分析 (1)當(dāng)A、B速度相同時(shí),彈簧被壓縮到最短,根據(jù)動量守恒定律求共同速度即小球A的速度;
(2)已知A球反彈的速度,再根據(jù)動量守恒列式好可求得此時(shí)B的速度.
解答 解:(1)當(dāng)A球與彈簧接觸以后,在彈力作用下減速運(yùn)動,而B球在彈力作用下加速運(yùn)動,彈簧的彈性勢能增加,當(dāng)A、B速度相同時(shí),彈簧的壓縮量最大.
設(shè)A、B的共同速度為v,取向右為正方向,A、B系統(tǒng)動量守恒,則有
mv0=(m+2m)v
可得 v=$\frac{1}{3}$v0=$\frac{2}{3}$m/s;
(2)A以0.2m/s的速度反彈,A的速度v1'=-0.2m/s;
利用動量守恒定律有:
m1v1=m1v1'+m2v2'
解得:v2'=1.1m/s;
答:(1)小球A的速度是$\frac{2}{3}$m/s;
(2)若碰撞后A以0.2m/s的速度反彈,求此時(shí)B的速度為1.1m/s.
點(diǎn)評 本題綜合考查了動量守恒定律、能量守恒定律,綜合性較強(qiáng).該題中,抓住A、B速度相同時(shí),彈簧被壓縮到最短這一關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析求解.
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科目:高中物理 來源:2017屆貴州省高三上學(xué)期第二次月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
兩個(gè)共點(diǎn)力F1、F2大小不同,它們的合力大小為F,則( )
A.F1、F2同時(shí)增大一倍,F(xiàn)也增大一倍
B.F1、F2同時(shí)增加10 N,F(xiàn)也增加10 N
C.若F1、F2中的一個(gè)增大,F(xiàn)不一定增大
D.F1增加10 N,F(xiàn)2減少10 N,F(xiàn)一定不變
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年貴州省高二上學(xué)期半期考試物理卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,虛線1、2、3、4為靜電場中的等勢面,相鄰的等勢面之間的電勢差相等,其中等勢面3的電勢為零.一帶正電的點(diǎn)電荷在靜電力的作用下運(yùn)動,經(jīng)過a、b兩點(diǎn)時(shí)的動能分別為26 eV和5 eV,當(dāng)這一點(diǎn)電荷運(yùn)動到某一位置,其電勢能變?yōu)椋?8 eV時(shí),它的動能應(yīng)為( )
A.8 eV B.30 eV C.20 eV D.34 eV
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 牛頓提出了萬有引力定律,并通過實(shí)驗(yàn)測出了萬有引力常量 | |
B. | 哥白尼提出了日心說并發(fā)現(xiàn)了行星沿橢圓軌道運(yùn)行的規(guī)律 | |
C. | 庫侖在前人研究的基礎(chǔ)上,通過扭秤實(shí)驗(yàn)研究得出了庫侖定律 | |
D. | “點(diǎn)電荷”、“電場強(qiáng)度”概念的提出,都應(yīng)用了“等效替代”的方法 |
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年廣東佛山一中高一上學(xué)期期中考物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題
1935年在蘇聯(lián)的一條直鐵軌上,有一列火車因蒸氣不足而停駛,駕駛員將貨車廂甲留在現(xiàn)場,只拖著幾節(jié)車廂向前不遠(yuǎn)的車站開進(jìn),但他忘了將貨車車廂剎好,以致貨車廂在斜坡上以4m/s的速度勻速后退,此時(shí)另一列火車乙正在以的速度16m/s向該貨車廂駛來,駕駛技術(shù)相當(dāng)好的駕駛員波爾西列夫立即剎車,緊接著加速倒退,結(jié)果恰好接住了貨車廂甲,從而避免了相撞,設(shè)列車乙剎車過程和加速倒退過程均為勻變速直線運(yùn)動,且加速度大小均為2m/s2,求波爾西列夫發(fā)現(xiàn)貨車廂甲向自已駛來而立即開始剎車時(shí),兩車相距多遠(yuǎn)?
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 氣體分子間的作用力增大 | B. | 氣體分子的平均速率增大 | ||
C. | 氣體對外做功并從外界吸收熱量 | D. | 外界對氣體做功,氣體放出熱量 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電動勢反映了電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)大小 | |
B. | 同一電源接入不同的電路,電動勢不會發(fā)生變化 | |
C. | 電動勢的單位和電勢差相同,電動勢實(shí)質(zhì)上就是電勢差 | |
D. | 我們通常所說的1號干電池的尺寸和電動勢都比7號干電池的大 |
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