對(duì)我國(guó)影響最大的自然災(zāi)害是

  A．干旱和泥石流     B．臺(tái)風(fēng)與干旱     C．洪澇與干旱     D．臺(tái)風(fēng)與寒潮

 

【答案】

C

【解析】本題考查我國(guó)的自然災(zāi)害。由于我國(guó)受季風(fēng)氣候影響廣泛，故旱澇災(zāi)害是影響我國(guó)最大的自然災(zāi)害。

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：甘肅省蘭州一中2008-2009學(xué)年度高三第三次月考地理試題 題型：022

閱讀下列材料回答有關(guān)問(wèn)題：

　　材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2005年10月15鋪通，2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過(guò)程中，一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

　　材料二：青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方，如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7－30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)（據(jù)新華社西寧2005年8月15日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級(jí)的，不會(huì)對(duì)中國(guó)帶來(lái)什么大的變化，但是在幾百萬(wàn)年的地質(zhì)年代，這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。

下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。

(1)

在材料二中，科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國(guó)大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng)，該技術(shù)是

[　　]

A．

遙感技術(shù)

B．

地理信息技術(shù)

C．

全球定位系統(tǒng)

D．

全球同步衛(wèi)星監(jiān)測(cè)技術(shù)

(2)

連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是________，北段穿過(guò)我國(guó)的________盆地，南段將穿過(guò)我國(guó)面積最大的________自然保護(hù)區(qū)。

(3)

與全國(guó)其它省區(qū)相比較，西藏的太陽(yáng)能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說(shuō)明其豐富的原因：

太陽(yáng)能___________________

地?zé)崮躝__________________

(4)

布達(dá)拉宮每日開(kāi)放6.5小時(shí)，日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是

[　　]

A．

變通條件不便

B．

有利于游客適應(yīng)高原氣候

C．

旅游環(huán)境承載量限制

D．

游客量不足

(5)

該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是

[　　]

A．

該地氣溫高，雨量充沛

B．

該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少

C．

該地太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)，晝夜溫差大

D．

該地受西南季風(fēng)的影響

(6)

青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是

A．

鐵路沿線溝壑縱橫

B．

避免風(fēng)沙掩埋鐵路

C．

鐵路沿線有多年凍土

D．

為動(dòng)物留出生態(tài)通道

(7)

關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義，下列敘述正確的是

A．

大規(guī)模開(kāi)發(fā)兩藏的礦產(chǎn)資源

B．

促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流

C．

在喀斯特地區(qū)開(kāi)辟一條新的旅游熱線

D．

完善全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

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科目：高中地理 來(lái)源：2013-2014學(xué)年湖北省沙市高三第一次文科綜合測(cè)試地理試卷（解析版） 題型：選擇題

“稻魚鴨”是我國(guó)黔東南地區(qū)侗族、水族的傳統(tǒng)耕作方法，該耕作方法不使用農(nóng)藥化肥，在稻田里可養(yǎng)魚又可養(yǎng)鴨。下圖示意“稻魚鴨”農(nóng)事安排，讀圖回答下列各題。

1.對(duì)“稻魚鴨”耕作方法影響最大的自然條件是

A. 氣溫                   B. 地形                   C. 水源            D. 土壤

2.該農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的顯著優(yōu)勢(shì)是

A. 農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良        B. 一年三熟產(chǎn)量大  

C. 有效控制病蟲害       D. 促進(jìn)了水循環(huán)

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料回答有關(guān)問(wèn)題：

材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5鋪通，2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過(guò)程中，一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

材料二：青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方，如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7―30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)（據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級(jí)的，不會(huì)對(duì)中國(guó)帶來(lái)什么大的變化，但是在幾百萬(wàn)年的地質(zhì)年代，這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。

下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。

（1）在材料二中，科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國(guó)大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng)，該技術(shù)是               。

A．遙感技術(shù)  B．地理信息技術(shù)  C．全球定位系統(tǒng)  D．全球同步衛(wèi)星監(jiān)測(cè)技術(shù)

（2）連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ，北段穿過(guò)我國(guó)的         盆地，南段將穿過(guò)我國(guó)面積最大的         自然保護(hù)區(qū)。

（3）與全國(guó)其它省區(qū)相比較，西藏的太陽(yáng)能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說(shuō)明其豐富的原因：

