【題目】如圖所示,一平行板電容器C極板水平放置,它和三個可變電阻,一個零刻度在中央的電流計和電源連成電路,現(xiàn)有一個質(zhì)量為m的帶電油滴懸浮在兩極板間不動,下列判斷正確的是
A. 增大R3,油滴上升
B. 增大電容器板間距離的過程中,電流計指針不動
C. 增大R1,R1中電流的變化值大于R3中電流的變化值
D. 增大R1,R1中電壓的變化值小于R3中電壓的變化值
【答案】C
【解析】試題分析:增大R3,外電路總電阻增大,總電流I減小,平行板電容器C的電壓,I減小,UC減小,板間場強減小,油滴所受電場力減小,所以油滴下落,A錯;在增大電容器板間距離的過程中,電容器的電容減小,而電容器的電壓不變,由電容器的電量減小,電容器放電,電流計指針偏轉(zhuǎn),B錯;增大R1,外電路總電阻增大,總電流I3減小,電阻R3的電壓減小,R1、R2并聯(lián)電壓增大,R2中電流I2增大,則R1中電流I1減小,又,所以R1中電流的變化值大于R3中電流的變化量,C對;增大R1,外電路總電阻增大,總電流I3減小,電阻R3的電壓減小,R1、R2并聯(lián)電壓增大等于電源的內(nèi)電壓減小與電阻R3的電壓減小、電阻R0的電壓減小的和,所以增大R1,R1中電壓的變化值大于R3中電壓的變化值,D錯。
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【題目】2015年11月1日上午第29屆杭州國際馬拉松鳴槍開跑,來自45個國家和地區(qū)的3萬名路跑愛好者參加了本次比賽。下列說法正確的是
A. 研究運動員平均時速時,不能將運動員看作質(zhì)點
B. 出發(fā)后前2小時內(nèi)與第2小時內(nèi)是指同一段時間
C. 不同觀眾觀察同一名運動員的運動,其結(jié)果可能有所不同
D. 位移是描述物體位置變化的物理量,“全馬”42.195公里指的就是位移
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【題目】如圖所示,為一電梯上升過程的v-t圖象,電梯在12s內(nèi)上升的高度為___________m。這過程中,質(zhì)量為50kg的人對電梯的最大壓力為___________N,最小壓力為___________N。(g=10m/s2)
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【題目】某同學想通過一個多用電表中的歐姆擋,直接去測量某電壓表(量程為10 V)的內(nèi)阻(大約為幾十千歐),該多用電表刻度盤上讀出電阻刻度中間值為30,歐姆擋的選擇開關(guān)撥至________擋,先將紅、黑表筆短接調(diào)零后,選用圖中________方式連接。
在實驗中,某同學讀出歐姆表的讀數(shù)如圖所示,為________Ω,這時電壓表的讀數(shù)為________V,請你求出歐姆表電池的電動勢為________V。
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【題目】汽車電動機啟動時車燈會瞬時變暗,如圖所示,在打開車燈的情況下,電動機未啟動時電流表讀數(shù)為10 A,電動機啟動時電流表讀數(shù)為58 A,若電源電動勢為12.5 V,內(nèi)阻為0.05 Ω。電流表內(nèi)阻不計,忽略車燈電阻的變化,則因電動機啟動,車燈的電功率降低了( )
A.35.8 W B.43.2 W
C.48.2 W D.76.8 W
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【題目】如圖①所示,兩平行正對的金屬板A、B間加有如圖②所示的交變電壓,一重力可忽略不計的帶正電粒子被固定在兩板的正中間P處。若在t0時刻釋放該粒子,粒子會時而向A板運動,時而向B板運動,并最終打在A板上。則t0可能屬于的時間段是( )
A.0<t0< B.<t0<
C.<t0<T D.T<t0<
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【題目】兩個等量異種電荷的連線的垂直平分線上有A、B、C三點,如圖所示,下列說法正確的是( )
A. a點電勢比b點低
B. a、b、c三點和無窮遠處等電勢
C. a、b兩點的場強方向相同,b點場強比a點小
D. 一個電子在a點無初速釋放,則它將在c點兩側(cè)往復振動
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【題目】地球同步衛(wèi)星距赤道的高度約為36000km,運行速率為v1, 加速度大小為a1,地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度大小為a2,第一宇宙速度為v2,地球半徑越為6400km,則
A. a1與a2的比值約為5.6 B. a1與a2的比值約為0.18
C. v1與v2的比值約為0.15 D. v1與v2的比值約為0.39
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【題目】中央電視臺《今日說法》欄目曾報道過一起發(fā)生在湖南長沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故.家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場面,第八次有輛卡車沖撞進李先生家,造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案.經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查,畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示.交警根據(jù)圖示作出以下判斷,你認為正確的是( )
A. 由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車做離心運動
B. 由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車做向心運動
C. 公路在設計上可能內(nèi)(東北)高外(西南)低
D. 公路在設計上可能外(西南)高內(nèi)(東北)低
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