如圖甲所示,兩水平放置的平行金屬板C、D相距很近,上面分別開有小孔O和O',水平放置的平行金屬導(dǎo)軌P、Q與金屬板C、D接觸良好,且導(dǎo)軌處在B1=10T的勻強(qiáng)磁場中,導(dǎo)軌間距L=0.5m,金屬棒AB緊貼著導(dǎo)軌沿平行導(dǎo)軌方向在磁場中做往復(fù)運動,其速度圖象如圖乙.若規(guī)定向右運動的速度方向為正,從t=0時刻開始,由C板小孔O處連續(xù)不斷以垂直于C板方向飄入質(zhì)量為m = 3.2×10-21kg、電量q = +1.6×10-19C的粒子(飄入的速度很小,可視為零).在D板外側(cè)有以MN為邊界的足夠大的勻強(qiáng)磁場B2=10T,MN與D相距,B1B2的方向如圖所示(粒子重力及相互作用不計),求:
(1)0~4.0s時間內(nèi)哪些時刻發(fā)射的粒子能穿過電場并飛出磁場邊界MN?
(2)粒子從邊界MN射出來的位置之間的最大距離為多少?
1)由右手定則可判斷AB向右運動時,C板電勢高于D板電勢,粒子被加速進(jìn)入B2磁場中,AB棒向右運動時產(chǎn)生的電動勢(即為C、D間的電壓).粒子經(jīng)過加速后獲得的速度為,則有,粒子在磁場中做勻速圓周運動,半徑.要使粒子恰好穿過,則有r=d.
聯(lián)立上述各式代入數(shù)據(jù)可得 v=5.0m/s.
故要使粒子能穿過磁場邊界MN則要求v>5m/s.
由速度圖象可知,在0.25s<t<1.75s可滿足要求.
(2)當(dāng)AB棒速度為v=5m/s時,粒子在磁場B2中到達(dá)邊界MN打在P點上,其軌道半徑r=d=0.1m(此時=r=0.1m)如圖所示.
當(dāng)AB棒最大速度為=20m/s時,粒子從MN邊界上Q點飛出,其軌道半徑最大,=2r=0.2m,
則==d-(-),
代入數(shù)據(jù)可得:=7.3cm.
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如圖,氣缸左右兩側(cè)氣體由絕熱活塞隔開,活塞與氣缸光滑接觸。初始時兩側(cè)氣體均處于平衡態(tài),體積之比,溫度之比。先保持右側(cè)氣體溫度不變,升高左側(cè)氣體溫度,使兩側(cè)氣體體積相同;然后使活塞導(dǎo)熱,兩側(cè)氣體最后達(dá)到平衡,求:
(1)兩側(cè)氣體體積相同時,左側(cè)氣體的溫度與初始溫度之比;
(2)最后兩側(cè)氣體的體積之比。
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如圖所示,間距為L、電阻為零的U形金屬豎直軌道,固定放置在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中,磁場方向垂直紙面向里。豎直軌道上部套有一金屬條bc,bc的電阻為R,質(zhì)量為2m,可以在軌道上無摩擦滑動,開始時被卡環(huán)卡在豎直軌道上處于靜止?fàn)顟B(tài)。在bc的正上方高H處,自由落下一質(zhì)量為m的絕緣物體,物體落到金屬條上之前的瞬間,卡環(huán)立即釋放,兩者一起繼續(xù)下落。設(shè)金屬條與導(dǎo)軌的摩擦和接觸電阻均忽略不計,豎直軌道足夠長。求:
(1)金屬條開始下落時的加速度;
(2)金屬條在加速過程中,速度達(dá)到v1時,bc對物體m的支持力;
(3)金屬條下落h時,恰好開始做勻速運動,求在這一過程中感應(yīng)電流產(chǎn)生的熱量。
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光滑水平面上放有如圖所示的用絕緣材料制成的L形滑板(水平部分足夠長),質(zhì)量為4m;距滑板的A壁為L1距離的B處放有一質(zhì)量為m、電量為+q的大小不計的小物體,小物體與板面的摩擦不計,整個裝置置于場強(qiáng)為E的水平向右的勻強(qiáng)電場中。初始時刻,滑板與小物體都靜止。試求: (1)釋放小物體后,其第一次與滑板A壁相碰前小物體的速率v1多大? (2)若小物體與A壁碰后相對地面的速度大小為碰前速率的3/5,則小物體在第二次跟A壁碰撞之前瞬間,滑板相對于水平面的速度v2和小物體相對于水平面的速度v3分別為多大? (3)小物體從開始運動到第二次碰撞前瞬間,電場力做功為多大?(設(shè)碰撞時間極短且無能量損失,碰撞前后小物體帶電量保持不變)
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如圖所示,MN為紙面內(nèi)豎直放置的擋板,P、D是紙面內(nèi)水平方向上的兩點,兩點距離PD為L,D點距擋板的距離DQ為L/π.一質(zhì)量為m、電量為q的帶正電粒子在紙面內(nèi)從P點開始以v0的水平初速度向右運動,經(jīng)過一段時間后在MN左側(cè)空間加上垂直紙面向里的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場,磁場維持一段時間后撤除,隨后粒子再次通過D點且速度方向豎直向下.已知擋板足夠長,MN左側(cè)空間磁場分布范圍足夠大.粒子的重力不計.求:
(1)粒子在加上磁場前運動的時間t;
(2)滿足題設(shè)條件的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的最小值及B最小時磁場維持的時間t0的值.