太陽(yáng)能

地?zé)崮?/p>

（4）布達(dá)拉宮每日開(kāi)放6.5小時(shí)，日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是（單項(xiàng)選擇）

A．變通條件不便                         B．有利于游客適應(yīng)高原氣候

C．旅游環(huán)境承載量限制                   D．游客量不足

（5）該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是  （單項(xiàng)選擇）

A．該地氣溫高，雨量充沛

B．該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少

C．該地太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)，晝夜溫差大

D．該地受西南季風(fēng)的影響

（6）青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是（多項(xiàng)選擇）

A．鐵路沿線溝壑縱橫                     B．避免風(fēng)沙掩埋鐵路

C．鐵路沿線有多年凍土                   D．為動(dòng)物留出生態(tài)通道

（7）關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義，下列敘述正確的是（多項(xiàng)選擇）

A．大規(guī)模開(kāi)發(fā)兩藏的礦產(chǎn)資源

B．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流

C．在喀斯特地區(qū)開(kāi)辟一條新的旅游熱線

D．完善全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（8）下圖為某垂直自然帶分布示意圖，下列敘述正確（多項(xiàng)選擇）

A．該山南坡的白然帶比北坡豐富

B．該山北坡相對(duì)高度比南坡高

C．該山南坡的雪線比北坡低

D．該山是位于中尼邊境的珠穆朗瑪峰

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料回答有關(guān)問(wèn)題：

    材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5鋪通，2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過(guò)程中，一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

      材料二：青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方，如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)（據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級(jí)的，不會(huì)對(duì)中國(guó)帶來(lái)什么大的變化，但是在幾百萬(wàn)年的地質(zhì)年代，這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。

       下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。

   （1）在材料二中，科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國(guó)大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng)，該技術(shù)是               。

A．遙感技術(shù)  B．地理信息技術(shù)  C．全球定位系統(tǒng)  D．全球同步衛(wèi)星監(jiān)測(cè)技術(shù)

   （2）連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ，北段穿過(guò)我國(guó)的         盆地，南段將穿過(guò)我國(guó)面積最大的         自然保護(hù)區(qū)。

   （3）與全國(guó)其它省區(qū)相比較，西藏的太陽(yáng)能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說(shuō)明其豐富的原因：

太陽(yáng)能                                                              

地?zé)崮?u>                                                              

   （4）布達(dá)拉宮每日開(kāi)放6.5小時(shí)，日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是（    ）（單項(xiàng)選擇）

              A．變通條件不便                          B．有利于游客適應(yīng)高原氣候

              C．旅游環(huán)境承載量限制                D．游客量不足

   （5）該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是（    ）  （單項(xiàng)選擇）

              A．該地氣溫高，雨量充沛           

B．該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少

              C．該地太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)，晝夜溫差大

D．該地受西南季風(fēng)的影響

   （6）青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是（    ）（多項(xiàng)選擇）

              A．鐵路沿線溝壑縱橫                   B．避免風(fēng)沙掩埋鐵路

              C．鐵路沿線有多年凍土                D．為動(dòng)物留出生態(tài)通道

   （7）關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義，下列敘述正確的是（    ）（多項(xiàng)選擇）

              A．大規(guī)模開(kāi)發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源

              B．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流

              C．在喀斯特地區(qū)開(kāi)辟一條新的旅游熱線

              D．完善全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題o（13分）

    材料一：2012年12月1日9時(shí)整，四列高寒動(dòng)車組分別從哈爾濱西站、長(zhǎng)春站、沈陽(yáng)北站、大連北站四站同時(shí)首發(fā)，中國(guó)首條、世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的高寒地區(qū)高速鐵路—哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

    材料二：圖17為哈大高速鐵路路線圖和圖18東北地區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地分布示意圖。

（1）修建哈大高鐵的主導(dǎo)因素是     ；對(duì)哈大高鐵在建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)方面影響最大的自然因素分別是     ，        。（3分）

（2）簡(jiǎn)要分析建設(shè)哈大高鐵的地理意義       。（3分）

（3）讀圖可知，東北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)       。（2分）

    A．資源指向型和重化工業(yè)所占比重大       B．農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，畜牧業(yè)的比重大

    C．加工工業(yè)水平高，精細(xì)產(chǎn)品比重大       D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品商品率高

（4）圖中A區(qū)域是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)區(qū)，試評(píng)價(jià)影響其發(fā)展農(nóng)業(yè)的自然條件        。（5分）

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