時(shí)金屬絲呈豎直狀態(tài)，當(dāng)列車加速或減速前進(jìn)時(shí)，金屬絲將偏離豎直方向，從伏特表的讀數(shù)變化可以測(cè)出加速度的大小.

圖5-5

（1）當(dāng)列車向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，試寫出加速度a與伏特表的讀數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以便重新刻制伏特表表面使它成為直讀加速度數(shù)值的加速度計(jì).

（2）這個(gè)裝置能測(cè)得的最大加速度為多大？

（3）為什么C點(diǎn)設(shè)置在電阻絲AB的中間？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

.早在19世紀(jì)，匈牙利物理學(xué)家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運(yùn)動(dòng)的物體，其重量（即列車的視重或列車對(duì)水平軌道的壓力）一定要減輕.”后來(lái)，人們常把這類物理現(xiàn)象稱之為“厄缶效應(yīng)”.如圖B-1所示.我們?cè)O(shè)想，在地球赤道附近的地平線上，有一列質(zhì)量是m的列車，正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛.已知①地球的半徑R；②地球的自轉(zhuǎn)周期T.今天我們像厄缶一樣，如果僅僅考慮地球的自轉(zhuǎn)影響（火車隨地球做線速度為2πR／T的圓周運(yùn)動(dòng)）時(shí)，火車對(duì)軌道的壓力為FN；在此基礎(chǔ)上，又考慮到火車相對(duì)地面又附加了一個(gè)線速度v，火車做更快的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，并設(shè)此時(shí)火車對(duì)軌道的壓力為，那么，單純由該火車向東行駛而引起火車對(duì)軌道的壓力減輕的數(shù)量（FN-）為（）
A.m    B.m     C.m    D.m

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