過(guò)境交通干線力求從城市外緣通過(guò)，最主要目的是

A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展　　　　B．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用

C．使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市　　　　D．避免造成市內(nèi)交通擁堵等問(wèn)題

有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格―環(huán)行―放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是

A．方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的

B．隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線

C．在方格形―放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系

D．只有我國(guó)城市的方格――環(huán)行――放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng)

從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入海口不可能有特大型港口的是

A．恒河　　　B．萊茵河　　　C．密西西比河　　　D．亞馬孫河

關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是

A．長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素

B．技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用

C．影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的

D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來(lái)越重要

將下列內(nèi)容按因果關(guān)系排列，說(shuō)明商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成過(guò)程 

①商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 ②生產(chǎn)地域分工 ③自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件差異 ④商品交換

A．①②③④　　　B．④③②①　　　C．③②④①　 　D．③④②①

與上海成為我國(guó)最大商業(yè)中心的關(guān)系不明顯的是

A．上海位于長(zhǎng)江入�？冢�京滬、滬杭鐵路在此交匯

B．上海市既是全國(guó)最大的商品生產(chǎn)地，也是全國(guó)最大的商品消費(fèi)地

C．長(zhǎng)江中下游地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

D．上海高等學(xué)府云集，技術(shù)力量雄厚

下列事物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是

①手機(jī)短信�、陔娮余]件�、垡曨l聊天�、芤苿�(dòng)電話

A．①②③    B．①③④    C．①②④    D．①②③④

交通和通信是聯(lián)系________的紐帶

①生產(chǎn)和消費(fèi)�、诠�業(yè)與農(nóng)業(yè)�、鄢鞘信c鄉(xiāng)村�、艿貐^(qū)與地區(qū)

A．①③④    B．①②③    C．①②③④    D．②③④

下列說(shuō)法不正確的是

A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起

B.交通方式的變化吸引商業(yè)中心向新的地點(diǎn)遷移

C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)容易形成商業(yè)中心

D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于它是一個(gè)鐵路交通樞紐

我國(guó)最大的商業(yè)中心是

A.北京              B.廣州              C.上海              D.沈陽(yáng)