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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】 下圖是某研究性學(xué)習(xí)小組對(duì)一個(gè)地區(qū)的城市聚落分布進(jìn)行模式化處理得出的圖像,其中有省政府駐地、地級(jí)市政府駐地、縣政府駐地、縣級(jí)市政府駐地,甲區(qū)域分布著若干鄉(xiāng)村聚落。讀圖回答下列問(wèn)題。

1圖示地區(qū),等級(jí)最高的城市是(  )

A. a

B. b

C. c

D. d

2圖示地區(qū)的城市共有(  )

A. 兩級(jí)

B. 三級(jí)

C. 四級(jí)

D. 五級(jí)

3r城是s城的衛(wèi)星城,建設(shè)衛(wèi)星城的主要目的是(  )

A. 提高衛(wèi)星城的城市等級(jí)

B. 改善衛(wèi)星城的生態(tài)環(huán)境

C. 擴(kuò)大中心城市的服務(wù)范圍

D. 減輕中心城市的人口壓力

4甲區(qū)域的居民可以沿圖示箭頭到附近城市尋求服務(wù),通常情況下,到達(dá)頻率最高和最低的城市分別是(  )。

A. u和s

B. u和t

C. v和s

D. v和t

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】讀氣候資料圖,完成下面小題。

1圖中①、②氣候類(lèi)型分別是為

A. 溫帶季風(fēng)氣候B. 地中海氣候

C. 亞熱帶季風(fēng)氣候D. 溫帶大陸性氣候

2關(guān)于三種氣候類(lèi)型的敘述正確的是

A. ①氣候類(lèi)型受氣壓帶、風(fēng)帶的交替控制

B. ②氣候類(lèi)型主要分布在亞熱帶大陸東岸

C. ③氣候類(lèi)型對(duì)應(yīng)的植被是落葉闊葉林

D. ①、②、③氣候類(lèi)型在亞洲均有分布

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】埃及沙漠廣布,人口、城市主要集中在尼羅河谷地和三角洲,首都開(kāi)羅人口約1800萬(wàn),是埃及政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。20153月,埃及宣布在開(kāi)羅以東的沙漠地區(qū)興建新首都。新首都作為政治中心,規(guī)劃容納500萬(wàn)居民,提供175萬(wàn)個(gè)長(zhǎng)期工作職位。下圖為埃及略圖。據(jù)此完成以下問(wèn)題。

1】推測(cè)埃及興建新首都的首要目的是( )

A. 平衡地區(qū)發(fā)展 B. 提升國(guó)家形象

C. 分散開(kāi)羅人口 D. 吸引國(guó)家投資

2】與開(kāi)羅以北地區(qū)相比,在開(kāi)羅以東地區(qū)建設(shè)新首都的優(yōu)勢(shì)條件是( )

A. 農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá) B. 用地充足

C. 基礎(chǔ)設(shè)施完善 D. 交通便利

3】埃及新首都提供的長(zhǎng)期工作職位,所屬的主要部門(mén)為( )

A. 農(nóng)業(yè) B. 制造業(yè)

C. 建筑業(yè) D. 服務(wù)業(yè)

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】有關(guān)大氣水平運(yùn)動(dòng)的敘述正確的是( )

A. 如果只受水平氣壓梯度力的影響,風(fēng)向應(yīng)與氣壓梯度力方向一致

B. 在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下,高空風(fēng)向偏轉(zhuǎn)到與等壓線垂直

C. 近地面的風(fēng)向受水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力的共同影響與等壓線成直角

D. 地轉(zhuǎn)偏向力既改變風(fēng)向,又改變風(fēng)速

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】彎曲的河流在流動(dòng)過(guò)程中受到河水慣性作用,對(duì)河流兩岸會(huì)產(chǎn)生不同的侵蝕與沉積作用。讀圖完成下面小題。

1圖中①、②、③、④四處,會(huì)沉積形成河漫灘的是

A. B. C. D.

2圖中①、②、③、④四處進(jìn)行碼頭選址,比較合適的是

A. B. C. D.

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】(加試題)讀沿江承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)位置示意圖及蘇南某工業(yè)園區(qū)產(chǎn)值構(gòu)成變化示意圖,完成下列各題。

(1)安徽皖江區(qū)是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第一個(gè)國(guó)家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū),簡(jiǎn)述該區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。

(2)簡(jiǎn)述蘇南某工業(yè)園區(qū)產(chǎn)值構(gòu)成變化的特點(diǎn),并分析其原因。

(3)重慶是我國(guó)四大直轄市之一,也是重要的產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移區(qū)。簡(jiǎn)述該市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域發(fā)展的影響。

