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【題目】下圖中的鐵路該路段曾多次發(fā)生因大風(fēng)致列車脫軌、傾覆及設(shè)備損毀的現(xiàn)象。讀圖完成下列各題。

【1】下列關(guān)于圖示地區(qū)的敘述中，正確的是

A. 圖示地區(qū)導(dǎo)致列車脫軌等現(xiàn)象的主要風(fēng)向為東南風(fēng)

B. 相比較，圖中受大風(fēng)危害最重的路段在車站2附近

C. 車站2、車站3受大風(fēng)危害的差異主要是車站所在地地形類型不同導(dǎo)致的

D. 本地的三個車站中，相比較而言，車站2上下車的換乘客流量最大

【2】該段鐵路并沒沿虛線的走向而是選擇了實線修建，主要是因為

A. 虛線線路風(fēng)災(zāi)危害更大 B. 實線線路修建成本更低

C. 實線線路洪澇災(zāi)害更少 D. 虛線線路占用耕地更多

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【題目】鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。下圖為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖”。讀圖回答問題。

(1)從城市化角度指出高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的作用，并分析原因。

(2)對規(guī)劃中的①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理，簡述理由。

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求.

布加勒斯特是羅馬尼亞首都，位于羅馬尼亞東南部，發(fā)展歷史悠久。城市北郊有著名的伯尼亞薩森林，市內(nèi)用草坪、玫瑰花、月季花組成的色彩繽紛的花壇隨處可見．植樹造林，養(yǎng)花種草，綠化城市，美化環(huán)境，己成為布加勒斯特居民的傳統(tǒng)和愛好。如今的布加勒斯特，綠蔭如蓋，花木成林，湖水片片，成為一座“花園城市”。下圖是布加勒斯特所在地區(qū)的地形、降水、水系分布圖。

(1)簡要說出圖示區(qū)域降水的空間分布特點(diǎn)并分析原因．

(2)分析布加勒斯特城市早期發(fā)展的自然區(qū)位因素。

(3)分析布加勒斯特成為“花園城市”的主要原因。

(4)多瑙河下游歷史上多發(fā)生春季洪澇災(zāi)害，試分析多瑙河下游洪澇災(zāi)害多發(fā)的自然原因。

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【題目】閱讀圖和文字資料，回答下列問題。

河西務(wù)鎮(zhèn)是天津市最大的蔬菜生產(chǎn)基地，全鎮(zhèn)有蔬菜基地4萬畝，其中各類溫室大棚2.1萬畝。河西務(wù)鎮(zhèn)的新鮮蔬菜通過“綠色通道”，在采摘1小時之后就可直接進(jìn)入北京和天津的各大超市和市場，逐步實現(xiàn)“農(nóng)超對接”。

（1）分析河西務(wù)鎮(zhèn)蔬菜能夠快速供應(yīng)市場的原因。

（2）列舉對河西務(wù)蔬菜生產(chǎn)影響較大的三種主要自然災(zāi)害，并說明其對蔬菜生產(chǎn)的影響。

（3）河西務(wù)鎮(zhèn)提出“河岸建成景觀帶，大田變成采摘園”的發(fā)展目標(biāo)，據(jù)比說出為實現(xiàn)這一目標(biāo)應(yīng)采取的措施。

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【題目】青藏鐵路格爾木至拉薩段通過多年凍土區(qū)約552km，對多年凍土區(qū)路基的防護(hù)成為青藏鐵路建設(shè)施工的重點(diǎn)，片石通風(fēng)路基是凍土區(qū)常用的路基防護(hù)措施。（注：片石通風(fēng)路基是一種控制熱量傳輸過程的工程措施，它通過改變路基的表面形狀和熱傳輸機(jī)理來調(diào)整路基的溫度狀態(tài)，達(dá)到保護(hù)多年凍土的目的。）下圖示意青藏鐵路片石通風(fēng)路基橫斷面。據(jù)此完成下列問題。

【1】【1】片石通風(fēng)路基散熱效果最顯著的季節(jié)是

A. 春季 B. 夏季 C. 冬季 D. 秋季

【2】【2】專家建議青藏鐵路東西走向路段路基兩側(cè)增加片石護(hù)坡層，且南坡厚度要大于北坡，其目的提

A. 進(jìn)一步降低路基的溫度 B. 增加北坡路基散熱效率

C. 降低南坡風(fēng)力侵蝕強(qiáng)度 D. 保持路基兩側(cè)降溫一致

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【題目】讀圖文材料，回答下列問題。

下圖為某島國示意圖及相關(guān)氣候資料統(tǒng)計圖。該國面積28.8萬平方千米，人口428萬，森林覆蓋率達(dá)30%，天然牧場和農(nóng)場占國土面積的50%以上，有“世界凈土”之稱，為世界天然優(yōu)質(zhì)奶源生產(chǎn)國和乳畜產(chǎn)品出口國，但糧食不能自給。

（1）描述圖中A地降水特點(diǎn)，并分析原因。

（2）歸納該國乳畜業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件

（3）分析該國糧食不能自給的自然原因。

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【題目】2016年4 月滇西龍江特大橋建成通車。龍江特大橋全長2470.58m，主跨1196m， 99%的材料和施工技術(shù)是國內(nèi)團(tuán)隊自主創(chuàng)新，為亞洲最大的鋼筋梁懸索橋。龍江大橋建成，一頭連著巍峨高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通國外。據(jù)此回答下列問題。