Question

【題目】拉日鐵路全長253km，設(shè)拉薩、曲水、尼木、仁布、日喀則等14個客運站、會讓站。它是青藏鐵路的支線，全程單線，最高時速120km。海拔在3600m至4000m之間，橋隧占總工程量的46.69%。讀圖，完成下面小題。

【1】影響拉日鐵路選線的主要因素有

A. 地形、聚落 B. 氣候、地形 C. 聚落、技術(shù) D. 技術(shù)、氣候

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是

A. 保護生態(tài)環(huán)境 B. 增大交通流量

C. 降低高寒缺氧危害 D. 節(jié)省投資成本

【3】拉日鐵路采取單線修建的原因是

A. 地形地質(zhì)條件復(fù)雜 B. 受技術(shù)條件限制

C. 運輸量有限 D. 提高運行速度

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【3】C

【解析】

【1】根據(jù)材料，拉日鐵路的海拔高，橋隧占總工程量的46.69%，地形起伏大。鐵路修建主要是聯(lián)系沿線主要居民點，促進區(qū)域與外界的聯(lián)系。影響拉日鐵路選線的主要因素有地形、聚落，A對。氣候、技術(shù)在高原上沒有區(qū)位差異，不影響選線，B、C、D錯。

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是保護生態(tài)環(huán)境，減少對地表植被破壞，A對。不能增大交通流量，B錯。橋隧不能降低高寒缺氧危害，C錯。橋隧多，增加了投資成本，D錯。

【3】拉日鐵路沿線地廣人稀，采取單線修建的原因是運輸量有限，C對。地形地質(zhì)條件復(fù)雜不是只修建單線的原因，A錯。我國鐵路建設(shè)技術(shù)水平高，技術(shù)條件沒有限制，B錯。單線不能提高運行速度，D錯。