飛機,火箭的機翼和機身以及導彈的殼體,尾翼中的復合材料是

A.金屬基復合材料                      B.樹脂基復合材料

C.絕緣基復合材料                      D.智能復合材料

 

A

解析:飛機、火箭的機翼和機身以及導彈的殼體、尾翼中的復合材料大多以纖維為增強體、金屬為基體的復合材料。作為增強體的纖維是碳纖維、硼纖維、碳化硅纖維和氧化鋁纖維等耐熱性好的纖維,作為基體的金屬用得較多的是鋁、鎂、鈦等密度小的輕金屬。這類材料的特點是耐高溫、強度高、導電性和導熱性好,不吸濕,不易老化。

 

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中化學 來源: 題型:單選題

飛機,火箭的機翼和機身以及導彈的殼體,尾翼中的復合材料是


  1. A.
    金屬基復合材料
  2. B.
    樹脂基復合材料
  3. C.
    絕緣基復合材料
  4. D.
    智能復合材料

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科目:高中化學 來源: 題型:

飛機,火箭的機翼和機身以及導彈的殼體,尾翼中的復合材料是

A.金屬基復合材料                       B.樹脂基復合材料

C.絕緣基復合材料                       D.智能復合材料

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科目:高中化學 來源:2012年魯科版高中化學必修1 4.3復合材料練習卷(解析版) 題型:選擇題

飛機,火箭的機翼和機身以及導彈的殼體,尾翼中的復合材料是(   )

A.金屬基復合材料                        B.樹脂基復合材料

C.絕緣基復合材料                        D.智能復合材料

 

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科目:高中化學 來源: 題型:

 現(xiàn)在,材料的復合正向著精細化方向發(fā)展,材料科學家普遍認為,當前人類已經(jīng)從合成材料時代進入了復合材料時代。下列有關復合材料的應用的說法中正確的是()。
A.復合材料被廣泛應用于航天事業(yè),飛機機身上的隔熱陶瓷瓦是特種玻璃鋼
B.高爾夫球桿、羽毛球拍等大多是碳纖維做增強體的復合材料,這種材料強度高、質量輕,但韌性較差
C.因為廢水中所含的腐蝕性物質越來越多,因此廢水處理管道將慢慢由金屬管道過渡到玻璃鋼管道
D.飛機、火箭的機翼和機身以及導彈殼體的復合材料,大多以纖維為增強體,金屬為基體復合而成

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