Question

【題目】 京張高鐵總長(zhǎng)174千米，在清河、宣化、張家口、八達(dá)嶺等地設(shè)置了10個(gè)車站（如圖），它是2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是目前國(guó)內(nèi)埋藏深度最大的高速鐵路地下站。據(jù)此完成下面小題。

【1】北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的主要原因是（ ）

A.景點(diǎn)密度大B.人口密度大

C.地勢(shì)較平坦D.資金較雄厚

【2】八達(dá)嶺長(zhǎng)城站建為地下車站的主要目的是（ ）

A.維持生態(tài)系統(tǒng)的平衡

B.避開復(fù)雜的地表形態(tài)

C.保護(hù)長(zhǎng)城等文物古跡

D.保障列車的快速行駛

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【解析】

【1】

根據(jù)所學(xué)知識(shí)和材料，鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本原因是人口密度大，B正確；北京北站至延慶站之間位于北京西北方向，圖示信息沒(méi)法確定工業(yè)、景點(diǎn)和建筑密度，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。

【2】

京張高鐵從八達(dá)嶺長(zhǎng)城下方山體穿過(guò)，在八達(dá)嶺長(zhǎng)城站采用全地下建站，可以減少工程建設(shè)對(duì)古長(zhǎng)城的破壞，因此主要是為了保護(hù)古長(zhǎng)城，C正確；主要目的不是維持生態(tài)系統(tǒng)的平衡，A錯(cuò)誤；避開復(fù)雜的地表形態(tài)、建在地下會(huì)增加成本，主要目的不是避開復(fù)雜的地表形態(tài)，B錯(cuò)誤。建在地下對(duì)保障列車的快速行駛影響不大，快速行駛在地面可以建設(shè)橋梁隧道等，D錯(cuò)誤。故選C。

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站創(chuàng)下了4個(gè)“全國(guó)之最”——車站最大埋深102米，地下建筑面積3.6萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)埋深最大的高鐵地下車站﹔車站主洞數(shù)量多、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點(diǎn)密集，是國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站﹔車站兩端渡線段單洞開挖跨度達(dá)32.7米，是國(guó)內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道﹔最長(zhǎng)的一部旅客進(jìn)出站電梯提升高度達(dá)到42米，是國(guó)內(nèi)旅客提升高度最大的高鐵地下車站。