交通建設(shè)受自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件制約。據(jù)此回答(1)~(3)題。

(1)下列鐵路干線,受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是

[  ]

A.京哈線
B.成昆線
C.隴海線
D.京九線

(2)吐魯番到烏魯木齊的高等級公路造價約為東部地區(qū)同類型公路的一半,其原因不可能是

[  ]

A.人口稀疏,拆遷費用低

B.砂石可就地取材,降低了筑路成本

C.土地遼闊,征地費用低

D.交通便利,便于筑路機械和原材料的運輸

(3)青藏地區(qū)長期以來交通落后,其主要原因是

[  ]

①生產(chǎn)力水平較低

②河流水流湍急,不利于航行

③地形地質(zhì)條件復(fù)雜

④現(xiàn)代運輸成本高,不適宜高原環(huán)境

⑤人口稀少,不必發(fā)展現(xiàn)代交通

A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.①③⑤
答案:B;D;A
解析:

(1)西南地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,現(xiàn)代地殼運動活躍,地質(zhì)災(zāi)害頻繁。

(2)吐魯番到烏魯木齊之間地形復(fù)雜,交通不便。

(3)復(fù)雜的地質(zhì)地形條件和落后的經(jīng)濟(jì)制約了青藏地區(qū)交通運輸?shù)陌l(fā)展。


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源:地理教研室 題型:013

交通建設(shè)受自然條件,社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件的制約。據(jù)此回答(1)~(3)題。

(1)下列鐵路干線。受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是

[  ]

A.京哈線
B.成昆線
C.隴海線
D.京九線

(2)吐魯番到烏魯木齊的高等級公路造價約為東部地區(qū)同類型公路的一半,其原因不可能是

[  ]

A.人口稀疏,拆遷費用低

B.砂石可就地取材,降低了筑路成本

C.土地遼闊,征地費用低

D.交通便利,便于筑路機械和原材料的運輸

(3)青藏地區(qū)長期以來交通落后,其主要原因是

[  ]

①生產(chǎn)力水平較低、诤恿魉魍募,不利于航行、鄣匦、地質(zhì)條件復(fù)雜 ④現(xiàn)代運輸成本高,不適宜高原環(huán)境 ⑤人口稀少,不必發(fā)展現(xiàn)代交通

A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.①③⑤

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科目:高中地理 來源: 題型:013

交通建設(shè)受自然條件,社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件的制約。據(jù)此回答(1)~(3)題。

(1)下列鐵路干線。受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是

[  ]

A.京哈線
B.成昆線
C.隴海線
D.京九線

(2)吐魯番到烏魯木齊的高等級公路造價約為東部地區(qū)同類型公路的一半,其原因不可能是

[  ]

A.人口稀疏,拆遷費用低

B.砂石可就地取材,降低了筑路成本

C.土地遼闊,征地費用低

D.交通便利,便于筑路機械和原材料的運輸

(3)青藏地區(qū)長期以來交通落后,其主要原因是

[  ]

①生產(chǎn)力水平較低、诤恿魉魍募,不利于航行、鄣匦、地質(zhì)條件復(fù)雜、墁F(xiàn)代運輸成本高,不適宜高原環(huán)境 ⑤人口稀少,不必發(fā)展現(xiàn)代交通

A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.①③⑤

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科目:高中地理 來源: 題型:013

交通建設(shè)受自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件制約,據(jù)此回答(1)~(3)題。

(1)吐魯番到烏魯木齊的高等級公路(準(zhǔn)高速公路),造價均為東部地區(qū)同類型公路的一半,其原因可能是

[  ]

A.人口稀疏,拆遷費用低

B.砂石可就地取材,降低了筑路成本

C.土地遼闊,征地費用低

D.交通便利,便于筑路機械和原材料的運輸

(2)青藏地區(qū)長期以來交通落后,其主要原因是

[  ]

①生產(chǎn)力水平低

②河流水流湍急,不利航行

③地形地質(zhì)條件復(fù)雜

④現(xiàn)代運輸方式成本高,不適宜高原環(huán)境

⑤人口稀少,不必發(fā)展現(xiàn)代交通

A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.①③⑤

(3)關(guān)于西藏交通,正確的說法是

[  ]

A.是目前我國34個省級行政區(qū)中惟一最后通鐵路的

B.對外的交通聯(lián)系主要通過高速公路

C.“西氣東輸”工程就是將西藏的天然氣輸往廣東

D.修青藏鐵路最大的障礙是海拔高而缺氧

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科目:高中地理 來源:地理教研室 題型:013

交通建設(shè)受自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件制約,據(jù)此回答(1)~(3)題。

(1)吐魯番到烏魯木齊的高等級公路(準(zhǔn)高速公路),造價均為東部地區(qū)同類型公路的一半,其原因可能是

[  ]

A.人口稀疏,拆遷費用低

B.砂石可就地取材,降低了筑路成本

C.土地遼闊,征地費用低

D.交通便利,便于筑路機械和原材料的運輸

(2)青藏地區(qū)長期以來交通落后,其主要原因是

[  ]

①生產(chǎn)力水平低

②河流水流湍急,不利航行

③地形地質(zhì)條件復(fù)雜

④現(xiàn)代運輸方式成本高,不適宜高原環(huán)境

⑤人口稀少,不必發(fā)展現(xiàn)代交通

A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.①③⑤

(3)關(guān)于西藏交通,正確的說法是

[  ]

A.是目前我國34個省級行政區(qū)中惟一最后通鐵路的

B.對外的交通聯(lián)系主要通過高速公路

C.“西氣東輸”工程就是將西藏的天然氣輸往廣東

D.修青藏鐵路最大的障礙是海拔高而缺氧

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