下列說法中錯(cuò)誤的是( )
A.質(zhì)子數(shù)相同的原子,其核外電子排布也相同
B.質(zhì)量數(shù)相同的不同原子,其化學(xué)性質(zhì)一定相同
C.金屬性越強(qiáng),其原子在反應(yīng)中越易失去電子
D.非金屬性越強(qiáng),其陰離子越難失去電子
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科目:高中化學(xué) 來源: 題型:
RFC是一種將水電解技術(shù)與氫氧燃料電池技術(shù)相結(jié)合的可充電電池,RFC工作原理見圖。下列有關(guān)說法正確的是
A.轉(zhuǎn)移0.1mol電子時(shí),a電極產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)狀況下O2 1.12L
B.b電極上發(fā)生的電極反應(yīng)是:2H2O+2e-=H2↑+2OH-
C.c電極上進(jìn)行還原反應(yīng),B池中的H+可以通過隔膜進(jìn)入A池
D.d電極上發(fā)生的電極反應(yīng)是:O2+4H++4e-=2H2O
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科目:高中化學(xué) 來源: 題型:
向含有a mol AlCl3的溶液中加入含b mol KOH的溶液,生成沉淀的物質(zhì)的量可能是( )
①a mol ②b mol、 mol、 mol、0 mol、(4a-b)mol
A.①②④⑤⑥ B.①④⑤⑥ C.①②③⑤⑥ D.①③⑤
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科目:高中化學(xué) 來源: 題型:
下圖為CaF2、H3BO3(層狀結(jié)構(gòu),層內(nèi)的H3BO3分子通過氫鍵結(jié)合)、金屬銅三種晶體的結(jié)構(gòu)示意圖,請(qǐng)回答下列問題:
圖Ⅲ 銅晶體中銅原子堆積模型
(1)圖Ⅰ所示的CaF2晶體中與Ca2+最近且等距離的F-數(shù)為________________,圖Ⅲ中未標(biāo)號(hào)的銅原子形成晶體后周圍最緊鄰的銅原子數(shù)為___________________________________________。
(2)圖Ⅱ所示的物質(zhì)結(jié)構(gòu)中最外能層已達(dá)8電子結(jié)構(gòu)的原子是________,H3BO3 晶體中B原子個(gè)數(shù)與極性鍵個(gè)數(shù)比為____________。
(3)金屬銅具有很好的延展性、導(dǎo)電性、傳熱性,對(duì)此現(xiàn)象最簡(jiǎn)單的解釋是用________理論。
(4)三種晶體中熔點(diǎn)最低的是________(填化學(xué)式),其晶體受熱熔化時(shí),克服的微粒之間的相互作用為_________________。
(5)已知兩個(gè)距離最近的Ca2+核間距離為a×10-8cm,結(jié)合CaF2晶體的晶胞示意圖,CaF2晶體的密度為________________。
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科目:高中化學(xué) 來源: 題型:
下列說法正確的是( )
A.第二周期元素從C到F,非金屬性逐漸減弱
B.第三周期元素從Na到Cl,原子半徑逐漸增大
C.HF、HCl、HBr、HI的熱穩(wěn)定性依次逐漸增強(qiáng)
D.LiOH、NaOH、KOH的堿性依次逐漸增強(qiáng)
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科目:高中化學(xué) 來源: 題型:
使1 mol乙烯與氯氣完全發(fā)生加成反應(yīng),然后使該加成反應(yīng)的產(chǎn)物與氯氣在光照條件下發(fā)生完全取代反應(yīng),則兩個(gè)過程中消耗氯氣的總物質(zhì)的量是( )
A.3 mol B.4 mol C.5 mol D.6 mol
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科目:高中化學(xué) 來源: 題型:
已知常溫下在溶液中可發(fā)生如下兩個(gè)離子反應(yīng):
Ge4++Fe2+===Fe3++Ge3+,Sn2++2Fe3+===2Fe2++Sn4+
由此可以確定Fe2+、Ge3+、Sn2+三種離子的還原性由強(qiáng)到弱的順序是( )
A.Sn2+、Fe2+、Ge3+ B.Sn2+、Ge3+、Fe2+
C.Ge3+、Fe2+、Sn2+ D.Fe2+、Sn2+、Ge3+
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科目:高中化學(xué) 來源: 題型:
第三代混合動(dòng)力車,可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車輛。汽車上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低汽油的消耗;在剎車或下坡時(shí),電池處于充電狀態(tài)。其電路工作原理如圖所示。下列說法中正確的的是( )
A.電池充電時(shí),OH-由甲側(cè)向乙側(cè)移動(dòng)
B.甲放電時(shí)為正極,充電時(shí)為陽極
C.放電時(shí)負(fù)極的電極反應(yīng)式為MHn-ne- = M+nH+
D.汽車下坡時(shí)發(fā)生圖中實(shí)線所示的過程
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