（1）結(jié)合熱力環(huán)流的原理，分析甲乙之間夏季盛行西北風(fēng)的原因。

（2）從地形特征的角度，分析甲地多大風(fēng)的主要原因。

【1】由圖判斷此日在

A. 3月21日前后 B. 6月22日前后 C. 9月23日前后 D. 12月22日前后

【2】若此刻夜半球的中央經(jīng)線(xiàn)為180°，則太陽(yáng)直射點(diǎn)的經(jīng)緯度是

A. （0°，0°） B. （0°，90°E）

C. （0°，90°W） D. （23.5°S，0°）

【1】漫畫(huà)中反映的是長(zhǎng)江流域出現(xiàn)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題是 （ ）

A. 森林資源匱乏B. 草場(chǎng)退化

C. 水土流失D. 沙塵暴

【2】引起該問(wèn)題的人為因素有 （ ）

①不合理的土地利用方式

②過(guò)度放牧

③開(kāi)礦修路

④外來(lái)生物入侵

A. ①②B. ③④C. ①③D. ②④

十八大以來(lái)，北京市鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)水型農(nóng)業(yè)，懷柔區(qū)積極探索“魚(yú)菜共生”農(nóng)業(yè)模式�！棒~(yú)菜共生”是一種生態(tài)種植加養(yǎng)殖的新型農(nóng)業(yè)模式，它通過(guò)一系列的精巧設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了“養(yǎng)魚(yú)不換水，種菜不施肥”，打造成一個(gè)低碳環(huán)保、產(chǎn)出高效的生態(tài)鏈。下圖為“魚(yú)菜共生示意圖”。

（1）說(shuō)出懷柔區(qū)發(fā)展“魚(yú)菜共生”農(nóng)業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。

（2）選擇“魚(yú)菜共生”模式產(chǎn)品從懷柔到城區(qū)的交通運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。

（3）從可持續(xù)發(fā)展角度具體分析“魚(yú)菜共生”農(nóng)業(yè)模式的效益。

【1】四大進(jìn)口油氣戰(zhàn)略通道的建設(shè)，對(duì)我國(guó)的影響有

A．徹底改變以煤炭為主的能源利用結(jié)構(gòu)

B．與交匯的公路、鐵路構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)

C．提高管道沿線(xiàn)的環(huán)境安全系數(shù)

D．提高我國(guó)能源安全保障系數(shù)

【2】與中哈和中俄油氣進(jìn)口通道相比，中緬油氣通道

A．油源相對(duì)不足 B．受氣象等因素影響小

C．運(yùn)輸連續(xù)性較差 D．可直達(dá)我國(guó)主要石油消費(fèi)市場(chǎng)

【1】黃河各河段的“病癥”、主要成因及對(duì)癥的“藥方”搭配正確的是（ ）

A. “腹瀉”——地表植被破壞——退耕還林、還草

B. “大量脫發(fā)”——?dú)夂蚝�冷干燥——加高、加固堤�?/span>

C. “動(dòng)脈阻塞”——過(guò)度放牧與墾殖——建立自然保護(hù)區(qū)

D. “腳腫”——黃土高原土質(zhì)疏松，地形崎嶇——在下游修筑梯田

【2】黃河上游進(jìn)行梯級(jí)開(kāi)發(fā)的有利條件是（ ）

A. 地勢(shì)平坦，水量大，水流平緩 B. 屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年降水量大

C. 地處北方地區(qū)，氣溫高，蒸發(fā)旺盛 D. 地處我國(guó)地勢(shì)階梯交界處，河流落差大

【1】四地按地球自轉(zhuǎn)線(xiàn)速度由大到小排列．依次是

A. 甲、乙、丙、丁 B. 乙、丙、丁、甲 C. 丙、丁、甲、乙 D. 丁、甲、乙、丙

【2】（小題2）四地自北向南捧列。依次是

A. 甲、乙、丙、丁 B. 甲、丙、丁、乙 C. 丁、乙、丙、甲 D. 甲、丙、乙、丁

【1】圖中①②③所調(diào)配的資源分別是（ ）

A. 煤炭、鐵礦石、木材 B. 天然氣、電力、石油

C. 石油、水、煤炭 D. 天然氣、水、電力

【2】有專(zhuān)家指出，②工程很可能加重沿途有些地區(qū)土壤的鹽堿化，原因是（ ）

①沿途有些地區(qū)地下水位較低，河水下滲補(bǔ)給地下水，使地下水位上升

②沿途有些地區(qū)土壤中的鹽分有向地表積聚的可能

③沿途地區(qū)城市生活污水的大量排放

④沿途地區(qū)主要為半濕潤(rùn)地區(qū)，非雨季時(shí)期蒸發(fā)量大于降水量

⑤沿途地區(qū)有大量海水入侵

A. ①②④ B. ①③④ C. ③④⑤ D. ②③④

【3】①線(xiàn)路的走向所考慮的主要經(jīng)濟(jì)因素是（ ）

A. 城市分布 B. 地形起伏 C. 交通條件 D. 國(guó)際貿(mào)易壁壘

固安縣緊鄰北京南部，距天安門(mén)50公里，與大興區(qū)隔永定河相望，南接雄安新區(qū)，有“京南第一縣”之稱(chēng)。隨著京津冀一體化戰(zhàn)略的提出，未來(lái)固安縣在承接北京產(chǎn)業(yè)和人口疏解等方面將會(huì)發(fā)揮更大的作用。下圖為“河北省固安縣位置圖”。

2003年起，固安縣秉持“以產(chǎn)興城、以城帶產(chǎn)”的發(fā)展理念，十多年間，引入簽約企業(yè)超1600家，招商引資額超4200億元，京東、肽谷生物醫(yī)藥等知名企業(yè)接連落戶(hù)固安。

（1）分析固安縣吸引眾多知名企業(yè)入駐的原因。

2016年末，固安縣共有常住人口51.7萬(wàn)，6年內(nèi)固安城鎮(zhèn)人口凈流入約10.3萬(wàn)人。

（2）說(shuō)明人口遷入對(duì)固安縣地理環(huán)境的影響。

固安縣位于永定河下游，境內(nèi)河段已斷流三十余年，河道河床裸露，部分河床被沿岸農(nóng)民用作耕地，2016年國(guó)家啟動(dòng)“永定河全流域系統(tǒng)綜合治理工作”，下游治理工作即將展開(kāi)。此外，政府主導(dǎo)建設(shè)道路、水電管網(wǎng)等設(shè)施，開(kāi)辟了十多個(gè)大型公園，固安縣已經(jīng)逐步成為綠色宜居的幸福小城。

（3）概括固安縣打造綠色宜居之城的措施。

2019年4月26日，米拉山隧道正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。隧道全長(zhǎng)5727米，穿越了25條斷層破碎帶，是世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道。隧道為雙向四車(chē)道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。通車(chē)后翻越米拉山的18公里路程縮短至5.7公里，拉薩至林芝的行車(chē)時(shí)間將由8小時(shí)縮短為4小時(shí)。圖甲為“G318部分路段示意圖”，圖乙為“拉薩-林芝段地形剖面圖”。

（1）說(shuō)出隧道工程建設(shè)人員可能遇到的困難。

（2）西藏自治區(qū)具有太陽(yáng)輻射強(qiáng)、氣溫低的特征。任選其一，運(yùn)用大氣受熱過(guò)程原理解釋成因。

（3）簡(jiǎn)述米拉山隧道通車(chē)對(duì)西藏自治區(qū)的積極影響。