Question

閱讀材料回答下列問題。

材料一 下列兩幅圖分別為我國1950年（左圖）和2005年（右圖）中國機場分布示意圖。

材料二 下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量（左）與貨物吞吐量（右）分布圖。

（1）依據(jù)材料一分析我國機場分布特點的變化。

（2）航空旅客和貨物的吞吐量一定與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平呈正相關的關系嗎？試舉例說明并分析原因。

 

Answer 1

（1）機場數(shù)量越來越多；分布越來越廣；密度越來越大；區(qū)域差異逐漸減小[答區(qū)域分布均衡、各省區(qū)都有分布等均可得分]

（2）不是

舉例：四川、云南等地航空貨物和旅客的吞吐量已達到全國最高水平，但是其經(jīng)濟發(fā)展水平卻在東部沿海地區(qū)之后。原因：航空貨物和旅客的吞吐量既與經(jīng)濟發(fā)展水平等人文地理因素有關，也與地形地貌等自然地理因素有關。（答出旅游業(yè)、地形復雜、陸地交通落后和具體地形區(qū)亦可）

 

該題是以我國近幾十年來飛機場布局的時空變化示意圖為情境，考查交通節(jié)點的布局規(guī)律和影響因素等內(nèi)容。第（1）題，幾十年來，我國飛機場的數(shù)量越來越多，分布越來越廣泛等均可通過讀圖得出。第（2）題，航空是現(xiàn)代化的交通運輸方式，一般認為其發(fā)展程度與經(jīng)濟發(fā)展水平是呈正相關關系的。但是，對于那些發(fā)展陸路交通特別困難的區(qū)域，則多選擇了發(fā)展航空交通，例如，我國的新疆地區(qū)、青藏高原地區(qū)等。