【題目】用如圖所示電路測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻。實(shí)驗(yàn)器材:待測(cè)電源(電動(dòng)勢(shì)約3 V,內(nèi)阻約2 Ω),保護(hù)電阻R1(阻值10 Ω)和R2(阻值5 Ω),滑動(dòng)變阻器R,電流表A,電壓表V,開關(guān)S,導(dǎo)線若干。
實(shí)驗(yàn)主要步驟:

①將滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值調(diào)到最大,閉合開關(guān);
②逐漸減小滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值,記下電壓表的示數(shù)U和相應(yīng)電流表的示數(shù)I;③以U為縱坐標(biāo),I為橫坐標(biāo),做U–I圖線(U、I都用國際單位);
④求出U–I圖線斜率的絕對(duì)值k和在橫軸上的截距a。
回答下列問題:
(1)電壓表最好選用_____;電流表最好選用_____。
A.電壓表(0~3 V,內(nèi)阻約15 kΩ)
B.電壓表(0~3 V,內(nèi)阻約3 kΩ)
C.電流表(0~200 mA,內(nèi)阻約2 Ω)
D.電流表(0~30 mA,內(nèi)阻約2 Ω)
(2)滑動(dòng)變阻器的滑片從左向右滑動(dòng),發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)增大。兩導(dǎo)線與滑動(dòng)變阻器接線柱連接情況是_____。
A.兩導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器電阻絲兩端接線柱
B.兩導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿兩端接線柱
C.一條導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿左端接線柱,另一條導(dǎo)線接在電阻絲左端接線柱
D.一條導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿右端接線柱,另一條導(dǎo)線接在電阻絲右端接線柱
(3)選用k、a、R1和R2表示待測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r的表達(dá)式E= , r= , 代入數(shù)值可得E和r的測(cè)量值。

【答案】
(1)A,C
(2)C
(3)ka;k-R2
【解析】(1)電壓表最好選用內(nèi)阻較大的A;電路則能達(dá)到的最大電流 ,電流表最好選用C。(2)滑動(dòng)變阻器的滑片從左向右滑動(dòng),發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)增大。說明外電路的電阻變大,滑動(dòng)變阻器電阻變大,則兩導(dǎo)線與滑動(dòng)變阻器接線柱連接情況是一條導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器金屬桿左端接線柱,另一條導(dǎo)線接在電阻絲左端接線柱,故選C.(3)根據(jù)U-I線的在U軸上的截距等于電動(dòng)勢(shì)E,則E=ka;斜率等于內(nèi)阻與R2之和,則r=k-R2

練習(xí)冊(cè)系列答案
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【題目】我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等,動(dòng)車的額定功率都相同,動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比,某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成,其中第1和5節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車,則該動(dòng)車組()

A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反
B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2
C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比
D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1:2

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【題目】質(zhì)量均為M的A、B兩個(gè)物體由一輕彈簧相連,豎直靜置于水平地面上.現(xiàn)有一種方案可以使物體A在被碰撞后的運(yùn)動(dòng)過程中,物體B在某一時(shí)刻恰好能脫離水平地面.如圖所示,質(zhì)量為m的物塊C由距A正上方h處自由下落,與A碰撞后粘合在一起.已知M=2kg,m=1kg,h=0.45m,重力加速度g=10m/s2 , 整個(gè)過程彈簧始終處于彈性限度內(nèi),不計(jì)空氣阻力.求:

(1)C與A碰撞前瞬間速度的大;
(2)C、A系統(tǒng)因碰撞損失的機(jī)械能;
(3)彈簧的勁度系數(shù)k.

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【題目】下列科學(xué)家中,對(duì)發(fā)現(xiàn)行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律做出重要貢獻(xiàn)的是(

①庫侖 ②哥白尼 ③愛因斯坦 ④開普勒

A.②④B.①②C.①③D.②③

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【題目】關(guān)于速度和加速度,下列說法正確的是( 。

A.加速度與速度同向,速度一定增大B.速度為零,加速度為零

C.加速度越大,速度越大D.加速度與速度反向,速度也可能增大

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【題目】避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施,由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成,如圖豎直平面內(nèi),制動(dòng)坡床視為水平面夾角為 的斜面。一輛長12 m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床,當(dāng)車速為23 m/s時(shí),車尾位于制動(dòng)坡床的低端,貨物開始在車廂內(nèi)向車頭滑動(dòng),當(dāng)貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)了4 m時(shí),車頭距制動(dòng)坡床頂端38 m,再過一段時(shí)間,貨車停止。已知貨車質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍,貨物與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4;貨車在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)收到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0.44倍。貨物與貨車分別視為小滑塊和平板,取 。求:

(1)貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)時(shí)加速度的大小和方向;
(2)制動(dòng)坡床的長度。

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【題目】如圖所示,圖面內(nèi)有豎直線DD',過DD'且垂直于圖面的平面將空間分成I、II兩區(qū)域。區(qū)域I有方向豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)和方向垂直圖面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B(圖中未畫出);區(qū)域II有固定在水平面上高 h=2l 、傾角 的光滑絕緣斜面,斜面頂端與直線DD'距離 s=4l ,區(qū)域II可加豎直方向的大小不同的勻強(qiáng)電場(chǎng)(圖中未畫出);C點(diǎn)在DD'上,距地面高 H=3l 。零時(shí)刻,質(zhì)量為m、帶電荷量為q的小球P在K點(diǎn)具有大小 、方向與水平面夾角 的速度,在區(qū)域I內(nèi)做半徑 的勻速圓周運(yùn)動(dòng),經(jīng)C點(diǎn)水平進(jìn)入?yún)^(qū)域II。某時(shí)刻,不帶電的絕緣小球A由斜面頂端靜止釋放,在某處與剛運(yùn)動(dòng)到斜面的小球P相遇。小球視為質(zhì)點(diǎn),不計(jì)空氣阻力及小球P所帶電量對(duì)空間電磁場(chǎng)的影響。l已知,g為重力加速度。
(1)求勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大;
(2)若小球A、P在斜面底端相遇,求釋放小球A的時(shí)刻tA;
(3)若小球A、P在時(shí)刻 (β為常數(shù))相遇于斜面某處,求此情況下區(qū)域II的勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E,并討論場(chǎng)強(qiáng)E的極大值和極小值及相應(yīng)的方向。

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【題目】把兩根電阻相同的電熱絲先串聯(lián)后并聯(lián)分別接在同一電源上,若要產(chǎn)生相等的熱量,則兩種方法所需的時(shí)間之比tt為( )
A.1∶1
B.2∶1
C.4∶1
D.1∶4

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【題目】現(xiàn)用直流電源給蓄電池充電,如圖所示,若蓄電池內(nèi)阻r , 電壓表讀數(shù)U , 電流表的讀數(shù)為I。則蓄電池的發(fā)熱功率為 , 電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的功率為。

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