Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

正在籌劃建設(shè)的中—老—泰高速鐵路是中國與老撾、泰國跨境合作重要交通項(xiàng)目。云南省地處中國西南邊陲，是我國面向東南亞的橋頭堡，也是中—老—泰鐵路的起點(diǎn)；老撾、泰國則位于中南半島上。

（1）簡要分析該鐵路線沿線的地形特征。

（2）指出沿途除地形障礙外，還有哪些自然難題制約該區(qū)域的交通建設(shè)。

（3）指出與瀾滄江-湄公河水運(yùn)相比,中-老-泰沿線貨物運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

（4）闡述中—老—泰高速鐵路建成后對沿線各國的有利影響。

Answer 1

【答案】（1）地勢北高南低，且由北向南地勢降幅較大；北部為山區(qū)，山高谷深，高差懸殊；南部為平原，地勢平坦。

（2）該區(qū)域?yàn)闊釒�、亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季多暴雨，加之山高谷深，夏季暴雨可能引發(fā)山洪和泥石流等災(zāi)害；沿途河流縱橫，河流落差大、水流急，增加建設(shè)成本和難度；喀斯特地貌廣泛發(fā)育，地下多溶洞暗河，地質(zhì)條件不穩(wěn)定，不利于交通建設(shè);植被茂密，多蛇蟲鼠蟻、野生動物，影響施工安全等。

（3）優(yōu)點(diǎn)：速度快，耗時少；受天氣等自然因素影響較小，連續(xù)性強(qiáng)。

（4）增加了一條東南亞與中國西南內(nèi)陸的快速、便捷通道（為沿線地區(qū)的聯(lián)系提供快速、便捷的通道，或提高區(qū)域可達(dá)性）；有利于加強(qiáng)我國與該高速鐵路沿線地區(qū)以及周邊國家的經(jīng)濟(jì)、文化往來，促進(jìn)區(qū)域合作和協(xié)調(diào)發(fā)展。

【解析】

本組試題考查交通運(yùn)輸布局的區(qū)位條件和交通運(yùn)輸對地理環(huán)境的影響。結(jié)合區(qū)域背景，著重考查自然環(huán)境對交通建設(shè)的限制條件、不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較，以及交通布局變化在區(qū)際聯(lián)系和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用。

（1）本題需要聯(lián)系我國西南地區(qū)橫斷山區(qū)和中南半島地形特征進(jìn)行分析。據(jù)所學(xué)知識可知，該鐵路線沿線地勢北高南低，山河相間，縱列分布，由北向南地勢降幅較大；其中北部為山區(qū)，山高谷深，高差懸殊；南部為平原，地勢平坦。

（2）本題需結(jié)合我國西南地區(qū)和中南半島的亞熱帶、熱帶季風(fēng)氣候特征，從多要素出發(fā)，運(yùn)用地理環(huán)境整體性的思維進(jìn)行分析。該區(qū)域?yàn)闊釒�、亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季受來自海洋的夏季風(fēng)影響，多暴雨，加之山高谷深，落差大，夏季暴雨可能引發(fā)山洪和泥石流等災(zāi)害；沿途河流縱橫，河流落差大、水流急，增加建設(shè)成本和難度；我國西南地區(qū)喀斯特地貌廣泛發(fā)育，地下多溶洞暗河，地質(zhì)條件不穩(wěn)定，不利于交通建設(shè);多季雨林和熱帶雨林，植被茂密，多蛇蟲鼠蟻、野生動物，影響施工安全等。

（3）本題主要對比分析鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)牟町�。與水運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸速度更快，耗時少；鐵路受天氣等自然因素影響較小，連續(xù)性強(qiáng)。

（4）本題可從路網(wǎng)建設(shè)，和交通線路對區(qū)域（中國和該鐵路沿線其他國家）聯(lián)系的影響角度回答，落點(diǎn)在社會和經(jīng)濟(jì)交流與合作。增加了一條東南亞與中國西南內(nèi)陸的快速、便捷通道，為沿線地區(qū)的聯(lián)系提供快速、便捷的通道，提高區(qū)域可達(dá)性；交通更便利，方便聯(lián)系，有利于加強(qiáng)我國與該高速鐵路沿線地區(qū)以及周邊國家的經(jīng)濟(jì)、文化往來，促進(jìn)區(qū)域合作和協(xié)調(diào)發(fā)展。