閱讀材料，回答下列問(wèn)題。
材料一：下圖為川藏鐵路示意圖。
材料二：
    2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無(wú)限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。
材料三：
    川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國(guó)與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞?wèn)|和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞?wèn)|和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。
（1）川藏鐵路從拉薩到成都跨越了我國(guó)地勢(shì)的第________（一、二、三）級(jí)階梯。填出序號(hào)代表的地形單元：①______________；②______________。
（2）運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明川藏鐵路對(duì)西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。
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（3）分析該區(qū)域自然條件對(duì)川藏鐵路建設(shè)的不利影響。
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（4）列舉兩例修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。
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閱讀下列材料，回答問(wèn)題。
材料一：
    京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體平行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300千米，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。
材料二：
下圖為京滬高速鐵路示意圖。
（1）簡(jiǎn)析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。
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（2）山東省東、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東省西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響？
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（3）京滬高速鐵路起止點(diǎn)位于我國(guó)的兩大城市群，它們?cè)诔鞘谢�過(guò)程中面臨的共同問(wèn)題是什么？
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據(jù)報(bào)道，北京至石家莊的高速鐵路將于2012年開通運(yùn)營(yíng)，這將為石家莊的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。下列關(guān)于京石高速鐵路的敘述，正確的是

全長(zhǎng)約3710千米的京藏高速公路是中國(guó)北方一條重要的國(guó)家高速公路。起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)的拉薩，途經(jīng)河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海等省。2010年8月27日，剛剛疏通不足一周的京藏高速又開始出現(xiàn)大擁堵。讀圖，回答1—3題。

下圖為上海長(zhǎng)江隧橋的示意圖，上海長(zhǎng)江隧橋是上海長(zhǎng)江大橋、上海長(zhǎng)江隧道的統(tǒng)稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，為目前世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。讀圖回答1—2題。

舟山陸島連接工程?hào)|起舟山島，西至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，由五座跨海大橋及接線公路組成（下圖）。它的建成通車，使舟山到寧波的車程由原來(lái)的兩個(gè)多小時(shí)縮短到現(xiàn)在的50分鐘。舟山跨海大橋的建成通車，可以

京滬高速鐵路是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，全長(zhǎng)約1318千米，預(yù)計(jì)將于2010 年底全線貫通，并于2012年通車運(yùn)營(yíng)，讀下圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答1~2題。

鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，也使洛陽(yáng)到鄭州、洛陽(yáng)到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答1~2題。

2010年12月28日，隨著最后一根鐵軌在遼寧沈陽(yáng)文官屯特大橋工地鋪下，哈爾濱至大連高速鐵路提前全線鋪通。哈大高鐵是我國(guó)目前最北端的、在高寒地區(qū)進(jìn)行的高鐵建設(shè)，也是東北地區(qū)第一條高鐵，是用于客運(yùn)的專線。哈大高鐵縱貫東北三省，線路全長(zhǎng)904千米，概算總額為980億元，基礎(chǔ)設(shè)施按時(shí)速350千米建設(shè)。閱讀下圖，回答1~2題。

新華社西藏林芝2010年10月3日電：記者近日在西藏墨脫公路控制性工程--嘎隆拉隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，200多名建設(shè)者正在高寒缺氧條件下在隧道中緊張施工。截至目前，墨脫公路建設(shè)進(jìn)展順利，嘎隆拉隧道建設(shè)完成85%以上，有望年內(nèi)貫通。預(yù)計(jì)兩年后，中國(guó)唯一不通公路的縣—墨脫縣將通達(dá)公路。讀墨脫縣示意圖，回答1~2題。