在“探究小車速度隨時(shí)間的變化規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中,如圖甲所示為記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶,圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.1s. 則有:
(1)在計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí),小車的速度=___________________m/s
(2)小車的加速度a=__________ m/s2.
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科目:高中物理 來源: 題型:
小李講了一個(gè)龜兔賽跑的故事:龜、免從同一地點(diǎn)出發(fā),發(fā)令槍響后龜緩慢地向終點(diǎn)跑去,直至到達(dá)終點(diǎn),兔自恃跑得快,讓龜跑了一段時(shí)間后才開始跑,當(dāng)它超過龜后便在路旁睡起覺來,一覺醒來睜眼一看,龜快接近終點(diǎn)了,于是便奮力追去,但最終還是讓龜先到達(dá)了終點(diǎn),據(jù)此,我們可以將龜兔賽跑的運(yùn)動(dòng)過程用位移一時(shí)間圖象來表示,在下圖中正確的是 ( )
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科目:高中物理 來源: 題型:
關(guān)于“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn),下列說法中不正確的是
A、用兩只彈簧秤和用一只彈簧秤拉橡皮筋時(shí),結(jié)點(diǎn)必須拉到同一點(diǎn)
B、實(shí)驗(yàn)過程中,彈簧的軸線必須與紙面平行
C、兩個(gè)拉力的方向必須垂直
D、作力的平行四邊形時(shí),不同拉力的標(biāo)度應(yīng)該相同
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科目:高中物理 來源: 題型:
一石塊由高出地面上方h處自由下落,當(dāng)它的速度大小等于著地時(shí)速度的一半時(shí),它距地面的高度為 ( )
A. B. C. D.
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科目:高中物理 來源: 題型:
有一質(zhì)點(diǎn)從t=0開始由原點(diǎn)出發(fā),其運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象如圖所示,則質(zhì)點(diǎn)( )
A.時(shí),離原點(diǎn)的距離最大
B.時(shí),離原點(diǎn)的距離最大
C.時(shí),回到原點(diǎn)
D.時(shí),回到原點(diǎn)
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科目:高中物理 來源: 題型:
平直公路上汽車甲中的乘客看見窗外樹木向東移動(dòng),恰好此時(shí)看見另一汽車乙從旁邊勻速向西行駛,此時(shí)公路上兩邊站立的人觀察的結(jié)果是( 。
A. 甲車向東運(yùn)動(dòng),乙車向西運(yùn)動(dòng)
B. 乙車向西運(yùn)動(dòng),甲車不動(dòng)
C. 甲車向西運(yùn)動(dòng),乙車向東運(yùn)動(dòng)
D. 兩車均向西運(yùn)動(dòng),乙車速度大于甲車
E.
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科目:高中物理 來源: 題型:
一個(gè)物體做加速直線運(yùn)動(dòng),依次經(jīng)過A、B、C三點(diǎn),B為AC的中點(diǎn),物體在AB段的加速度恒為a1,在BC段的加速度恒為a2,已知物體經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)的速度為vA、vB、vC,有vA<vC,vB=
則加速度a1和a2的大小為( )
A.a1<a2 B.a1=a2 C.a1>a2 D.條件不足無法確定
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,真空中有一個(gè)固定的點(diǎn)電荷,電荷量為+Q.圖中的虛線表示該點(diǎn)電荷形成的電場中的四個(gè)等勢面。有兩個(gè)一價(jià)離子M、N(不計(jì)重力,也不計(jì)它們之間的電場力)先后從a點(diǎn)以相同的速率v0射入該電場,運(yùn)動(dòng)軌跡分別為曲線apb和aqc,其中p、q分別是它們離固定點(diǎn)電荷最近的位置。以下說法中正確的是:( )
A.M一定是正離子,N一定是負(fù)離子.
B.M在p點(diǎn)的速率一定大于N在q點(diǎn)的速率.
C.M在b點(diǎn)的速率一定大于N在c點(diǎn)的速率.
D.M從p→b過程電勢能的增量一定小于N從a→q電勢能的增量。
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科目:高中物理 來源: 題型:
人騎自行車由靜到動(dòng),除了要增加人和車的動(dòng)能以外,還要克服空氣及其他阻力做功.為了測量人騎自行車的功率,某活動(dòng)小組在操場的直道上進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn):在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…、70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線,每條計(jì)時(shí)線附近站幾個(gè)學(xué)生,手持秒表,聽到發(fā)令員的信號后,受測者全力騎車由出發(fā)線啟動(dòng),同時(shí)全體學(xué)生都開始計(jì)時(shí),自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線,站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí),記下自行車從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下(每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間都取這幾個(gè)同學(xué)計(jì)時(shí)的平均值):
運(yùn)動(dòng)距離s(m) | 0 | 5 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | ||||||||
運(yùn)動(dòng)時(shí)間t(s) | 0 | 2.4 | 4.2 | 6.3 | 7.8 | 9.0 | 10.0 | 11.0 | 12.0 | ||||||||
各段速度(m/s) | 2.08 | ① | 4.76 | 6.67 | 8.33 | ② | 10.0 | 10.0 | |||||||||
(1)以縱軸代表自行車運(yùn)動(dòng)的距離s,橫軸代表運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t,試作出s-t圖.
(2)根據(jù)(1)作出的s-t圖知,自行車在每一路段內(nèi)的速度變化不是很大,因此可以用某一段的平均速度代替該段的速度.請計(jì)算出上述表格中空缺的①、②處的數(shù)據(jù):① ▲ m/s;
② ▲ m/s(保留三位有效數(shù)字)
(3)本次實(shí)驗(yàn)中,設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比,其比例系數(shù)為15Ns/m則在20m~30m路段的平均阻力f1與30m~40m路段的平均阻力f2之比f1:f2= ▲ ;若整個(gè)過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變,則P= ▲ W.
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