Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

2019年9月25日，位于北京大興區(qū)與河北廊坊之間的北京大興國際機場投入使用，北京成為“雙機場城市”。與首都國際機場“三縱”跑道構(gòu)型不同，大興國際機場首批4條跑道采用“三縱一橫”全向型跑道構(gòu)型(下左圖），其最終跑道數(shù)量將增加至7條。配合大興機場的建設(shè)，國家在其周邊規(guī)劃了大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)(下右圖)。該經(jīng)濟區(qū)跨京、冀二省市，總面積約150平方公里，分為服務(wù)保障區(qū)、航空物流區(qū)和科技創(chuàng)新區(qū)3個功能片區(qū)。大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)定位為國際交往中心功能承載區(qū)國家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)和京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

（1）飛機逆風(fēng)起飛和降落時相對比較安全。請根據(jù)跑道特征，判斷大興區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向，并說理由。

（2）推測大興國際機場增加跑道數(shù)量及建設(shè)“北一跑道”的主要原因。

（3）說明大興國際機場選址在大興與廊坊之間的主要原因。

（4）說明國家在大興國際機場周圍設(shè)立臨空經(jīng)濟區(qū)的意義。

Answer 1

【答案】（1） (冬季)偏北風(fēng)和(夏季)偏南風(fēng)。跑道方向都與主導(dǎo)風(fēng)方向一致，大興機場跑道主要為南北方向，其主導(dǎo)風(fēng)向為偏北風(fēng)和偏南風(fēng)。

（2）增加跑道:充分利用空域資源，增加航空班次，提升機場的運行能力和效率；提高運輸能力，滿足建設(shè)國際交往中心需求；緩解北京首都國際機場的壓力。

“北一跑道”:遇到極端(西北大風(fēng)）天氣時，可根據(jù)風(fēng)向調(diào)整跑道，保證運行能力；疏導(dǎo)飛往華東地區(qū)的出港航班，縮短滑行距離，節(jié)省飛行時間，節(jié)約能源。

（3）位置適中，距北京、天津、雄安都較近，接近客源市場；大部分省際航線的起降避開北京市區(qū)，減少對市區(qū)的影響；地形平坦開闊，便于建設(shè)。

（4）利于發(fā)揮大興機場國際航空樞紐的輻射作用，打造京津冀世界級城市群新的增長極，提升國際競爭力；保障機場的正常運營，發(fā)揮和提高國際交往功能:利于疏解北京非首都核心功能；利于引領(lǐng)航空技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新；利于探索創(chuàng)新區(qū)域協(xié)同發(fā)展和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的新機制，示范帶動京津冀協(xié)同發(fā)展。(任答三點)

【解析】

本題考查大興機場的建設(shè)的區(qū)位條件、建設(shè)的意義等內(nèi)容。考查方向主要是交通方式的布局對區(qū)域的影響。難度相對較大。

（1）飛機逆風(fēng)起飛和降落時相對比較安全，根據(jù)圖上的跑道分布主要是南北走向，可知當?shù)氐闹鲗?dǎo)風(fēng)向為（偏）北風(fēng)或（偏）南風(fēng)，原因該地受季風(fēng)影響，冬季盛行偏北風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)。

（2）增加跑道的原因主要有：滿足日益增加的客運需求，提高機場的運輸能力和效率，充分利用機場資源；緩解北京首都國際機場的壓力，提高區(qū)域航空能力，滿足建設(shè)國際交往中心需求。

建設(shè)“北一跑道”的原因：冬季影響我國的季風(fēng)以西北風(fēng)為主，為應(yīng)對特殊的西北風(fēng)天氣，保證飛機的安全起飛，增設(shè)“北一跑道”，這樣有利于華東地區(qū)的出港航班，縮短滑行距離，節(jié)省飛行時間，節(jié)約能源。

（3）從右圖看，選址在大興與廊坊之間，距北京、天津、雄安都較近，位置適中，接近客源市場；同時，選址離北京較遠，減少對北京的干擾；該地地形平坦，可用土地面積廣，方便建設(shè)。

（4）設(shè)立臨空經(jīng)濟區(qū)的意義：利用大興國際航空港的輻射帶動臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，打造京津冀世界級城市群新的增長極，提升國際競爭力；利用機場便利的運輸條件，打造高科技產(chǎn)業(yè)中心；以臨空經(jīng)濟區(qū)的設(shè)立為龍頭，帶動京津冀協(xié)同發(fā)展；臨空經(jīng)濟區(qū)的設(shè)立，有利于疏解北京非首都功能；保障機場的正常運營，發(fā)揮和提高國際交往功能。