京滬高速鐵路是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,全長約1318千米,預(yù)計將于2010年底全線貫通,并于2012年通車運營,讀圖8結(jié)合所學(xué)知識回答5~6題。
1.京滬高速鐵路全線采用了以橋代路的方式的目的主要是為了 ( )
① 減少建設(shè)成本
② 少占耕地,節(jié)約土地資源
③防止不同交通線路的相互干擾
④減少對周邊的環(huán)境污染
A.①② B.①③ C.②④ D.②③
2.下列對京滬高速鐵路建成后產(chǎn)生的影響,敘述正確的是 ( )
① 密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系
② 從根本上解決南北鐵路運輸壓力緊張狀況
③有利于跨城就業(yè)
④加劇大氣污染
⑤增加就業(yè)機會,拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
A.①②③ B.①③⑤ C.②③⑤ D.②③④
科目:高中地理 來源: 題型:單選題
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科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年吉林省油田高中高一下學(xué)期期中考試地理試卷(帶解析) 題型:單選題
下列敘述中,體現(xiàn)交通運輸日益高速化趨勢的是( )
A.用管道將中亞地區(qū)的天然氣運到上海 |
B.我國修建京滬高速鐵路 |
C.京滬鐵路與長江水道組合成鐵路、內(nèi)河運輸網(wǎng) |
D.修建第三亞歐大陸橋 |
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科目:高中地理 來源:2014屆吉林省高一下學(xué)期期中考試地理試卷(解析版) 題型:選擇題
下列敘述中,體現(xiàn)交通運輸日益高速化趨勢的是( )
A.用管道將中亞地區(qū)的天然氣運到上海
B.我國修建京滬高速鐵路
C.京滬鐵路與長江水道組合成鐵路、內(nèi)河運輸網(wǎng)
D.修建第三亞歐大陸橋
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運輸密度是全國鐵路平均水平4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
材料二:2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成,意味立著其前期準(zhǔn)備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三:深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊,我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道――廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時.
材料四:我國東南沿海鐵路分布示意圖(下圖)。
材料五:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施,預(yù)計提速后鐵路客運能力增加18% ,貨運能力增加12%。
(1)圖中A、B 表示的鐵路線分別是 、 。
(2)廈深鐵路聯(lián)結(jié)了廈門、 和 三個經(jīng)濟特區(qū)。
(3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
(5)簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。
材料一:京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%,卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍,但目前運能缺口仍高達50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
材料二:2007年10月30日,京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成,意味立著其前期準(zhǔn)備完畢,開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣,僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三:深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊,我國東南沿海鐵路的重要組成部分,連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道——廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2011年底建成通車,屆時從深圳到廈門運行只需3小時。
材料四:我國東南沿海鐵路分布示意圖。
材料五:第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施,預(yù)計提速后鐵路客運能力增加18%,貨運能力增加12%。
(1)圖中A、B表示的鐵路線分別是 、 。
(2)廈深鐵路聯(lián)結(jié)了 、 和 三個經(jīng)濟特區(qū)。
(3)分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。
(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式,這樣有何好處?
(5)簡述鐵路實施大提速的重大意義。
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