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】閱讀下列材料,完成下列問(wèn)題。

材料一:歐洲西部自然條件多樣(下左圖),人口稠密,農(nóng)牧業(yè)發(fā)達(dá)。下右圖為丹麥農(nóng)業(yè)分布圖。

材料二:丹麥早期發(fā)展牧羊業(yè)。到19世紀(jì)中葉,丹麥人把沼澤的水排掉,大量施用肥料,使土壤肥沃起來(lái),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向以種植小麥為主的種植業(yè);但不久北美的農(nóng)民也開(kāi)始大規(guī)模種植小麥,并將小麥廉價(jià)地銷(xiāo)往歐洲。丹麥的麥農(nóng)丟失了歐洲傳統(tǒng)市場(chǎng),不過(guò)他們發(fā)現(xiàn)歐洲人愛(ài)吃面包,需要牛油、奶酪和肉類(lèi),于是丹麥農(nóng)民又積極發(fā)展乳牛畜牧業(yè)。現(xiàn)在丹麥已是世界上最大的牛油、奶酪和豬肉生產(chǎn)國(guó)之一。

(1)亞平寧半島的主要自然帶是什么?甲處的自然帶和乙處相同,但分布的緯度偏高,其主要原因是什么?

(2)從河流徑流量的角度分析萊茵河成為歐洲航運(yùn)價(jià)值最大的原因。

(3)結(jié)合材料二說(shuō)明社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)丹麥農(nóng)業(yè)區(qū)位變化的影響。

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】下左圖為我國(guó)某一線城市制造業(yè)、服務(wù)業(yè)空間分布模式圖,下右圖為該市1998年、2014年制造業(yè)就業(yè)人口密度與服務(wù)業(yè)就業(yè)人口密度比值(R值)的空間分布圖。讀圖回答下面小題。

1根據(jù)左圖判斷,關(guān)于該市制造業(yè)、服務(wù)業(yè)空間分布及影響因素正確的是

A. ①曲線是制造業(yè),影響因素是政策

B. ①曲線是服務(wù)業(yè),影響因素是交通

C. ②曲線是制造業(yè),影響因素是地價(jià)

D. ②曲線是服務(wù)業(yè),影響因素是市場(chǎng)

2讀右圖,1998年、2014年該市R值及變化特點(diǎn)所反映的地理現(xiàn)象是

A. 從事制造業(yè)人口的數(shù)量下降

B. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,城市的服務(wù)職能提升

C. 距市中心30千米附近,服務(wù)業(yè)和制造業(yè)人口密度大,應(yīng)是住宅區(qū)

D. 出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】下圖是我國(guó)四大地理區(qū)域的地表景觀圖,據(jù)此完成下面小題。

1春天在濟(jì)南市的北部平原地區(qū),常見(jiàn)的景觀是(  )

A. B.

C. D.

2關(guān)于四大地理區(qū)域的敘述,正確的是(  )

A. 甲區(qū)域自東向西降水逐漸減少,自然景觀變化規(guī)律是:荒漠——荒漠草原——草原

B. 乙區(qū)域種植的主要糖料作物是甘蔗

C. 丙區(qū)域雪山連綿,主要特征是高寒

D. 丁區(qū)域優(yōu)勢(shì)能源是煤炭和石油

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】 北京地鐵西郊線是一條主城區(qū)與香山地區(qū)連接的專(zhuān)用地鐵軌道,車(chē)型主要采用現(xiàn)代有軌電車(chē)。2017年12月30日,北京有軌電車(chē)西郊線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該線路西起香山站,東至地鐵10號(hào)線的巴溝站,穿行著名的“三山五園”。與現(xiàn)有公交車(chē)的運(yùn)輸能力相比,有軌電車(chē)每小時(shí)可多運(yùn)輸乘客2500人以上,平均運(yùn)行速度快5-15公里/小時(shí)。讀下圖“西郊線線路圖”。

據(jù)此完成下面小題。

1與公交車(chē)相比,有軌電車(chē)的優(yōu)勢(shì)有

①受天氣影響小

②運(yùn)輸效率高

③方便靈活

④運(yùn)輸量大

A. ①②B. ③④C. ②④D. ①③

2北京地鐵西郊線的開(kāi)通可以

A. 導(dǎo)致沿線地區(qū)村鎮(zhèn)的興衰B. 吸引人口向市中心遷移

C. 提高西郊地區(qū)的交通通達(dá)度D. 使沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量減少

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