【題目】讀湖北省地形圖,回答下列問題。
(1)讀圖說明湖北省的地理位置特征。
(2)讀圖描述湖北省的地形地勢特點。
(3)長江在枝江至城陵磯河段稱為荊江,這里江面開闊,水流平緩,河道彎曲,素有“九曲回腸”之稱。分析荊江河段易出現(xiàn)洪水泛濫的原因。
(4)說出圖中甲、乙、丙三地適宜發(fā)展的主要農業(yè)生產部門。
【答案】(1)地處亞熱帶(北溫帶)地區(qū);位于我國中部的內陸省區(qū),地處長江中游,長江中下游平原上; 與陜西、河南、安徽、江西、湖南、重慶等省相鄰。
(2)地形:西部以山地為主,東部以平原和丘陵為主;西部高,東部低。(或:自西部、北部、東部三面向中部逐漸降低)。
(3)該河段地形變緩,水流速度減慢;河道曲折,水流不暢;泥沙淤積,水位抬高,易導致洪水泛濫。
(4)甲地:林業(yè)(或:水果等經濟林木業(yè));乙地:種植業(yè);丙地:漁業(yè)(或:水產養(yǎng)殖業(yè))。
【解析】
(1)讀圖,從緯度位置看,湖北省地處亞熱帶地區(qū),屬于亞熱帶季風氣候。從交通位置看,是我國中部的內陸省區(qū),地處長江中游,位于長江中下游平原上,交通位置重要。從相鄰位置看,與陜西、河南、安徽、江西、湖南、重慶等省相鄰。
(2)結合河流分布及流向,湖北省的西部位于河流上游,地形以山地為主,東部位于河流下游或交匯處,以平原和丘陵為主。結合等高線分布,地勢自西部、北部、東部三面向中部逐漸降低。大河干流向東流,地勢整體上西部高,東部低。
(3)根據(jù)材料,荊江河段江面開闊,水流平緩,河道彎曲,素有“九曲回腸”之稱。該河段地形變緩,水流速度減慢,泥沙沉積多。河道曲折,水流不暢,利于泥沙沉積。河床泥沙淤積,水位抬高,所以該河段易發(fā)生洪水泛濫。
(4)讀圖,甲地位于山區(qū),應保護植被,防止水土流失,適宜發(fā)展林業(yè)或水果等經濟林木業(yè)。乙地位于平原區(qū),水熱條件充足,適宜種植業(yè)發(fā)展。丙地位于湖泊區(qū),水域面積廣,適宜漁業(yè)或水產養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展。
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】我國許多古詩詞中描述了不同區(qū)域地理環(huán)境的特點,請根據(jù)圖甲、圖乙及其中的古詩回答下面小題。
【1】甲、乙兩圖反映出的地理環(huán)境分別是( )
A. 甲:山高水闊,常綠闊葉林茂密 乙:河口地帶,魚米之鄉(xiāng)
B. 甲:北雁南飛,葉落草枯 乙:一種喀斯特地貌
C. 甲:春寒料峭,野渡無人 乙:山高坡陡,水土流失嚴重
D. 甲:丘陵春深,溪水奔流 乙:水鄉(xiāng)江南,丘陵廣布
【2】形成甲乙兩地區(qū)域特征差異的最主要原因是( )
A. 海陸位置不同 B. 人類活動不同
C. 海拔高度不同 D. 氣候和地質作用不同
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀下列兩幅示意圖,回答下列問題。
(1)這兩幅景觀圖中,A景觀位于我國的 方,B景觀則位于我國的 方。
(2)A、B景觀差異形成的最主要因素是( )
A.風俗習慣 B.氣候條件
C.生產活動 D.地表形態(tài)
(3)簡析A景觀的形成與當?shù)刈匀画h(huán)境的密切關系。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】[地理--選修6 :環(huán)境保護]
1999年建成的.上海浦東國際機場是中國重要的國際航空港之一。浦東國際機場在規(guī)劃時,廠址幾經變更,由陸地趨向沿海,最終專家建議再向東遷移至沿海灘涂,通過圍海造建設機場。浦東國際機場建設的一個重要配套工程是在九段沙(長江泥沙沉積形成的沙洲)種草、促淤,下圖為浦東國際機場位置圖。
分析九段沙濕地自然保護區(qū)的建設對當?shù)氐乩憝h(huán)境的影響。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀山東省西南部地區(qū)分布圖,完成下面小題。
