Question

【題目】2018年3月12日，杭黃高鐵全線貫通。讀杭黃高鐵(杭州市-黃山市)示意圖，回答下面小題。

【1】決定杭黃高鐵建設(shè)的主要因素是

A. 地形 B. 氣候 C. 經(jīng)濟(jì) D. 技術(shù)

【2】杭黃高鐵的運(yùn)營(yíng)

A. 不改變沿線城市的空間形態(tài) B. 解決浙北、皖南地區(qū)能源短缺問題

C. 促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā) D. 成為連接皖南與長(zhǎng)三角的“經(jīng)濟(jì)橋梁”

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】D

【解析】

【1】影響鐵路修建的主要因素包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素―決定因素；自然因素―制約區(qū)素；科技因素―保障因素。據(jù)此，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是建設(shè)現(xiàn)代鐵路的決定性因素，選C。

【2】杭黃高鐵會(huì)帶動(dòng)沿線城市發(fā)展，可能會(huì)改變沿線城市的空間形態(tài)；高鐵主要是客運(yùn)，不會(huì)解決區(qū)域能源、礦產(chǎn)資源問題，BC錯(cuò)；杭黃高鐵連通浙江-安徽，成為連接皖南與長(zhǎng)三角的“經(jīng)濟(jì)橋梁”，選D。

交通區(qū)位因素分析方法 ：

包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素――決定因素；自然因素――制約區(qū)素；科技因素――保障因素。

1.從自然因素考慮歸納如下：

(1)地形：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋; 工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空影響小

(2)地質(zhì)：喀斯特地形――防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等 (3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流――公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)―― 水運(yùn)、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。

2.從人為因素考慮，歸納如下：

(1)合理布局交通網(wǎng)――分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了――客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)――加 快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

(3)資金――盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。

(4)人口分布――盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。

(5)污染――干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。

(6)政治：京九線―一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。

(7)科技――如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。