A. | 電流表和電壓表讀數(shù)都變大 | B. | 電流表和電壓表讀數(shù)都變小 | ||
C. | 電壓表讀數(shù)變大,電流表讀數(shù)減小 | D. | 電流表讀數(shù)變大,電壓表讀數(shù)減小 |
分析 當(dāng)滑動變阻器的觸頭由中點滑向b端時,變阻器接入電路的電阻增大,外電路總電阻增大,根據(jù)閉合電路歐姆定律分析總電流和路端電壓的變化,再由歐姆定律分析并聯(lián)部分電壓的變化,分析電流表示數(shù)的變化.
解答 解:當(dāng)滑動變阻器的觸頭由中點滑向b端時,變阻器接入電路的電阻增大,外電路總電阻增大,根據(jù)閉合電路歐姆定律分析總電流減小,路端電壓增大,則電壓表的讀數(shù)變大.圖中并聯(lián)部分電路的電壓增大,則電流表的讀數(shù)變大.故A正確,BCD錯誤.
故選:A
點評 本題先分析變阻器接入電路電阻的變化,再分析外電路總電阻的變化,路端電壓的變化,根據(jù)串聯(lián)電路的特點分析并聯(lián)部分電壓的變化,是電路動態(tài)分析問題常用的分析思路.
科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 0~t1時間內(nèi)P端電勢低于Q端電勢 | |
B. | 0~t1時間內(nèi)電壓表的讀數(shù)為$\frac{{n({B_1}-{B_0})S}}{{2{t_1}}}$ | |
C. | t1~t2時間內(nèi)R上的電流為$\frac{{n{B_1}s}}{{2({t_2}-{t_1})R}}$ | |
D. | 0~t2時間內(nèi)線圈中的電流方向不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在最高點汽車對橋的壓力小于汽車的重力 | |
B. | 在最高點汽車對橋的壓力等于汽車的重力 | |
C. | 在最高點汽車對橋的壓力大于汽車的重力 | |
D. | 汽車以恒定的速率過橋時,汽車所受的合力為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | PM2.5濃度隨高度的增加逐漸增大 | |
B. | PM10和大懸浮顆粒物都在做布朗運動 | |
C. | PM10受到的空氣分子作用力的合力始終大于其受到的重力 | |
D. | PM10表示直徑小于或等于1.0×10-6m的懸浮顆粒物 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 如圖,汽車通過凹橋的最低點時處于失重狀態(tài) | |
B. | 如圖所示是一圓錐擺,θ為擺線與豎直方向的夾角,增大θ,但保持圓錐的高度不變,則圓錐擺的角速度一定不變 | |
C. | 如圖,汽車在轉(zhuǎn)彎時速度過大,會因離心運動造成交通事故,原因是所需向心力大于地面所能提供的最大靜摩擦力 | |
D. | 如圖,火車轉(zhuǎn)彎超過規(guī)定速度行駛時,內(nèi)軌對內(nèi)輪緣會有擠壓作用 |
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