在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中,

(1)下列給出的器材中,已有部分選好了,請(qǐng)選出剩余所需要的器材

A.電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

B.天平

C.低壓交流電源

D.低壓直流電源

E.細(xì)繩和紙帶

F.鉤碼和小車

G.秒表

H.一端有滑輪的長木板

I.刻度尺

選出的器材有AEFH,還需要

(2)某同學(xué)按照以下步驟進(jìn)行操作:

A.換上紙帶重復(fù)做三次,選擇一條較為理想的紙帶;

B.將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長木板上沒有滑輪的一端,接上低壓交流電源;

C.把小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的地方,先放開小車,再接通電源;

D.斷開電源,取下紙帶;

E.把一條細(xì)繩拴在小車前端,繩跨過滑輪掛上砝碼;把紙帶固定在小車后端并讓紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器;

以上步驟有錯(cuò)誤的是 應(yīng)更正為 ;步驟合理的順序是: (填步驟前的字母).

(3)在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz,如圖1所示是記錄小車做勻變速運(yùn)動(dòng)情況的紙帶的一部分.在紙帶上選定標(biāo)有A﹣F的六個(gè)記數(shù)點(diǎn),相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)(圖上沒有畫出).紙帶旁邊有一根最小刻度為毫米的刻度尺測(cè)量記數(shù)點(diǎn)間的距離,刻度尺的零刻度線跟“A”記數(shù)點(diǎn)對(duì)齊由圖可讀出記數(shù)點(diǎn)“B”與“C”之間的距離為 cm打下記數(shù)點(diǎn)“D”時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度為 m/s.(速度保留兩位有效數(shù)字)

b、以打B點(diǎn)時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn),建立v﹣t坐標(biāo)系如圖2所示,請(qǐng)?jiān)趫D乙中作出小車運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間關(guān)系圖象(自己確定合理的標(biāo)度);已知(vB=0.15m/s,vC=0.21m/s,vE=0.33m/s)c、根據(jù)圖線可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a= m/s2.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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列車長為L,鐵路橋長也是L,列車沿平直軌道勻加速過橋,車頭過橋頭的速度是v1,車頭過橋尾的速度是v2,則車尾通過橋尾時(shí)的速度為( )

A.v2 B.2v2﹣v1 C. D.

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關(guān)于速度、速度變化及加速度的關(guān)系下列說法不正確的是( )

A.物體運(yùn)動(dòng)加速度等于0,而速度卻不等于0。

B.兩物體相比,一個(gè)物體的速度變化量比較大,而加速度卻比較小。

C.物體具有向東的加速度,而速度變化卻向西。

D.物體做直線運(yùn)動(dòng),后一階段的加速度比前一階段小,但速度卻比前一階段大。

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通過電阻R的電流強(qiáng)度為I時(shí),在t時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量為Q,若電阻為2R,電流強(qiáng)度為I / 2,則在時(shí)間t內(nèi)產(chǎn)生的熱量為

A.4Q B.2Q C.Q/2 D.Q/4

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如下圖所示是三個(gè)成功的演示實(shí)驗(yàn),回答下列問題.

(1)在實(shí)驗(yàn)中,電流表指針偏轉(zhuǎn)的原因是

(2)電流表指針偏轉(zhuǎn)角跟感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小成 關(guān)系。(填“線性”或“非線性”)

(3)第一個(gè)成功實(shí)驗(yàn)(圖a)中,將條形磁鐵從同一高度插入到線圈中同一位置,快速插入和慢速插入兩次磁通量變化量的關(guān)系是 ,兩次穿過線圈橫截面的電量關(guān)系是 。 (填“相同”或“不同”)

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如圖,某滑塊初速度v0沿表面粗糙且足夠長的固定斜面,從頂端下滑,直至速度為零.對(duì)于該運(yùn)動(dòng)過程若用h、s、v、a分別表示滑塊的下降高度、位移、速度和加速度的大小,t表示時(shí)間,則下列圖象最能正確描述這一運(yùn)動(dòng)規(guī)律的是( )

A. B. C. D.

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勻速行駛的公共汽車突然剎車時(shí),車上乘客向前方傾倒,這是因?yàn)椋?)

A.在剎車時(shí),乘客受到一個(gè)向前的沖力

B.在剎車時(shí),汽車對(duì)乘客施加的力突然消失,使乘客失去平衡

C.汽車具有慣性,促使乘客傾倒

D.乘客具有慣性,而汽車又突然減速

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如圖所示,甲、乙兩電路中電源完全相同,電阻R1>R2,在兩電路中分別通過相同的電荷量q的過程中,下列判斷正確的是

A.電源內(nèi)部產(chǎn)生電熱較多的是乙電路

B.R1上產(chǎn)生的電熱比R2上產(chǎn)生的電熱多

C.電源做功較多的是甲電路

D.甲、乙兩電路中電源做功相等

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2005年10月12日9時(shí)零分零秒“神舟六號(hào)”飛船,噴薄一躍入九天.北京航天飛行控制中心主任席政介紹說,“飛船的入軌軌道近地點(diǎn)是200km,遠(yuǎn)地點(diǎn)是347km.飛到第5圈變?yōu)閳A軌道,變軌后是距地面343km.這是因?yàn)榈?~5圈(相應(yīng)為1~5軌道),由于大氣阻力的影響,但這比重力小得多,每圈軌道降低1km,飛船遠(yuǎn)地點(diǎn)高度從347km降為343km.飛船在遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌后,把近地點(diǎn)抬起來,就變成圓軌道了,圓軌道各個(gè)點(diǎn)上的重力都一樣,有助于科學(xué)試驗(yàn),對(duì)應(yīng)急救生也特別有利.”根據(jù)上述資料我們可以推斷( )

A.由于1、2軌道在變軌處相切,則該處向心加速度a1=a2

B.由于1、2軌道在變軌處相切,則該處速度v1<v2

C.由于空氣阻力的存在,飛船從第1~5圈,其環(huán)繞速度逐漸減少

D.上述說法都不對(duì).

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