A. | 汽車在左側(cè)斜坡上加速的時(shí)間t | B. | 汽車離開左側(cè)斜坡時(shí)的動(dòng)能Ek | ||
C. | 汽車在空中飛行的最大高度Hm | D. | 兩斜坡的傾角滿足α>θ |
分析 本題中汽車做斜上拋運(yùn)動(dòng),汽車的質(zhì)量不知,是不能確定汽車在左側(cè)斜坡上加速的時(shí)間和動(dòng)能;根據(jù)水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的分運(yùn)動(dòng)豎直上拋運(yùn)動(dòng),由位移公式求解最大高度.根據(jù)速度與斜面傾角的關(guān)系,確定α與θ的關(guān)系.
解答 解:A、據(jù)題分析可知,汽車在左側(cè)斜坡上運(yùn)動(dòng)情況未知,不能確定加速的時(shí)間t,故A錯(cuò)誤.
B、汽車的質(zhì)量未知,根據(jù)動(dòng)能表達(dá)式Ek=$\frac{1}{2}$mv2,可知不能求出汽車離開左側(cè)斜坡時(shí)的動(dòng)能Ek.故B錯(cuò)誤.
C、設(shè)汽車離開左側(cè)斜面的速度大小為v1.
根據(jù)水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)有:d=v1cosα•t…①
豎直方向的豎直上拋運(yùn)動(dòng)有:Hm=$\frac{({v}_{1}sinα)^{2}}{2g}$ …②
取豎直向上方向?yàn)檎较蛴校?(h-H)=v1sinα•t-$\frac{1}{2}$gt2…③
由②③兩式可求得運(yùn)動(dòng)時(shí)間t和v1,由①②可求出最大高度Hm.故C正確.
D、根據(jù)速度的分解得:tanα=$\frac{{v}_{y1}}{{v}_{x}}$,tanθ=$\frac{{v}_{y2}}{{v}_{x}}$
由于h>H,豎直分速度關(guān)系為:vy1<vy2,則得 α<θ,故D錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵正確運(yùn)用運(yùn)動(dòng)的分解法研究斜拋運(yùn)動(dòng):水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng),豎直方向的分運(yùn)動(dòng)豎直上拋運(yùn)動(dòng),掌握運(yùn)動(dòng)學(xué)公式,結(jié)合已知條件求解相關(guān)的量.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物塊Q的動(dòng)能一直增大 | |
B. | 物塊Q的機(jī)械能一直增大 | |
C. | 物塊P、Q的重力勢(shì)能和電勢(shì)能之和一直增大 | |
D. | 物塊P、Q之間的電勢(shì)能一直增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小車與軌道間的摩擦力要小 | |
B. | 所掛鉤碼的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小車的總質(zhì)量 | |
C. | 改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量取平均值 | |
D. | 用一個(gè)力傳感器替代鉤碼來測(cè)量小車受到的拉力,該實(shí)驗(yàn)a-F圖線的斜率將變大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | A、B之間的摩擦力可能變大 | B. | B與墻面間的彈力可能不變 | ||
C. | B與墻之間可能沒有摩擦力 | D. | 彈簧的彈力變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 同一個(gè)點(diǎn)電荷在a點(diǎn)時(shí)受到的電場(chǎng)力比在b點(diǎn)時(shí)小 | |
B. | 一個(gè)正點(diǎn)電荷在a點(diǎn)時(shí)具有的電勢(shì)能大于在b點(diǎn)時(shí) 具有的電勢(shì)能 | |
C. | c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比d點(diǎn)的大 | |
D. | c點(diǎn)的電勢(shì)比d點(diǎn)的低 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 用質(zhì)點(diǎn)來替代實(shí)際運(yùn)動(dòng)物體是采用了理想模型的方法 | |
B. | 矢量是既有大小又有方向的物理量,速率就是矢量 | |
C. | 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡記錄了物體在不同時(shí)刻的位置和某段時(shí)間內(nèi)的位移 | |
D. | 加速度方向保持不變,速度方向也一定保持不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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