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【題目】讀“某地年內氣溫折線圖和降水量逐月累計折線圖”。完成下面各小題。。

【1】關于該地的敘述，正確的是

A. 帶來降水的主導風向為西南風

B. 帶來降水的主導風向為西北風

C. 河流流量較小且不穩(wěn)定

D. 河流冰期較短，含沙量大

【2】利用該地優(yōu)勢農產品最適宜發(fā)展的工業(yè)是

A. 葡萄釀酒B. 棉花紡織

C. 牛奶加工D. 甜菜制糖

【答案】

【1】B

【2】C

【解析】

試題

【1】讀圖，根據(jù)氣溫變化，1月份氣溫高，7月份氣溫低，說明位于南半球。根據(jù)降水量累計折線，各月降水分配較均勻，最冷月氣溫大于 0度，應是南半球的溫帶海洋性氣候。降水主要受西風帶影響，南半球的西風帶是西北風，B對。

【2】溫帶海洋性氣候區(qū)不適宜農作物生長，A、B、D錯。有利于多汁牧草生長，適宜乳畜業(yè)發(fā)展，對應的加工工業(yè)最可能是牛奶加工，C對。

練習冊系列答案
相關習題

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【題目】下圖示意我國某地形區(qū)典型地段的地形剖面。讀圖，完成下面小題。

【1】該地形區(qū)應重點防御的自然災害是

A. 洪澇B. 干旱C. 低溫凍害D. 滑坡、泥石流

【2】該地形區(qū)可能位于我國的

A. 黃河下游地區(qū)B. 長江中游地區(qū)C. 云貴高原D. 珠江三角洲

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【題目】高鐵客運站不僅是城市對外的交通樞紐，更是城市地域和經濟發(fā)展的新引擎，對城市產業(yè)活動有較強的集聚性。下圖為我國南方某城市高鐵站示意圖。據(jù)此完成下列問題。

【1】該城市空間形態(tài)擴展的方向是（ ）

A. 東部

B. 西部

C. 南部

D. 北部

【2】圖中高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產業(yè)活動是（ ）

A. 工業(yè)生產

B. 商業(yè)活動

C. 物流外運

D. 園藝種植

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【題目】讀下圖，回答下列問題。

（1）分析湖南打造有色金屬工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢經濟因素有哪些？（結合信息和工業(yè)特點，只答四個因素）

（2） 分析C城的主導工業(yè)部門是什么？（只答一個）僅從工業(yè)類型看，該地還適宜發(fā)展的工業(yè)部門是什么？（只答一個）

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一 馬來西亞的橡膠和錫礦產地基本重疊在山麓地帶，形成世界馳名的“膠錫地帶”。巴生港是馬來西亞的最大港口，屬于首都吉隆坡的外港，與其相距約37km，有鐵路相連。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品和工業(yè)原料均通過此港進出。主要工業(yè)有制糖、橡膠加工、煉錫及電子等，并擁有大型橡膠廠。

下圖甲為西馬來西亞略圖，乙為西馬來西亞橡膠分布圖。

材料二 橡膠樹喜高溫、高濕，適于在土層深厚肥沃而排水良好的酸性砂壤土上生長。淺根性，枝條較脆弱，對風的適應能力較差，易受風寒并降低產膠量。

（1）分析巴生港成為馬來西亞第一大港的社會經濟條件。

（2）根據(jù)橡膠樹的生長習性，分析“膠錫地帶”擁有橡膠生長的自然條件。

（3）說明我國海南島發(fā)展橡膠種植的不利自然條件。

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一：2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車。蘭新高鐵是我國高鐵線路中地質最復雜、海拔最高、建設標準最高的鐵路，全長1776公里．共設31個車站。

材料二：圖左為烏魯木齊到吐魯番地形略圖，右圖為達坂城到吐魯番路段常見的高鐵行車防風設施。

材料三：從西寧到武威要拐一個90。的角，且穿越祁連山的地質條件差，坡道陡，彎道的曲線半徑小，隧道又多，不符合建設要求。從西寧到張掖拐的是約120。一145。的角，且穿越祁連山的地質條件相對來說好一些。下圖為該路段選線示意圖。

（1）說出列車在達坂城至吐魯番路段運行中需克服的最大自然障礙并分析成因。

（2）說明高鐵從西寧到張掖沒有途經武威的原因。

（3）簡述蘭新高鐵對沿途地區(qū)人們出行活動的影響。

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【題目】讀圖 “鄭渝（鄭州至重慶）高速鐵路規(guī)劃示意圖”，回答下列問題。

（1）比較鄭渝高速鐵路起止點區(qū)域自然地理環(huán)境的主要差異。

（2）對規(guī)劃中的①、②兩條線路，你認為哪一條更合理，簡述理由。

（3）指出鄭渝高速鐵路建成后對甲城空間形態(tài)和服務范圍的影響。

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【題目】讀圖“中、美兩國部分地區(qū)略圖”，完成以下問題。

【1】比較甲、乙兩區(qū)域，下列敘述正確的是 ( )

A. 兩地地形均以平原為主，黑土層深厚

B. 寒潮是冬季影響兩地的主要災害性天氣

C. 溫帶落葉闊葉林是兩地的主要植被類型

D. 冰川侵蝕是兩地湖泊的主要成因

【2】比較城市①和城市②，下列敘述正確的是 ( )

A. 兩城市形成的共同區(qū)位因素是地形和自然資源

B. 便利的水陸交通是影響兩城市工業(yè)發(fā)展的共同有利因素

C. 鋼鐵和畜產品加工是兩市的傳統(tǒng)工業(yè)部門

D. 從20世紀70年代開始，兩城市都出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象

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