閱讀下列材料,分析完成下列問題。

材料一:

表1-6-8  中國部分流域情況

流域

流域面積(萬km2)

人口(萬)

水資源量(億m3)

水資源利用量(億m3)

M流域

58

13 955.18

6 478.18

834.09

N流域

79

15 387.82

481.50

402.56

長江流域

178

40 825.12

9 274.22

1 737.12

海河流域

32

10 627.02

212.06

432.83

淮河流域

33

15 502.13

625.29

656.92

材料二:中國局部水系圖(圖1-6-10)

圖1-6-10

(1)表格中的M、N流域分別與圖中哪兩條水系相對應,其對應數(shù)碼是:M________,N________。

(2)根據(jù)表格中的相關數(shù)據(jù)判斷,人均水資源最豐富的是________流域,水資源最短缺的是________流域。

(3)圖中A、B兩大城市均存在用水緊張問題,但緊張的主要原因有所不同。A城是由于________,B城是由于________。

(4)針對我國水資源問題的現(xiàn)狀和特點,簡要說明為了水資源的可持續(xù)發(fā)展,除了跨流域調(diào)水、治理水污染外,還應從哪些方面采取相應對策。

(1)⑤  ②

    (2)珠江  海河

    (3)水量不足(資源型缺水)  水污染嚴重(水質(zhì)型缺水)

    (4)①節(jié)約用水,合理用水,減少浪費;②修建水庫;③開發(fā)水源(如海水淡化或利用海水);④調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構;⑤加強法治,規(guī)范管理,提高全民珍惜水資源的意識等。


解析:

從圖中和表中數(shù)據(jù)可以看出我國主要的河流除表中標出的長江、海河、淮河外還有珠江、黃河兩條,這樣M和N應該就是黃河和珠江了,再根據(jù)珠江的流域面積雖不如黃河大,但由于流域內(nèi)降水多,水量比黃河大,是黃河的7倍,由此可以判斷M為珠江,N為黃河。造成水資源短缺的原因有兩種情況,一是人均水資源少,二是由于水污染,海河流域這兩種原因都有。

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料,回答有關問題。

材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。

材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。

材料三:宜萬鐵路的地形圖。

(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?

(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。

(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。

(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?

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科目:高中地理 來源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題

閱讀下列材料,回答有關問題。(14分)
材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三:宜萬鐵路的地形圖。

(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?(4分)

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科目:高中地理 來源:2010-2011學年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題

閱讀下列材料,回答有關問題。(14分)

材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。

材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。

材料三:宜萬鐵路的地形圖。

(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?(4分)

(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)

(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)

(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?(4分)

 

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科目:高中地理 來源:模擬題 題型:材料分析題

閱讀下列材料,回答問題。
材料:2010年11月11日,在“張家界地貌”國際學術研討會上“張家界地貌”獲得了國際知名地質(zhì)地貌學專家的認定。自此,凡在世界任何國家和地區(qū)發(fā)現(xiàn)類似張家界石英砂巖峰林峽谷的地貌,都可統(tǒng)稱為“張家界地貌”。
(1)張家界地貌具有________、_________、________經(jīng)濟價值等旅游資源價值。
(2)形成張家界地貌的地質(zhì)作用是________________。
(3)某俄羅斯旅游團游覽完張家界地貌后前往株洲,他們想繼續(xù)游覽廬山、黃鶴樓、蘇州園林、中山陵,最后從北京坐飛機回俄羅斯,請你為他們安排一條合理的旅游線路。
___________________________________________________________________________________________
(4)從旅游規(guī)劃、環(huán)境容量及游客承載量方面分析張家界應該怎樣開展生態(tài)旅游。
___________________________________________________________________________________________

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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料回答有關問題:

    材料一:青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完,南段于2 005年1 0月1 5鋪通,2006年7月1日投入試運行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運行。青藏地區(qū)自然條件復雜,生態(tài)環(huán)境脆弱。因此,在修建鐵路的過程中,一方面要攻克許多技術難題,同時還要注重生態(tài)環(huán)境保護。

      材料二:青藏高原一直是一個神秘的地方,如今科學家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電)。這種推移變化量很小,屬于毫米級的,不會對中國帶來什么大的變化,但是在幾百萬年的地質(zhì)年代,這個移動量還是很可觀的。

       下圖表示青藏高原移動的主要原因。

   (1)在材料二中,科學家們采用了一種現(xiàn)代化技術對中國大陸地殼運動進行了長期監(jiān)測,從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動,該技術是               。

A.遙感技術  B.地理信息技術  C.全球定位系統(tǒng)  D.全球同步衛(wèi)星監(jiān)測技術

   (2)連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ,北段穿過我國的         盆地,南段將穿過我國面積最大的         自然保護區(qū)。

   (3)與全國其它省區(qū)相比較,西藏的太陽能和地熱能資源都較豐富。請分析說明其豐富的原因:

太陽能                                                              

地熱能                                                              

   (4)布達拉宮每日開放6.5小時,日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是(    )(單項選擇)

              A.變通條件不便                          B.有利于游客適應高原氣候

              C.旅游環(huán)境承載量限制                D.游客量不足

   (5)該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是(    )  (單項選擇)

              A.該地氣溫高,雨量充沛           

B.該地氣溫偏低,水分蒸發(fā)少

              C.該地太陽輻射強,日照時間長,晝夜溫差大

D.該地受西南季風的影響

   (6)青藏鐵路約有150千米的路段實施了“以橋代路”工程,主要原因是(    )(多項選擇)

              A.鐵路沿線溝壑縱橫                   B.避免風沙掩埋鐵路

              C.鐵路沿線有多年凍土                D.為動物留出生態(tài)通道

   (7)關于青藏鐵路建設的意義,下列敘述正確的是(    )(多項選擇)

              A.大規(guī)模開發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源

              B.促進民族團結與區(qū)域文化交流

              C.在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線

              D.完善全國鐵路網(wǎng),帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

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