鐵路橋橋體具有一定彈性,建成后,由自身的結(jié)構(gòu)決定了其振動(dòng)的固有頻率,正常情況下,因?yàn)轱L(fēng)力、列車(chē)經(jīng)過(guò)軌道接縫的沖擊等原因引起的周期性驅(qū)動(dòng)力頻率低于橋體固有頻率很多。在鐵路大提速的情況下,為保證橋梁的安全,下列措施可行的是( )
A、增加橋體的質(zhì)量 B、增加單根鐵軌的長(zhǎng)度
C、減少列車(chē)的載重量 D、在橋體關(guān)鍵部位加裝減震裝置
BD
對(duì)橋梁造成損害的最大原因就是共振現(xiàn)象,而不是載重量,減小列車(chē)的載重量與加大鐵路運(yùn)輸能力矛盾,不可取,由題意知,提速前,一般驅(qū)動(dòng)力頻率遠(yuǎn)低于橋體固有頻率,提速后,車(chē)輪與鐵軌接縫處的撞擊頻率將提高,逼近橋體固有頻率,由共振條件知,危害增大,而增加單根鐵軌的長(zhǎng)度可增大接縫間距,降低驅(qū)動(dòng)力的頻率,彌補(bǔ)提速帶來(lái)的后果。增加橋體的質(zhì)量會(huì)降低橋體固有頻率,更接近共振條件。在橋體關(guān)鍵部位加裝與驅(qū)動(dòng)力相適應(yīng)的減震裝置,分散沖擊力,吸收振動(dòng)能量,是現(xiàn)代大型建筑常采用的措施。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
器 材 | 規(guī) 格 |
待測(cè)電阻Rx 電源E 電壓表V1 電壓表V2 電流表A 滑動(dòng)變阻器R 開(kāi)關(guān)S,導(dǎo)線若干 |
阻值在900Ω-1000Ω之間 具有一定內(nèi)阻,電動(dòng)勢(shì)約9.0V 量程2.0V,內(nèi)阻r1=1000Ω 量程5.0V,內(nèi)阻r2=2500Ω 量程3.0A,內(nèi)阻r=0.10Ω 最大阻值約100Ω,額定電流0.5A |
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