【題目】2013年12月1日津秦鐵路客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營(yíng),結(jié)合下圖回答下列各題。
【1】津秦鐵路客運(yùn)專線選線過程中考慮的主要是
A.沿線地區(qū)的地質(zhì)條件
B.區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件
C.盡可能少地通過城鎮(zhèn)
D.協(xié)調(diào)好鐵路線和水系的關(guān)系
【2】 下列關(guān)于津秦鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)的影響,說法不正確的是
A.可進(jìn)一步推動(dòng)京津冀地區(qū)一體化發(fā)展
B.可借助該“黃金通道”打造低碳旅游生態(tài)圈
C.使天津的勞動(dòng)力和土地等資源的比較優(yōu)勢(shì)在京津冀地區(qū)變得更加突出
D.完善我國(guó)東部地區(qū)的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)
【答案】
【1】B
【2】C
【解析】
試題分析:
【1】鐵路選線時(shí)應(yīng)考慮的因素很多,例如自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、政治因素和科技因素等,其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素。津秦鐵路客運(yùn)專線選線過程中注意聯(lián)系沿途幾個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)點(diǎn),說明主要考慮的是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件,B對(duì),C錯(cuò)。 自然條件不是主導(dǎo)因素,A錯(cuò)。與鐵路線和水系的關(guān)系協(xié)調(diào)無關(guān),D錯(cuò)。
【2】從圖中可以看出從天津到秦皇島的高速公路運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)為2.5小時(shí)左右,而客運(yùn)專線用時(shí)為1小時(shí)11分,節(jié)約時(shí)間,可進(jìn)一步推動(dòng)京津冀地區(qū)一體化發(fā)展,A正確。津秦鐵路為客運(yùn)專線,,可借助該“黃金通道”打造低碳旅游生態(tài)圈,B正確。天津的勞動(dòng)力和土地等資源在京津冀地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)不突出,沒有河北有優(yōu)勢(shì),C不正確,選C。完善我國(guó)東部地區(qū)的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng),D對(duì)。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】2006年6月11日以來,受持續(xù)強(qiáng)降雨影響,廣西南寧市等20余市縣(區(qū))出現(xiàn)洪澇災(zāi)害。農(nóng)作物受災(zāi)面積5.85千公頃,并淹沒大量交通等基礎(chǔ)設(shè)施下圖為廣西壯族自治區(qū)地形圖。
根據(jù)材料分析南寧周邊洪澇災(zāi)害的自然原因并提出有效的防災(zāi)減災(zāi)措施。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖是日本地形示意圖,讀圖回答下列問題。
【1】2016年4月16日凌晨,日本九州熊本縣發(fā)生7.3級(jí)地震,日本地震多發(fā)原因
A.位于亞歐板塊與印度洋板塊的消亡邊界
B.位于亞歐板塊與太平洋板塊的生長(zhǎng)邊界
C.位于印度洋板塊與太平洋板塊的消亡邊界
D.位于亞歐板塊與太平洋板塊的消亡邊界
【2】導(dǎo)致日本工業(yè)地帶分布的主要原因是
A.水熱條件優(yōu)越 B.勞動(dòng)力豐富 C.科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá) D.海運(yùn)交通便利
【3】該國(guó)發(fā)展核電的最主要原因是
A.地形平坦,利于發(fā)展核電 B.核能能量巨大,污染小
C.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),科技力量雄厚 D.煤、石油等常規(guī)能源缺乏
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】海淘英國(guó)貨物中奶粉等深受中國(guó)買家的喜歡。這表明英國(guó)部分地區(qū)農(nóng)業(yè)屬于
A.商品谷物農(nóng)業(yè) B.乳畜業(yè)
C.大牧場(chǎng)放牧業(yè) D.水稻種植業(yè)
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】位于我國(guó)南海的永興島利用溫室等措施實(shí)現(xiàn)了“島產(chǎn)”蔬菜自給自足。針對(duì)該地溫室功能說法正確的是
A.提高溫室內(nèi)溫度 B.增加太陽輻射的吸收
C.減少臺(tái)風(fēng)的危害 D.增加防鹽堿功能材料
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】“路橋經(jīng)濟(jì)”階段。讀“亞歐大陸橋示意圖”,完成下列各題。
【1】目前,第二亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)行速度低于第一亞歐大陸橋,主要原因是
A. 沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性差,貨源不足 B. 冬季港口封航,海陸聯(lián)運(yùn)的貨物中斷
C. 沿線地區(qū)濕地、凍土廣布,速度受限 D. 沿線國(guó)家多,列車的邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)
【2】若第三亞歐大陸橋開通,與已有的兩條線路比較,貨單較多的農(nóng)產(chǎn)品最有可能是
A. 稻米 B. 羊毛 C. 木材 D. 小麥
【3】第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國(guó)家,發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是
①實(shí)現(xiàn)人口均衡分布 ②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ③縮小沿海內(nèi)陸差距 ④擺脫國(guó)際市場(chǎng)依賴
A. ①② B. ②③ C. ①③ D. ②④
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