Question

請(qǐng)根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話，闡述在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。

 表1  修建公路和鐵路的最大限制坡度       表2  在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建

                                           普通鐵路的工程量與造價(jià)比

交通運(yùn)輸干線類型	最大限制坡度
公  路	7％一9％
鐵  路	3％

項(xiàng)  目	土石方	橋梁與隧道總長度	造  價(jià)
山岳／平原	1．5～2	7—11	2．2—3
山岳／丘陵	1以上	2～3	1．5

Answer 1

山岳地區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小、成本較低，所以，在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。

解析:

對(duì)最大限制坡度來說，鐵路比公路要求高。在山岳地區(qū)，由于相對(duì)高度大，地形崎嶇，修建鐵路遠(yuǎn)比公路難度大。修建同等級(jí)的普通鐵路，在山岳地區(qū)的工程量(包括土石方、橋梁與隧道總長度等)和造價(jià)比在平原和丘陵地區(qū)高許多。 由此可以看出，在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。