解決交通線路擁堵的根本措施是（　）

A．禁止車輛進入城市

B．將各公路全部改為高速公路

C．拓寬城市交通道路

D．合理規(guī)劃城市道路

與鄉(xiāng)村比較，城市交通的特點是（�。�

A．交通運輸點、線、面松散

B．行人與車輛，車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通

C．隨著城市道路交通設(shè)施的不斷完善，交通設(shè)施及線路占用的城市面積和空間不斷減少

D．線路交叉處都建有立交橋，因而線路通暢

解決交通線路擁堵的根本措施是（�。�

A．合理規(guī)劃城市道路

B．限制人行道發(fā)展

C．建設(shè)高架道路

D．讓主干道通過市區(qū)

城市道路網(wǎng)并沒有統(tǒng)一的格局，在進行道路網(wǎng)規(guī)劃時（　）

A．必須考慮當(dāng)?shù)氐木唧w條件

B．可以人為隨意確定

C．可只考慮經(jīng)濟發(fā)展條件

D．注重歷史條件所起的決定作用

在城市附近修建機場，其位置對自然條件要求較嚴格，下列說法正確的是（�。�

①地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，以保證排水　②地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定牢固�、蹖�氣候條件要求不嚴，因為風(fēng)向、降水不影響飛機飛行�、芘c城市距離、交通聯(lián)系、環(huán)境狀況關(guān)系不大

A．①②　　　　　　　　　　  B．③④　　　　　　　　　　   C．①③　　　　　　　　　　  D．②④

飛機場跑道應(yīng)該與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)成怎樣的關(guān)系（�。�

A．垂直　　　　　　　　　　　　　　　　    　　   　　　　　　  B．一致

C．成45°夾角　　　　　　　　　　　　　　    　　   　　   D．有微小傾角

下列交通運輸點的選擇受自然條件制約最大的是（　）

A．火車站　　　　　　　　   B．汽車站　　　　　　　　   C．飛機場　　　　　　　　   D．港口

一般說來，長途汽車站易設(shè)在（　）

A．城區(qū)的中心

B．城區(qū)的邊緣

C．城區(qū)中心至邊緣的中間地帶

D．城市的郊區(qū)

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散的場所。據(jù)此完成1～2題。

1．上海港（　）

①主要港區(qū)沿長江分布，兼作海港�、诟劭谀嗌橙菀子偃�河道，需經(jīng)常用挖泥船清淤�、鄣靥庨L江三角洲，筑港條件較差�、芙�(jīng)濟腹地廣闊，且以上海市為依托

A．①③④　　　　　　　　   B．①④　　　　　　　　　　   C．①③　　　　　　　　　　  D．②④

2．天津港是我國北方大港，其主要區(qū)位優(yōu)勢是（�。�

A．航行、停泊、筑港等自然條件優(yōu)越

B．有京滬、京哈等鐵路線通過

C．經(jīng)濟腹地廣闊，且鄰近首都北京

D．環(huán)渤海地區(qū)，自然資源豐富

武漢市成為我國中部地區(qū)重要交通樞紐的主要區(qū)位因素有（�。�

①地處長江中游平原，長江、漢水交匯處，位置優(yōu)越�、诘靥幬覈�中部人口密集區(qū)，客貨流量大　③武漢附近各類資源豐富，便于開發(fā)�、芪錆h氣候條件好，便于鐵路建設(shè)

A．①②　　　　　　　　　　  B．①③　　　　　　　　　　   C．①④　　　　　　　　　　  D．②④