A. | A球的受力情況未變,加速度為零 | |
B. | C球的加速度沿斜面向下,大小為g | |
C. | A、B兩個小球的加速度均沿斜面向上,大小均為0.5gsinθ | |
D. | A、B之間桿的拉力大小為2mg sinθ |
分析 分別以B、AB組成的系統(tǒng)、C為研究對象,分析受力情況,由牛頓第二定律求解各自的加速度.
解答 解:ABC、細線被燒斷的瞬間,B不再受細線的拉力作用.以A、B組成的系統(tǒng)為研究對象,燒斷細線前,A、B靜止,處于平衡狀態(tài),合力為零,彈簧的彈力為 f=3mgsinθ.
以C為研究對象知,細線原來的拉力為 T=mgsinθ.燒斷細線的瞬間,C球的加速度沿斜面向下,大小為 gsinθ.
由于彈簧彈力不能突變,彈簧彈力不變,由牛頓第二定律得:f-2mgsinθ=2ma,則A、B的加速度為 a=0.5gsinθ,方向沿斜面向上,由于A的加速度發(fā)生了變化,所以其受力情況發(fā)生了改變,故AB錯誤,C正確;
D、B的加速度為:a=0.5gsinθ,以B為研究對象,由牛頓第二定律得:FAB-mgsinθ=ma,解得:FAB=1.5mgsinθ,故D錯誤;
故選:C
點評 本題的關鍵點就是明確繩和彈簧兩種模型的區(qū)別:彈簧的彈力不會突變,而繩在斷后彈力會突變?yōu)榱悖@點在做題時要特別留意.
科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線圈中的自感電動勢越大,線圈的自感系數(shù)一定越大 | |
B. | 線圈的自感系數(shù)與線圈自身的因素以及有無鐵芯有關 | |
C. | 線圈中的電流不發(fā)生變化,自感系數(shù)一定為零 | |
D. | 線圈中的電流變化越快,自感系數(shù)就越大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 從開始計時到t4這段時間內(nèi),物塊A、B在t2時刻相距最遠 | |
B. | 物塊A、B在t1與t3兩個時刻各自的加速度相同 | |
C. | t2到t3這段時間彈簧處于壓縮狀態(tài) | |
D. | m1:m2=1:2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車和拖車的總動量減少 | B. | 汽車和拖車的總動量不變 | ||
C. | 汽車和拖車的總動能減少 | D. | 汽車和拖車的總動能不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 由滑塊、斜劈組成的系統(tǒng)動量守恒 | |
B. | 斜劈對滑塊的支持力對滑塊不做功,所以滑塊的機械能守恒 | |
C. | 雖然斜劈對滑塊的支持力對滑塊做負功,但是滑塊、斜劈組成的系統(tǒng)機械能仍守恒 | |
D. | 滑塊、斜劈相對地面的水平位移之和大小等于斜劈底邊邊長 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B. | C. | D. |
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