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速調(diào)管是用于甚高頻信號放大的一種裝置(如圖11所示),其核心部件是由兩個相距為s的腔組成,其中輸入腔由一對相距為l的平行正對金屬板構(gòu)成(圖中虛線框內(nèi)的部分)。已知電子質(zhì)量為m,電荷量為e,為計算方便,在以下的討論中電子之間的相互作用力及其重力均忽略不計。
(1)若輸入腔中的電場保持不變,電子以一定的初速度v0從A板上的小孔沿垂直A板的方向進(jìn)入輸入腔,而由B板射出輸入腔時速度減為v0/2,求輸入腔中的電場強(qiáng)度E的大小及電子通過輸入腔電場區(qū)域所用的時間t;
(2)現(xiàn)將B板接地(圖中未畫出),在輸入腔的兩極板間加上如圖12所示周期為T的高頻方波交變電壓,在 t=0時A板電勢為U0,與此同時電子以速度v0連續(xù)從A板上的小孔沿垂直A板的方向射入輸入腔中,并能從B板上的小孔射出,射向輸出腔的C孔。若在nT~(n+1)T的時間內(nèi)(n=0,1,2,3……),前半周期經(jīng)板射出的電子速度為v1(未知),后半周期經(jīng)B板射出的電子速度為v2(未知),求v1與v2的比值;(由于輸入腔兩極板間距離很小,且電子的速度很大,因此電子通過輸入腔的時間可忽略不計)
(3)在上述速度分別為v1和v2的電子中,若t時刻經(jīng)B板射出速度為v1的電子總能與t+T/2時刻經(jīng)B板射出的速度為v2的電子同時進(jìn)入輸出腔,則可通過相移器的控制將電子的動能轉(zhuǎn)化為輸出腔中的電場能,從而實現(xiàn)對甚高頻信號進(jìn)行放大的作用。為實現(xiàn)上述過程,輸出腔的C孔到輸入腔的右極板B的距離s應(yīng)滿足什么條件?
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磁懸浮列車是一種高速低耗的新型交通工具.它的驅(qū)動系統(tǒng)簡化為如下模型,固定在列車下端的動力繞組可視為一個矩形純電阻金屬框,電阻為R,金屬框置于xOy平面內(nèi),長邊MN長為L平行于y軸,寬為d的NP邊平行于x軸,如圖1所示.列車軌道沿Ox方向,軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場,磁感應(yīng)強(qiáng)度B沿O x方向按正弦規(guī)律分布,其空間周期為λ,最大值為B0,如圖2所示,金屬框同一長邊上各處的磁感應(yīng)強(qiáng)度相同,整個磁場以速度v0沿Ox方向勻速平移.設(shè)在短暫時間內(nèi),MN、PQ邊所在位置的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時間的變化可以忽略,并忽略一切阻力.列車在驅(qū)動系統(tǒng)作用下沿Ox方向加速行駛,某時刻速度為v(v<v0).
(1)簡要敘述列車運行中獲得驅(qū)動力的原理;
(2)為使列車獲得最大驅(qū)動力,寫出MN、PQ邊應(yīng)處于磁場中的什么位置及λ與d之間應(yīng)滿足的關(guān)系式;
(3)計算在滿足第(2)問的條件下列車速度為v時驅(qū)動力的大。
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如圖(a)所示,光滑的平行長直金屬導(dǎo)軌置于水平面內(nèi),間距為L、導(dǎo)軌左端接有阻值為R的電阻,質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒垂直跨接在導(dǎo)軌上。導(dǎo)軌和導(dǎo)體棒的電阻均不計,且接觸良好。在導(dǎo)軌平面上有一矩形區(qū)域內(nèi)存在著豎直向下的勻強(qiáng)磁場,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B。開始時,導(dǎo)體棒靜止于磁場區(qū)域的右端,當(dāng)磁場以速度v1勻速向右移動時,導(dǎo)體棒隨之開始運動,同時受到水平向左、大小為f的恒定阻力,并很快達(dá)到恒定速度,此時導(dǎo)體棒仍處于磁場區(qū)域內(nèi)。
⑴求導(dǎo)體棒所達(dá)到的恒定速度v2;
⑵為使導(dǎo)體棒能隨磁場運動,阻力最大不能超過多少?
⑶導(dǎo)體棒以恒定速度運動時,單位時間內(nèi)克服阻力所做的功和電路中消耗的電功率各為多大?
⑷若t=0時磁場由靜止開始水平向右做勻加速直線運動,經(jīng)過較短時間后,導(dǎo)體棒也做勻加速直線運動,其v-t關(guān)系如圖(b)所示,已知在時刻t導(dǎo)體棒瞬時速度大小為vt,求導(dǎo)體棒做勻加速直線運動時的加速度大小。
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下列不屬于預(yù)防靜電危害的做法是
A.在高大的建筑物頂端安裝避雷針
B.水泥廠利用靜電除去廢氣中的粉塵
C.在制造輪胎的橡膠中添加導(dǎo)電材料
D.行駛中的油罐車尾帶一條拖地的鐵鏈
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