【1】明清時期,濟寧工商業(yè)繁榮的主要原因是( )
A. 地方物產豐富B. 水陸交通便捷
C. 地形平坦開闊D. 地處三省交界處
【2】濟寧成為京杭運河最北端港口的原因是( 。
①濟寧以北地區(qū)海洋運輸發(fā)達 ②濟寧以北地區(qū)京杭運河淤塞
③濟寧以南地區(qū)內河航運發(fā)達 ④濟寧以南地區(qū)鐵路運輸落后
A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④
【3】由圖可知,現(xiàn)階段濟寧比棗莊( 。
A. 城市等級高B. 服務范圍小
C. 城市人口少D. 交通運輸條件優(yōu)越
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】 熱帶雨林是具有全球環(huán)境效應的重要生態(tài)系統(tǒng),讀“熱帶雨林生態(tài)系統(tǒng)的養(yǎng)分循環(huán)示意圖”。
據(jù)此完成下列小題。
【1】雨林系統(tǒng)中最主要也是最關鍵的部分是( )
A.A—生物B.B—土壤
C.C—枯枝落葉D.C—土壤
【2】雨林開發(fā)的根本原因是( )
A.追求物質生活的提高B.當?shù)匕l(fā)展中國家的人口增長和貧窮
C.發(fā)達國家的需求D.增加就業(yè)機會
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】 黃河烏蘭布和沙漠段位于黃河上游,為典型的寬谷平坦型河道,兩岸地區(qū)沉積物顆粒存在顯著差異,西岸沉積物顆粒較大且較均勻,東岸沉積物顆粒較小且不均勻。由于水庫、河岸護坡工程的興建以及土地利用方式的轉變,影響了黃河烏蘭布和沙漠段的水沙運移及河道形態(tài)。下圖示意40多年來該河段河道形態(tài)的變化。據(jù)此完成下面小題。
【1】黃河烏蘭布和沙漠段東西兩岸沉積物顆粒的不同反映了兩岸
A.地形和植被的差異B.植被和土壤的差異
C.風力和降水的差異D.人類活動和土壤的差異
【2】圖中①②③④四地中,侵蝕作用顯著的是
A.①③B.②③C.①④D.②④
【3】與1973 年相比,2015 年黃河烏蘭布和沙漠河段
A.流速加快B.含沙量增加C.徑流量減少D.深度加大
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖為大西洋西部某島嶼略圖,該島人口約2000人:氣候寒濕,為純牧業(yè)區(qū)。讀圖完成下列各題。
【1】該島居民最擔心的環(huán)境問題是
A. 淡水枯竭B. 氣候變暖C. 臭氧層破壞D. 酸雨危害
【2】近十幾年來,島嶼上生物種類呈快速減少趨勢,其主要原因是
A. 島嶼封閉B. 地形單調C. 人類破壞D. 降水過多
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】 1964年,日本東京與大阪間新干線的開通,開啟了世界高速鐵路建設的先河,目前歐洲和東亞是世界上高速鐵路兩大集聚區(qū)。2003年我國秦皇島--沈陽客運專線的開通,標志著我國步入“高鐵時代”。東亞高速鐵路網絡的空間模式及其所產生的空間經濟影響,有3種抽象模式。其中,日本、韓國和我國臺灣高速鐵路網絡基本上以“廊道型”發(fā)展模式為主,而我國大陸高速鐵路網絡整體上呈現(xiàn)出“網絡型”發(fā)展模式,但局部地區(qū)呈現(xiàn)出“星型”模式(城市群地區(qū))和“廊道型”模式(主要高速鐵路線路沿線)。
據(jù)此完成下面兩題。
【1】影響局速鐵路集聚區(qū)分布的主要因素是( )
A.經濟B.地形C.礦產資源D.科技
【2】日本、我國臺灣等地高速鐵路采用“廊道型”發(fā)展模式的原因主要是( )
A.受地形影響,城市群多呈條帶狀分布
B.受礦產分布影響,鐵路多沿山脈延伸
C.受地勢起伏較大影響,鐵路多呈“之”字形
D.“廊道型”發(fā)展模式有利于各區(qū)域的緊密聯(lián)系
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