閱讀下列材料,分析完成下列問題。
材料一:
表1-6-8 中國部分流域情況
流域 | 流域面積(萬km2) | 人口(萬) | 水資源量(億m3) | 水資源利用量(億m3) |
M流域 | 58 | 13 955.18 | 6 478.18 | 834.09 |
N流域 | 79 | 15 387.82 | 481.50 | 402.56 |
長江流域 | 178 | 40 825.12 | 9 274.22 | 1 737.12 |
海河流域 | 32 | 10 627.02 | 212.06 | 432.83 |
淮河流域 | 33 | 15 502.13 | 625.29 | 656.92 |
材料二:中國局部水系圖(圖1-6-10)
圖1-6-10
(1)表格中的M、N流域分別與圖中哪兩條水系相對應,其對應數(shù)碼是:M________,N________。
(2)根據(jù)表格中的相關數(shù)據(jù)判斷,人均水資源最豐富的是________流域,水資源最短缺的是________流域。
(3)圖中A、B兩大城市均存在用水緊張問題,但緊張的主要原因有所不同。A城是由于________,B城是由于________。
(4)針對我國水資源問題的現(xiàn)狀和特點,簡要說明為了水資源的可持續(xù)發(fā)展,除了跨流域調(diào)水、治理水污染外,還應從哪些方面采取相應對策。
(1)⑤ ②
(2)珠江 海河
(3)水量不足(資源型缺水) 水污染嚴重(水質(zhì)型缺水)
(4)①節(jié)約用水,合理用水,減少浪費;②修建水庫;③開發(fā)水源(如海水淡化或利用海水);④調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構;⑤加強法治,規(guī)范管理,提高全民珍惜水資源的意識等。
從圖中和表中數(shù)據(jù)可以看出我國主要的河流除表中標出的長江、海河、淮河外還有珠江、黃河兩條,這樣M和N應該就是黃河和珠江了,再根據(jù)珠江的流域面積雖不如黃河大,但由于流域內(nèi)降水多,水量比黃河大,是黃河的7倍,由此可以判斷M為珠江,N為黃河。造成水資源短缺的原因有兩種情況,一是人均水資源少,二是由于水污染,海河流域這兩種原因都有。
科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答有關問題。
材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三:宜萬鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。
(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?
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科目:高中地理 來源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關問題。(14分)
材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三:宜萬鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來源:2010-2011學年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關問題。(14分)
材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三:宜萬鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來源:模擬題 題型:材料分析題
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料回答有關問題:
材料一:青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完,南段于2 005年1 0月1 5鋪通,2006年7月1日投入試運行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運行。青藏地區(qū)自然條件復雜,生態(tài)環(huán)境脆弱。因此,在修建鐵路的過程中,一方面要攻克許多技術難題,同時還要注重生態(tài)環(huán)境保護。
材料二:青藏高原一直是一個神秘的地方,如今科學家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電)。這種推移變化量很小,屬于毫米級的,不會對中國帶來什么大的變化,但是在幾百萬年的地質(zhì)年代,這個移動量還是很可觀的。
下圖表示青藏高原移動的主要原因。
(1)在材料二中,科學家們采用了一種現(xiàn)代化技術對中國大陸地殼運動進行了長期監(jiān)測,從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動,該技術是 。
A.遙感技術 B.地理信息技術 C.全球定位系統(tǒng) D.全球同步衛(wèi)星監(jiān)測技術
(2)連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是 ,北段穿過我國的 盆地,南段將穿過我國面積最大的 自然保護區(qū)。
(3)與全國其它省區(qū)相比較,西藏的太陽能和地熱能資源都較豐富。請分析說明其豐富的原因:
太陽能
地熱能
(4)布達拉宮每日開放6.5小時,日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是( )(單項選擇)
A.變通條件不便 B.有利于游客適應高原氣候
C.旅游環(huán)境承載量限制 D.游客量不足
(5)該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是( ) (單項選擇)
A.該地氣溫高,雨量充沛
B.該地氣溫偏低,水分蒸發(fā)少
C.該地太陽輻射強,日照時間長,晝夜溫差大
D.該地受西南季風的影響
(6)青藏鐵路約有150千米的路段實施了“以橋代路”工程,主要原因是( )(多項選擇)
A.鐵路沿線溝壑縱橫 B.避免風沙掩埋鐵路
C.鐵路沿線有多年凍土 D.為動物留出生態(tài)通道
(7)關于青藏鐵路建設的意義,下列敘述正確的是( )(多項選擇)
A.大規(guī)模開發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源
B.促進民族團結與區(qū)域文化交流
C.在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線
D.完善全國鐵路網(wǎng),帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
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