為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為 8×102 kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為 15 m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F－圖，如圖所示(圖中 AB、BO 均為直線)．假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則（  ）

A．AB過程電動車做勻加速運(yùn)動          
B．BC過程電動車勻加速運(yùn)動
C．BC過程電動車的牽引力的功率恒定  
D．電動車在B點速度為vm=3m/s

ACD

解析試題分析：在AB過程中牽引力F不變，隨著速度的倒數(shù)逐漸減小，速度逐漸增大，可以判斷AB過程為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動，選項A正確；在BC過程由，F(xiàn)-圖像的斜率表示功率，因此在此過程中汽車做的是額定功率運(yùn)動，選項B錯誤；選項C正確；當(dāng)速度最大時，牽引力等于阻力，最大速度為15m/s，此時牽引力為400N，因此阻力為400N，額定功率為，在B點剛好增大到額定功率，此時速度為，選項D正確；故選ACD
考點：考查機(jī)車啟動
點評：本題難度中等，本題首先要讀懂圖象，根據(jù)圖象分析電動車的運(yùn)動情況是解題的關(guān)鍵

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?濟(jì)南二模）2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度ν，并描繪出F-
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v
圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則根據(jù)圖象可確定（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  （　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為 8×102kg 的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為 15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖，如圖所示（圖中AB、BO均為直線）．假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度ν，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則根據(jù)圖象不能確定的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛過程中所受的阻力恒定，則（　　）

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