【題目】讀我國南方某流域等高線圖,據圖回答下列各題。
【1】在河流綜合治理中A地的主要作用為( )
A. 養(yǎng)殖 B. 分洪和蓄洪 C. 改善氣候 D. 立體開發(fā)利用
【2】為緩解甲河段洪水泛濫,最有效的措施是( )
A. 加強流域內植樹造林 B. 修建和加固河堤
C. 下游退耕還湖 D. 在甲河上游修建水庫
【3】該流域上游最主要的環(huán)境問題是( )
A. 土地沙漠化 B. 土地鹽堿化
C. 水土流失 D. 凌汛
【答案】
【1】B
【2】D
【3】C
【解析】
【1】根據等高線的遞變規(guī)律,A地海拔小于40米,是洼地。在河流綜合治理中,A地的主要作用為洪水時期,利用洼地分洪和蓄洪,減少洪澇災害,B對。養(yǎng)殖、改善氣候、立體開發(fā)利用不是河流綜合治理中的主要作用,A、C、D錯。
【2】圖中甲河段等高線稀疏,說明地勢平緩,泥沙沉積多。為緩解甲河段洪水泛濫,最有效的措施是在甲河上游修建水庫,調節(jié)徑流,D對。修建和加固河堤,可能泥沙沉積,導致形成地上河,B錯。加強流域內植樹造林,是上游山區(qū)主要治理措施,A錯。甲地沒有圍湖造田問題,不需要退耕還湖,C錯。
【3】該流域位于我國南方地區(qū),上游位于山地區(qū),最主要的環(huán)境問題是水土流失,C對。南方氣候濕潤,土地沙漠化、土地鹽堿化不是主要環(huán)境問題,A、B錯。南方地區(qū)屬于亞熱帶、熱帶氣候,無凌汛現(xiàn)象,D錯。
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下左圖是南方某區(qū)域等高線(單位:m)地形圖,右圖是左圖中甲處的氣候資料。據道光、咸豐年間的縣志記載,圖1中甲處當時森林茂密,柳竹成蔭,河深水清,舟楫暢行;然而現(xiàn)在展現(xiàn)在人們眼前的卻是被切割得支離破碎的光山禿嶺,一片“紅色荒漠”景觀。據此回答下列問題。
(1)根據材料,分析圖1甲處形成“紅色荒漠”景觀的原因。
(2)左圖甲處形成的“紅色荒漠”帶來的危害主要表現(xiàn)在哪些方面?
(3)在充分利用當地資源的基礎上,我們應采取哪些有效措施防治圖示區(qū)域日漸擴大的“紅色荒漠化”?
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀我國東部沿海某地等高線圖(單位:米),回答下列各題。
【1】關于圖中所反映信息表述正確的是( )
A. 圖中河流的流向為從東北流向西南后再向南
B. 陡崖的相對高度為大于或等于100米,小于200米
C. ①地位于山地的迎風坡,降水比②地多
D. 甲丙兩地一年四季都能看到海上日出
【2】當地為發(fā)展旅游業(yè),打算修建一條直達山頂(492 m處)的觀光索道,最合適的選線是( )
A. 從甲處到山頂 B. 從乙處到山頂
C. 從丙處到山頂 D. 從丁處到山頂
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖為長江流域水電站分布示意圖,回答下列各題。
【1】圖中G處水能資源豐富,主要原因是( )
①地處長江中下游的過渡地帶,河流落差大 ②地處我國地勢的第二、三級階梯的過渡地帶,河流落差大 ③地處我國季風區(qū),降水豐沛,河流徑流量大 ④地處山地迎風坡,降水豐沛,河流徑流量大
A. ①④ B. ①③ C. ②③ D. ②④
【2】減輕長江流域內洪水災害的措施不包括( )
A. 全流域加強用水管理和防汛預警預報 B. 中下游加固大堤,整治河道
C. 中上游加強綠化,搞好水土保持工作 D. 中下游圍湖造田,發(fā)展農業(yè)
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】閱讀材料,回答下列問題。
材料一 泰國和烏克蘭兩國都以生產和輸出糧食較多而聞名于世。泰國享有“東南亞糧倉”的美名,是亞洲唯一的糧食凈出口國,已成為世界五大農產品出口國之一。其大米出口量居世界第一位。 烏克蘭有“歐洲糧倉”之稱,黑土地面積居世界首位,主要分布于第聶伯河沿岸。出口小麥、大麥、玉米等糧食作物,是全球第三大玉米出口國。烏克蘭農業(yè)部預測2015-2016市場年度糧食出口將增至3900萬噸。
材料二 泰國湄南河流域農業(yè)區(qū)(甲圖)和烏克蘭第聶伯河流域農業(yè)區(qū)(乙圖)分布示意圖
(1)甲圖中的農業(yè)地域類型為 , 乙圖中的農業(yè)地域類型為。
(2)分析甲地區(qū)農業(yè)發(fā)展的有利自然條件?
(3)概括乙地區(qū)農業(yè)地域類型的突出特點有哪些?
(4)甲與乙相比,該地發(fā)展農業(yè)的不利條件是 , 甲地較乙地的優(yōu)勢自然條件是。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】閱讀材料,完成下列問題。
材料一 讀“我國西部某區(qū)域中長期鐵路網發(fā)展規(guī)劃圖(①~⑤表示不同的鐵路干線)”2005年1 0周,世界上海拔最高、線路及穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線鋪通。該鐵路東起西寧,穿越可可西里國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)100. 02公里,穿越三江源國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)328. 06公里,從色林錯國家級自然保護區(qū)邊緣經過,西至拉薩,全長1956千米。
材料二 青藏地區(qū)自然條件復雜,生態(tài)環(huán)境脆弱。在修建鐵路的過程中,一方面要攻克許多技術難題,同時還要注重生態(tài)環(huán)境保護。因此,該鐵路很多地區(qū)都采用了“以橋代路”的設計方式(如下圖)。青藏鐵路格拉段穿越可可西里國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)100. 02公里,穿越三江源國家級自然保護區(qū)實驗區(qū)328. 06公里,還經過了從色林錯國家級自然保護區(qū)邊緣經過,被稱之為中國第一條“環(huán)保鐵路”。
(1)青藏鐵路在修建過程中,需要克服哪些不利的自然條件?
(2)青藏鐵路大約有150千米的路段實施了“以橋代路”工程,主要原因是什么?
(3)西寧通往拉薩的青藏鐵路是鐵路工程的奇跡,請從地理的角度說明其建設的意義。
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