【1】箭頭①和③的運輸方式中具有共性的是(　　)

A. 高壓輸電 B. 管道運輸

C. 水陸聯(lián)運 D. 利用地勢的自然落差自行輸送

【2】②工程對于我國能源開發(fā)與利用的意義是(　　)

A. 緩解我國由于能源消費以石油為主所帶來的環(huán)境壓力

B. 改變我國的能源結(jié)構(gòu)，以氣代煤

C. 為提高我國能源供應(yīng)安全性發(fā)揮重要作用

D. 徹底解決沿線地區(qū)及長江三角洲能源供應(yīng)緊張問題

完成下列各題。

【1】關(guān)于圖示區(qū)域的地質(zhì)活動描述正確的是

A.圖示范圍內(nèi)的巖石均是沉積巖B.廬山的隆起主要是斷裂抬升

C.圖示地質(zhì)過程中，鄱陽湖湖心西移D.P 地的地質(zhì)地貌是背斜谷

【2】結(jié)合材料判斷，海昏侯墓保存完好主要得益于

A.地殼運動，沉入湖底久B.地質(zhì)穩(wěn)定，環(huán)境變遷小

C.加強保護，人為破壞少D.巖性堅硬，外力侵蝕弱

【1】甲、乙、丙三大地區(qū)的地理環(huán)境特點是

A.甲區(qū)緯度高，氣溫日較差大、年較差小

B.乙區(qū)海拔高，太陽輻射強、氣溫高

C.乙區(qū)不臨海，故不受夏季風的影響

D.丙區(qū)背陸面海，夏季高溫多雨，雨熱同期

【2】圖中三大自然區(qū)的區(qū)域特征組合正確的是

A.甲區(qū)草場廣布，河網(wǎng)密布B.乙區(qū)高寒缺氧、凍土廣布

C.丙區(qū)一馬平川，終年溫濕D.甲乙兩區(qū)均受夏季風影響明顯

【1】我國河流徑流量年際變化的主要特點是

A. 季風區(qū)大于非季風區(qū) B. 東部大于西部

C. 干旱區(qū)大于濕潤區(qū) D. 北方大于南方

【2】圖中P、Q兩地徑流年際變化均較小，其原因分析正確的是

A. P地受季風影響小，降水變率小; Q地年降水少，降水變率小

B. P地受季風影響小，降水變率小; Q地下滲多，地下水補給多

C. P地海拔高，冰雪融水補給多；Q地年降水少，降水變率小

D. P地海拔高，冰雪融水補給多；Q地下滲多，地下水補給多

讀下圖。結(jié)合有關(guān)地理知識完成下面小題。

【1】這種經(jīng)濟區(qū)域的劃分主要體現(xiàn)了各區(qū)域間的

A.差異性B.相似性C.整體性D.階段性

【2】圖中經(jīng)濟區(qū)域的基本特征是

A.區(qū)域有固定的面積、形狀B.區(qū)域內(nèi)部的特征相對一致

C.區(qū)域的邊界都是明確的D.區(qū)域都是以單一指標劃分的

分析游客選擇乘高鐵游海南的主要原因，并為海南高鐵沿線旅游業(yè)發(fā)展提出合理的建議。

【1】該月為(　　)

A. 1月 B. 4月

C. 7月 D. 10月

【2】圖中虛線框范圍內(nèi)熱帶輻合帶位置較東側(cè)明顯偏北的可能原因是(　　)

A. 沿岸寒流降溫 B. 地勢高,氣壓低

C. 南北氣流輻合 D. 陽坡受熱增溫

材料一：若羌縣是新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州轄縣。該縣先后被授予“中國紅棗產(chǎn)業(yè)龍頭縣”、“全國果菜無公害十強縣”、“中國紅棗之鄉(xiāng)”等多項榮譽稱號。2013年，全縣實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值274195.05萬元，其中：紅棗產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值260437.53萬元。

材料二：棗樹的生長習(xí)性：喜溫樹種；生長期對溫度反應(yīng)比較敏感；喜光性強,需年日照時數(shù)在2000小時以上；棗樹耐旱，年降水量不足100毫米也能正常生長發(fā)育；棗抗風力較強；棗樹對土壤條件要求不嚴，抗鹽堿、耐瘠薄。

（1）結(jié)合若羌地區(qū)的氣候特點和紅棗的生長習(xí)性，分析若羌地區(qū)適合棗樹生長的氣候方面區(qū)位優(yōu)勢

（2）我國紅棗大體分為兩大產(chǎn)區(qū)，一是西北地區(qū)（新疆、甘肅等），二是中東部地區(qū)（陜西、山西、河南和山東等），僅以干果和鮮果劃分銷售類型來看，簡述兩大產(chǎn)區(qū)各自適合的主要銷售類型及原因。

【1】【1】河西走廊淡出我國商品糧基地最可能的原因是

A. 年降水量少 B. 水資源短缺

C. 耕地面積減少 D. 土壤污染加劇

【2】【2】河西走廊玉米制種基地與圖中其它四區(qū)相比，正確的是

A. 較①區(qū)土壤有機質(zhì)含量多 B. 較②區(qū)夏季水源更為穩(wěn)定

C. 較③區(qū)更適合機械化制種 D. 較④區(qū)晝長更長，光照足

2018年12月，澳大利亞政府決定擬建一條服務(wù)于該國東部沿海地區(qū)，連接悉尼、墨爾本和布里斯班的高速鐵路。下圖示意澳大利亞鐵路分布情況。

（1）指出澳大利亞東部地區(qū)擬建高速鐵路的優(yōu)勢社會經(jīng)濟條件。

（2）說明高速鐵路建成后對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。

（3）對比指出澳大利亞西部沿海和東部沿海地區(qū)鐵路線路布局的特點，并說明其原因。